某高风险岩溶隧道区域岩溶水化学特征分析

结合岩溶发育规律理论,从岩溶发育四项基本条件出发,重点考虑了高风险岩溶隧道区域岩溶水化学特征,通过计算分析,得到该区域岩溶水化学特征,推断高风险岩溶隧道所处区域不同岩组岩溶发育程度,评估不同岩组对该高风险岩溶隧道所产生的风险,从而对该隧道的施工具有一定的指导意义。     

基于GIS的岩溶路基稳定性评估

路基下岩溶顶板稳定性评价是岩溶区公路和铁路建设的关键技术问题之一。选取丹霞互通区域为背景,结合地质环境条件,对影响岩溶路基稳定性因素进行分析,采用AHP确定评估因子的权重并赋值。应用GIS技术的空间叠加分析功能,将研究区域划分为4个稳定性评估程度不同的区域。结果显示,丹霞互通枢纽区域岩溶路基严重不稳定区(7R≤9)集中分布于研究区域的北部,占总面积的1.74%;较不稳定区(5R≤7)集中分布于北部和中部,占17.41%;较稳定区(3R≤5)整体均匀分布在区域面积内,占69.02%;稳定区(1R≤3)集中分布于南侧,占11.83%。总体上,该区域岩溶发育程度为强发育;岩溶路基稳定性在空间分布上具有明显的地带差异性,该预测结果与实际情况一致性较好。     

高速公路岩溶路基病害与处治的探讨

结合邵永高速公路岩溶勘察情况，分析了岩溶对路基的危害，并针对岩溶不同的发育特点及工程地质特征，提出相应的处治措施，对岩溶地区高速公路的建设具有一定的参考和指导作用。     

高密度电法在云桂线铁路岩溶路基勘察中的应用

为了查明云桂线铁路路基岩溶的发育特征,采用高密度电法对施工前线路纵断面进行双线勘探,将地电断面与现场钻孔地质断面进行对比分析,结果表明,高密度电法在铁路路基岩溶勘察中准确有效。     

复杂岩溶路基的勘察与分析

针对贵州省惠水—兴仁高速公路第18合同段K165+400~K166+500段路基存在的地质问题,采用岩溶地质调查、溶洞实际测量、钻探、高密度电法、电磁波CT等多种勘察方法,相互验证,查明了场地岩溶发育特征、岩溶分布状态及溶洞规模,提出了路堑岩溶治理方案。     

某高速公路岩溶路基治理工程的设计与施工

对岩溶区溶洞对公路工程的危害程度进行了评价,对驻马店至泌阳高速公路岩溶路基治理工程的设计与施工进行了详细介绍,得出了该岩溶区注浆处理效果良好的结论,可供类似岩溶路基治理工程参考借鉴.     

岩溶发育段路基基底处理措施分析

在铁路工程施工过程中,经常会遇到岩溶发育路段。为了保证工程的施工质量,需要对岩溶发育段路基基底进行处理。本文以实际工程为例,对工程岩溶发育路段的实际情况进行了分析,然后对岩溶发育段路基基底处理措施进行了分析和探讨,取得了良好施工效果,值得类似工程借鉴和参考。     

岩溶路基加固施工方法探讨

文章以皖赣铁路扩能改造工程为依托,对线路上岩溶发育地段进行路基加固处理研究。针对不同的岩溶溶蚀情况采取差异化处理方式,通过调整注浆浆液、注浆压力、闭浆时间的不同确保不同岩溶发育条件下能达到同一的处理效果。实际处理结果令人满意,实际检测路基承载能力达到设计要求。     

某岩溶场地勘察方法及发育规律研究

在对某建设场地进行岩土工程勘察过程中,发现该场地下部岩溶发育。为了进一步对场地下部岩溶分布范围、发育情况进行了解,采用钻探、高密度电法等方法对场地进一步勘察,通过对勘察结果的分析,查明了该场地下部岩溶的发育规律及分布特征,为进一步对该场地下部岩溶进行治理提供了一定的参考作用。     

公路路基病害治理的一般措施

公路路基的防治治理对于工程的使用寿命至关重要。对公路路基的病害治理可从4个方面入手:即,边坡防护与加固治理、边坡变形与失稳治理、岩溶地区路基治理和采空区路基治理。     

CFG桩在某岩溶区铁路路基中的应用

以沪昆客专贵州玉屏某路基段地基处理工程为例,针对路基基底岩溶发育的工程地质问题,采用CFG桩复合地基方案进行加固处理,进行了CFG桩复合地基承载力的设计验算和处理效果检测,在对工程地质条件研究分析的基础上,较为系统地提出了各种不同的岩溶工程地质条件下CFG桩设计和施工的应对措施.     

