空隙率指标在沥青混凝土路面压实控制中的应用

压实度与空隙率是影响沥青混凝土使用年限的关键因素之一。沥青混凝土的现场空隙率是个十分重要的指标,空隙率对沥青混凝土的稳定性、抗疲劳强度、抗车辙能力和耐久性都有很大影响。现行的路面压实控制方法不能真实有效地反映沥青混凝土路面的压实状况,分析了沥青混凝土压实度与空隙率关系,提出增加空隙率作为现场压实的控制指标。     

公路路基压实度施工控制分析

路基压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,只有对路基进行充分压实,才能保证路基、路面的强度。本文分析了路基压实度的影响因素,结合路基压实试验段分析,对压实度控制方法进行了探讨。     

沥青路面压实度与空隙率变异性分析

压实度与空隙率的变异性影响着沥青路面的路用性能。本文结合某高速公路工程实际,开展沥青路面压实度与空隙率变异性的分析研究,根据工程实测数据,分析了影响压实度与空隙率变异的主要因素以及两者之间的相关性,进而提出减小压实度和空隙率变异性的施工控制措施,以期减小和控制面层的施工参数变异性。     

土石混合路基检测方法研究

在分析目前各种路基压实影响因素、施工过程及检测技术特点的基础上,针对土石混合料颗粒组成和含水状态极不均匀的特点,引入最佳含水量系数对最大干容重的理论计算法进行了改进,探讨了用空隙率控制法和不同粗集料含量下改进的工地压实度控制方法作为土石混合料压实质量控制标准的可行性。     

压实度检测在市政路基质量控制中的应用与比较

在市政道路路基质量控制中,通过灌砂法、环刀法、落锤频谱仪法三种压实度检测方法之间的现场实地比对试验,通过分析这三种压实度检测方法的相关性,找到更有效率的检测方法,保证市政道路路基的质量。分析了城市道路路基质量控制中十分重要的检测指标压实度的现行检测方法,比较压实度指标不同检测方法的适用性。     

浅谈路基压实度试验

路基压实度是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,只有对路基进行充分压实,才能保证路基、路面的强度。路基压实度需要通过压实度试验来确定。本文分析了传统路基压实度试验及其存在的缺陷,并介绍了几种现代化的压实度试验方法。     

振荡压实技术在沥青路面施工中的应用

本文研究振荡压实技术在某公路沥青路面施工的应用,针对路面沥青混合料面层振荡压实方案和桥面沥青混合料面层振荡压实方案,对压实机械的频率、速度等指标定量控制,从沥青混合料的压实度、空隙率和平整度指标进行控制,保证某路桥交替沥青混合料面层的施工效率和施工质量。     

冲击压路机碾压遍数对路基压实质量的影响

随着冲击压路机在岩土工程中的应用越来越广,公路路基的压实质量也有了显著提高。公路路基的压实度是保证道路结构强度和使用寿命的一项重要指标,压实质量的好坏直接影响路基的压实度,对公路路基质量的影响作用很大,是公路施工中一项非常重要的质量控制环节。论文介绍了道路路基的压实原理;概述了冲击压路机的技术特性;结合工程试验,通过冲击压路机碾压遍数对路基压实度的影响进行分析,最终得出随着压实轮对路基压实次数的增多,所影响的路基深度由上到下渐渐降低,随着压实轮对路基压实次数的增多,沉降量先大后小,渐渐趋向稳定状态。     

公路路基压实质量控制指标的探讨

本文通过对公路路基压实质量控制的探讨,介绍了路基压实度、回弹模量、回弹弯沉值、CBR值对路基压实质量控制影响,为公路路基压实施工控制提供参考     

土方路基施工中压实度的控制

分析了土方路基压实度的影响因素,介绍了土方路基压实施工技术和要点,以期为土方路基施工的压实度控制提供参考意见,促进土方路基压实施工的进步。     

土层夯实过程模型和极限孔隙比：强夯加固机理探讨之四

提出一个强夯中土体被夯实的全过程模型，讨论了两个极限孔隙比问题。指出未饱水土强夯夯实的极限孔隙比受制于土的初始含水量W0，并与比重Gs和界限饱和度Sf有关。大体为e＝W0·Gs／Sf。饱水土夯实的极限孔隙比e受制于该土层排水固结最终可能的密实状态，对于亲水性不很强透水性不很小的土，此孔隙比e可以粗略预估而得。     

公路工程路基土方施工方法探讨

以刚果(布)凯塔公路项目工程为例,对公路工程路基土方施工方法进行了研究,阐述了路堑开挖方法及路堤填筑的施工工序,着重从高程控制,挖方边坡坡度控制、压实度等方面阐述了质量控制措施,以供参考。     

