山区高速公路桥梁施工技术及其特点

本文主要是作者在山区高速公路建设中,针对山区高速公路桥梁设计及施工经验总结。山区高速公路面对复杂的地形地质条件,其特点决定了桥涵布设必须考虑一些特殊原则。作者结合山区高速公路特点,介绍山区桥梁设计中跨径选择原则,墩、台、基础和结构体系宜采用的形式以及桥梁和路基之间的关系。我国在山区修建的高速公路越来越多,山区高速公路地形地质复杂,构造物多,桥梁隧道总长占路线长度的比例大,有的山区高速公路,桥隧比例高达70%~80%。     

浅谈山区高速公路项目前期策划管理

正本文结合中交一公局贵州沿印松高速公路第三合同段项目管理实际情况,从对前期策划的理解、前期策划的内容、前期策划的管理等几个方面阐述了个人对项目前期策划工作的理解与感受。希望能为后续的为类似工程项目管理起到一点借鉴作用。近几年来,我国的高速公路建设开始大面积向山区进军。因受地形、地质、气候等因素影响,山区高速公路具有造价高、工期长、施工难度大、管理风险高等特点,为项目经营管理带来了严峻的考验。     

山区高速公路桥隧相连技术研究与应用

正桥隧相连是山区高速公路常见的结构,受山区地形复杂因素的影响,桥隧相连施工面临较大困难,因此,山区高速公路桥隧相连成为众多专家研究的热点话题,并取得了较大成果,为我国山区高速公路的发展作出了突出贡献。笔者结合多年山区高速公路桥隧相连施工经验,对桥隧相连技术进行研究。一、桥隧相连技术山区高速公路工程施工时,桥隧相连地形一般较为狭     

沈海高速公路复线福安至漳湾段工程跨河桥梁防洪影响评价

山区高速公路地形地质复杂,河道众多,桥梁隧洞总长占路线长度的比例较大。桥梁跨越河道,必会对河道行洪及河段涉水建筑物造成一定的影响。在高速公路建设过程中,如果涉河桥梁跨河角度和桥墩型式布置不当,将会带来汛期的水位壅高、河道冲刷等一系列问题,对河势稳定、防汛抢险和水利管理带来很大的影响。通过对沈海高速公路复线福安至漳湾段工程跨河桥梁进行分析,对河道泄洪影响进行评价,发现其中布置不当对河道泄洪造成安全影响的因素,并提出整改意见。     

山区高速公路施工安全问题的原因分析及对策研究

山区高速公路是带动我国山区经济发展的重要组成部分,也是提高山区人们生活水平和物质水平的重要条件。结合参与我国西南地区山区高速公路施工过程中的实际出发，在施工期间主要受到施工环境、施工机械设备、施工人员素质等不利因素影响，容易引发事故，造成人员伤害和财产损失。为防止和减少施工期间安全事故发生，对山区高速公路施工安全问题与原因进行分析，并提出相应的对策。     

线性工程沿河谷布设防洪影响评价问题探讨

摘要：随着经济建设的发展。河道管理范围内建设项目越来越多,在山区由于受地形地质条件限制,线性工程沿河谷布置的情况时有发生．增加了防洪影响评价工作的复杂程度。以高速公路沿河谷布设对河道行洪的影响分析为例,结合影响评价提出防治与补救措施．探讨线性工程沿河谷布设在防洪评价工作中应注意的问题。     

山区水库应对公路工程环境影响时存在的问题及对策

当前水库周边生态环境面临的生态环境问题很多，本文以某山区高速公路对沿途谋水库的影响及环保措施为例，分析该水库受到的水、气、渣三方面的环境影响和风险，揭示了这些直接和潜在污染对水库生态短期和长期的威胁。同时，分析了该项目施工期“环保目标管理”的执行不力、对污水处理不重视、大气污染被忽视、缺乏长期道路环境监测的问题。最后，本文针对上述问题，提出了在山区高速公路建设中为保护水库生态环境而应采取改进对策。     

山区高速公路单向纵坡箱梁桥梁体纵向滑移分析

随着我国经济的增长,越来越多的高速公路相继建成通车。特别是一些山区高速公路,由于受到地势条件的限制,多呈纵坡大、展线复杂、区域小气候影响大。近年来,我国山区高速公路互通桥梁相继出现梁体滑移导致伸缩缝挤死,造成桥面出现隆起现象,严重影响行车安全。通过对某高速公路某座互通主线桥伸缩缝挤死导致桥面隆起的现象进行了深入调查,结合施工质量、设计理念对病害产生的原因进行了分析研究,并对病害提出了针对性的维修处治建议。为山区高速公路互通立交桥梁的设计、施工、养护工作有一定的指导意义。     