含土洞、溶洞的机场滑行道路基稳定性评估

某新建机场滑行道路基中存在土洞和溶洞，且路基上部土层承载力低。为了评估该滑行道路基稳定性，采用地层结构模型，按弹塑性有限元理论分析未加固和加固路基在飞机重力荷载作用下的力学响应，计算结果显示：(1)在飞机动载作用下，未加固路基表层土和上部土洞、溶洞产生较大的塑性变形，洞周岩土体出现塑性屈服，整个路基处于不稳定状态：(2)对路基表层土进行注浆加固，或同时对路基表层土、土洞、溶洞注浆加固，路基面和土洞、溶洞周边位移减少，路基中产生的塑性屈服区也大大减小，但路基表层土中仍存在塑性屈服区，路基面竖向变形仍较大，建议对滑行道路基采用其他加固措施。     

某高层建筑群建址区溶洞物探普查及地基基础设计

该文介绍了某高层建筑群拟建场区内存在溶洞分布,必须通过适当的工程物探技术并结合钻探对场地溶洞的分布及其形态作出判断与分析;高层建筑下溶洞区的处理方法,通过基础方案的比较分析,选择采用利用天然地基的筏板基础。     

山西中南部铁路通道岩溶路基灌浆效果评估

为确保路基的安全和稳定,选择山西中南部铁路通道DK1003+555.0～DK1003+751.7段路基进行了岩溶注浆试验,在注浆后采用高密度电法勘探进行了岩溶注浆效果的评估,结果表明,溶蚀、空洞、裂隙、不均匀体均得到了不同程度的充填,采用的注浆措施可行、灌浆效果比较明显,可以在山西中南部铁路通道岩溶地段推广运用。     

岩溶地下洞河诱发路基空间失稳机理数值模拟

随着“西部大开发”等国家战略的实施以及这些地区城市建设的发展,许多公路、铁路等交通都需要源于或穿越这些岩溶洞穴地区,随即面临因岩溶洞穴的塌陷所导致的路基失稳与破坏问题。本文依托昌金高速某段的岩溶塌陷进行了数值模拟,并结合塌陷段模拟分析所得的岩土体参数对邻近未塌陷段的二个处治方案进行了处治工程效果的数值模拟分析,为方案比选提供依据,对岩溶洞穴地区道路建设具有一定的指导与借鉴意义。     

某机场新建航站楼场地岩溶发育规律及防治措施

为指导新建航站楼的地基及基础工程设计和施工,阐述了研究区的区域地质条件、工程地质条件、地下水条件,研究了场地的岩溶发育特征及规律,并将航站楼场地划分为6个分区分别进行岩溶发育程度等级评价,在此基础上,对岩溶的防治措施提出了建议。     

岩溶地区地下洞河诱发路基失稳处治分析

在我国的中西部地区,岩溶发育,分布着大量的岩溶洞穴;同时这些地区因地下矿产资源丰富,由于其地下开采历史悠久,以致于这些地区岩溶洞穴分布较广。本文依托昌金高速某段的岩溶塌陷进行了数值模拟,并结合塌陷段模拟分析所得的岩土体参数对邻近未塌陷段的二个处治方案进行了处治工程效果的数值模拟分析,为方案比选提供依据,对岩溶洞穴地区道路建设具有一定的指导与借鉴意义。     

公路路基溶洞处治及稳定性分析

根据地勘资料显示路基下存在溶洞情况,提出注浆填充+路基底板补强的处治措施,并对该处治措施下的路基稳定性进行了数值模拟分析及现场沉降监测,监测数据表明,溶洞处治达到了预期效果。     

桩基沉降计算的几个问题

针对密桩桩基、疏桩桩基两类桩型沉降计算方法,分析了沉降压缩层的分层原则、沉降计算点、应力计算点的选取原则;探讨了附加应力、沉降计算深度、压缩层厚度等指标的影响因素、计算指标取值,并给出了压缩层厚度计算公式;对长桩疏桩桩基,分析了沉降量的变化规律,提出了减少桩基沉降的建议和应对措施。     

路基工程失稳-强度折减有限元反分析探讨

针对路基工程变形与失稳问题,本文提出了基于非均质弹性损伤模型的有限元失稳-强度折减反分析法,认为材料参数服从统计分布,并以此来描述材料的非均匀性。对同一计算模型,分别采用均质的弹塑性本构模型和非均质的弹性损伤本构模型,对比两种情况下的计算结果,分析了材料非均匀性对稳定性的影响。对处于岩溶地区路基工程实例进行分析,通过强度折减,再现了路基工程的破裂与失稳过程,并得出了失稳时的强度参数,对路基工程具有重要的指导意义。