拓宽路基差异沉降防治技术研究

基于国内学者对高速公路拓宽改建工程的研究成果,探讨了拓宽改建工程中遇到的差异沉降问题,从边坡削坡、开挖台阶、使用轻型填料、使用土石合成材料等方面,阐述了旧路拓宽改建工程中路基沉降控制措施,以保证公路路基的稳定性。     

公路路基拓宽差异沉降控制关键技术及工程应用

随着城市之间的相互合作更加密切,路运物流的兴起发展,原有高速的通行能力与日益增长的交通需求早已不相匹配,交通拥堵问题变得越发严重,这就使得运输成本大幅提升,所以说,必须要通过有效措施来提升高速公路的通行能力。在现阶段,提升公路通行能力的主要途径就是对公路路基进行拓宽,但是在拓宽过程中会因地形、地质条件、施工时间不同导致出现差异沉降,严重威胁着通行安全,因此文章中对公路路基拓宽差异沉降的控制意义及关键技术进行探讨。     

高速公路拓宽工程路基沉降控制措施

基于高速公路拓宽工程路基沉降控制的必要性,分析了拓宽工程路基差异沉降造成的病害类型及其产生的原因,从开挖台阶与削坡、土工格栅的加固处理、冲击碾压处理等方面研究了差异沉降的控制措施,以提升拓宽工程的施工质量。     

拓宽路基差异沉降控制技术模型试验研究

在土工离心机上安装加载装置和位移、应力量测系统,建立与实际应力相符的离心试验模型,考虑不同工况系统研究了新老路基拼接处治技术及预应力管桩复合地基处治技术对于拓宽路基差异沉降变形的改善控制作用,得出了拓宽工程新老路基差异变形特征和处治技术的处治效果及作用机理。研究结果表明:在拓宽路基拼接带不同层位布设土工材料,虽可消解新老路基的不均匀沉降,但效果不明显,加筋处治使地表以下浅层土体侧向位移减小幅度较大,而深层土体侧向位移改变不大,说明加筋对软基侧向位移的影响范围很有限;采用预应力管桩处理拓宽路基下地基不仅很好地控制拓宽路基的不均匀沉降,还可大大加快施工进度,缩短工期,说明管桩复合地基更适合于工期紧张、沉降控制要求较高的拓宽工程;管桩桩体产生向上刺入变形,由于桩帽和加筋褥垫层的设置,能有效地缓解上刺入深度。     

高速公路改扩建路基拓宽技术措施研究综述

针对高速公路改扩建时容易产生新老路基不均匀沉降这一现象,分析了路基病害的原因和损坏机理,提出了切实有效的处治措施和施工时应注意的关键技术问题,从而保证新老路基的有效结合,提高公路运营质量。     

拓宽路基差异沉降有限元分析及控制技术研究

针对高速公路的扩建加宽中由于旧路路基已沉降多年基本趋于稳定,而新建路基沉降时间较短,新老路基结合部位常会产生差异沉降的现象,利用有限元方法进行了模拟分析,并在此基础上,从设计上提出了对差异沉降的控制措施,为公路拓宽的设计提供借鉴。     

高速公路拓宽中的差异沉降控制技术探析

介绍了高速公路拓宽的常见病害形式,从设计、施工、地质条件、路基填料等方面分析了病害的成因,着重对高速公路拓宽中的差异沉降控制措施进行了阐述,并说明了新旧路面结合部的处理措施,以确保高速公路拓宽工程的质量。     

高速公路高填方湿陷性黄土路基拓宽不均匀沉降技术

文章以某高速公路中的一段路程为研究对象,概述了路基拓宽项目工程情况,探究了新老路基差异沉降实验,并说明了基于预压法的高填方湿陷性黄土路基拓宽不均匀沉降处治技术,结果表明,在处理地基沉降时,砂桩法所呈现的效果明显优于预压法。     

高速公路路基差异沉降特性与控制措施研究

当高速公路进行扩建的时候,就会无法避免地出现路基的差异沉降,这时如何对新老路基差异沉降做好控制、如何通过合理的措施有效控制差异沉降,则成为了当前高速公路设计以及施工当中非常关键的问题。本研究首先对当前高速公路路基的差异沉降既有的特性进行了分析,然后给出了有效控制差异沉降的措施。     

季冻区高速公路拓宽路基差异沉降标准研究

为研究季冻区高速公路拓宽路基差异沉降控制标准,根据长春-扶余段高速公路实际情况,构建了路面结构层的力学响应分析模型,分析了基层厚度、差异沉降大小、拼接对差异沉降下路面结构力学响应的影响,并在此基础上分别针对有、无拼接下的路面结构提出了相应的拓宽路基工后差异沉降标准值。研究发现,有、无拼接的路面结构最不利受力位置分别位于面层接缝底部与面层顶部,而接缝的存在导致了路面结构整体上受拉区域的扩大与接缝位置处应力的集中,两种路面结构的差异沉降控制标准值亦存在差异。     

软土地基上高速公路扩建的沉降变形规律分析

通过选取代表性断面,对南京绕城公路扩建工程不同处理方式下的新老地基变形规律进行了分析,分析表明,扩建工程的路基的沉降变形规律不同于新建工程,为扩建工程的设计和施工提供了科学依据。     

旧路拓宽新老路基沉降变形计算

旧路拓宽沉降计算是路基拓宽工程最为关键的问题,在新老路基拼接处采用应力叠加计算了附加应力,分析了新老路基的最大沉降点,计算了不同加宽方式新路基的沉降量,对不同拼接方式沉降量进行了分析研究,从而提高新老路基沉降量的计算准确性。     

旧路加宽差异沉降影响因素的仿真研究

在新旧路基差异沉降成因分析的基础上,利用室内试验成果并结合有限元仿真技术,分析了差异沉降的各影响因素,研究结果表明：仅从受力和变形角度来分析,两侧对称加宽较单侧加宽有利,加宽高度越大,新旧路基的差异沉降和横向位移也越大。     

高速公路桥梁加宽设计

详细分析了山西省太古高速公路一座加宽桥的方案设计,论述了加宽设计需考虑的多项因素,并介绍了上部下部结构均不进行连接、上部下部结构均进行连接以及上部结构连接下部结构不连接三种加宽方案,以供类似桥梁加宽设计时参考。     

探讨高速公路路基沉陷的处理技术

从工程地质、温度气候、设计施工等角度分析了导致高速公路路基沉陷的因素,据此提出了几种路基沉降的处理措施,包括换填法、固化剂法、粉喷桩加固法等,以针对沉陷地区的具体情况选择因地制宜的治理措施。     

高速公路加宽工程路面设计探讨

结合某高速公路加宽改造的路面设计,对路面设计的重点、难点与特色进行了剖析,对路面改建利用等几方面进行了探讨研究,以积累高速公路加宽改造设计经验。     

浅析高速公路中小跨径桥梁的加宽设计

对深圳梅观高速公路中的横岭中桥加宽设计作了介绍,包括桥面、上部结构、下部结构等方面的加宽方法,为相关设计积累了宝贵的经验,以期指导类似桥梁加宽设计。