崇遵高速公路新街子滑坡治理设计

本文通过对贵州山区崇遵高速公路新街子滑坡工程地质条件的勘察分析,对高速公路通过古滑坡的各种方案进行比较,经济合理地选择了路基通过方案及处治措施,为今后的山区公路工程建设提供了借鉴和参考意义。     

山区高速公路沥青路面的优化设计与施工

该文结合勉县至宁强高速公路沥青路面工程建设实践，论述了山区高速公路沥青路面的合理化设计与施工应注意的一些问题，为我国今后山区高速公路沥青路面工程建设少走弯路提出了一些合理化建议。该文针对提高山区高速公路沥青路面的结构性使用性能和功能性使用性能所提出的观点，具有现实意义。     

梅州至大埔高速公路东延线工程水土保持方案设计

山区高速公路高挖低填,土石方量巨大,水土流失防治难度也大。该文以梅州至大埔高速公路东延线工程为例,论述了山区高速公路工程的水土流失特征,提出相应的水土流失防治措施,为公路建设的安全生产和保护生态环境提供科学依据。     

浅议盘扣式支架在高速公路现浇箱梁施工中的应用

盘扣式支架由于其可以方便、快捷地进行搭设,在现浇箱梁施工中被广泛应用。以某山区高速公路现浇箱梁盘扣式支架施工为例,介绍了盘扣式支架施工具有的优势和特点,可为类似山区高速公路现浇箱梁施工提供借鉴。     

北京市山区高速公路弃渣场水土保持设计

正一、研究背景北京市山区面积10 072 km2,占全市总面积的61.2%,是首都主要的水源涵养及供给源地,同时也是水土流失的主要发生地。山区高速公路沿线风光优美,但山区公路所处区域地形地貌特殊,新建和改建公路过程中要进行大量的挖填方与隧道工程施工,建设中的土石方工程量较大,产生的弃渣如不处理将会产生大量的水土流失,并严重影响到公路沿线生态环境及山区沟道行洪。公路建设弃土弃渣是山区新增水土流失的主要来源,大约占到水土流失总量的80%,所以山区高速公路设计时应尽     

山区高速公路T型梁预制与架设施工组织管理

正受地形限制,山区高速公路线路大多数以小曲线半径线性通过,桥梁布跨(多数径向布梁)形式的影响也使得各跨、各片梁长均不相同,这就给梁片预制及架设的资源配置、施工组织管理增加了难度。本文结合保龙高速公路9标段T型梁预制及架设的施工组织及管理情况,介绍桥梁预制与架设过程中施工资源的配置管理及组织措施,为今后类似工程的施工提供借鉴。     

高速公路建设灾害预警管理体系的研究

正高速公路建设灾害是指在高速公路建设期间,因为高速公路建设所带来的一系列生态和社会灾害,以及一些环境和社会因素影响公路政策建设带来的灾害。本文将从公路沿线地质灾害的主要特征、高速公路建设灾害预警管理系统总体结构以及系统安全的评价方法进行分析,为我们高速公路建设灾害预警管理体系研究发展提出一点建议。     

基于改进赋权的山区堤防安全云模型评价方法

在综合分析山区堤防工程自身特性及其运行条件的基础上,结合行业规范及相关专业研究成果,构建了包含降水强度、河道形态、堤身材料、堤身渗透性及历史险情等17个评价指标的山区堤防安全评价指标体系,通过改进层次分析法和基于平均差的CRITIC法对评价指标进行主观和客观赋权,并基于博弈论组合赋权,提出了一种改进组合赋权的山区堤防安全云模型评价方法。对清远市某山区堤防工程安全云模型评价结果表明,该山区堤防工程的安全评分为706,安全等级为基本安全,与工程实际情况相符,验证了该评价方法的可靠性和合理性,可用于山区堤防安全评价。     

山区高速公路路线设计论析

现代交通基础的设施建设速度越来越快,其修建重点也有所转移。高速公路的建设逐渐从人口密集、经济较发达的地区转向地形条件相对复杂的山区。为了适应现代经济的发展,高速公路的修建向山区转移是一种必然也是一种必须的     

辽宁山区桓仁至永陵高速公路建设对原有植被损毁评价

笔者选取辽宁山区桓仁至永陵高速公路作为研究对象,用生物量及绿当量方法估测了项目建设区的植被破坏程度,以及施工结束后绿化工程的补偿作用,希望可为其他地区公路建设项目生态环境影响定量化评价提供参考。     

高速公路桥梁机电预留施工技术探讨

机电工程是高速路工程中的重要组成部分,关系到高速路管理与价值实现结果,而高速公路机电质量对于高速公路建设成本,以及高速公路建设单位综合能力评价都有着重要意义。     

高填斜坡软土路堤处治应对措施及经验

高填斜坡软土路堤在山区高速公路路基工程中问题较多，且较难处理。通过西部某高速公路中的一段高填斜坡软土路堤，针对不同原因引发的滑坡，历经三次处理设计，对其进行总结和反思。