关于新规范中沥青路面压实度测评方法的比较

由于沥青路面面层压实度不够,空隙率偏大,造成沥青路面水损害严重,因此施工中压实度的控制显得十分重要。从标准密度的取值方法和实际密度的测定方法等方面对新规范的测评方法进行了比较,提出根据设计空隙率大小来选择合适的压实度评定标准。     

市政工程路基路面压实技术研究

为了提高市政道路工程的施工质量,研究了路基路面施工的要求,着重从压实机具的选择方法入手,分析了路基路面的压实技术,并对路基施工技术与路面施工技术进行了探讨,为道路工程施工积累了经验。     

Soil-water characteristics of Gaomiaozi bentonite by vapour equilibrium technique简

Soil-water characteristics of Gaomiaozi (GMZ) Ca-bentonite at high suctions (3–287 MPa) are measured by vapour equilibrium technique. The soil-water retention curve (SWRC) of samples with the same initial compaction states is obtained in drying and wetting process. At high suctions, the hysteresis behaviour is not obvious in relationship between water content and suction, while the opposite holds between degree of saturation and suction. The suction variation can change its water retention behaviour and void ratio. Moreover, changes of void ratio can bring about changes in degree of saturation. Therefore, the total change in degree of saturation includes changes caused by suction and that by void ratio. In the space of degree of saturation and suction, the SWRC at constant void ratio shifts to the direction of higher suctions with decreasing void ratio. However, the relationship between water content and suction is less affected by changes of void ratio. The degree of saturation decreases approximately linearly with increasing void ratio at a constant suction. Moreover, the slope of the line decreases with increasing suction and they show an approximately linear relationship in semi-logarithmical scale. From this linear relationship, the variation of degree of saturation caused by the change in void ratio can be obtained. Correspondingly, SWRC at a constant void ratio can be determined from SWRC at different void ratios.     

红砂岩土石混合料高填路基强夯压实试验研究

通过室内直接剪切试验,研究了红砂岩土石混合料在水作用下的强度衰变规律,得到了红砂岩土石混合料,并对高填路基进行了强夯试验研究,试验表明强夯法压实土石混填路基可行,瑞雷面波法测试结果表明强夯法的压实效果良好。     

山区公路高填路堤病害分析及其处理措施

对山区公路高填路堤路基的病害表现形式进行了分析,指出基底承载能力不足、路基填料压实度不均匀、水对路堤破坏等是造成路堤病害的主要原因,并据此提出了针对性的处理措施。     

关于南十方沟路基杂填土处理的探讨

通过分析南十方沟路基工程的现场情况,提出了强夯、管桩、注浆加固三种路基杂填土处理方案,经分析比较选择了注浆加固方案,并对具体的施工措施进行了阐述,实践表明:该方案保证了道路路基及挡土墙基础的稳定性。     

A new laboratory apparatus for studying dynamic compaction grouting into granular soils

As granular soils may be compressible or have inadequate strength, compaction is particularly useful when soils are subjected to dynamic loading or cyclic loading. A new laboratory apparatus for investigating dynamic compaction has been designed and fabricated. The basic principle of this new technique is to introduce vibrations during the expansion process in static compaction grouting. In these tests, the injection pressure, the excess pore water pressure, and the change in void ratio of the specimens are measured. The main focus is to investigate the development of the injection pressure, the void ratio, and the excess pore water pressure due to dynamic compaction and the subsequent consolidation of the soils. In addition, the relative density of the soils is used to evaluate the dynamic compaction efficiency. Scaled laboratory experiments are conducted to study the effect of this dynamic compaction frequency on compaction efficiency. The experimental results show that the change in void ratio in the dynamic compaction tests is about four times greater than that in the static compaction tests. Dynamic compaction frequency plays an important role in soil densification due to dynamic compaction.     

不同粒度粗粒的极限孔隙比和破碎特征

为了研究以石英砂为主要成分的粗粒土压实过程,分别利用量筒倒转法和振动击实试验,测定了不同粒度粗粒的极限孔隙比,分析了极限孔隙比随粒径变化的规律;采用压实容量表征粗粒孔隙比变化范围,探究了压实容量与粒径的关系;开展了不同粒度粗粒和原料土的颗粒破碎特征试验,分析了击实过程中的颗粒破碎特征和演变过程.结果表明:粗粒最大孔隙比随着粒径的增大先快速减小后缓慢增大,最小孔隙比随着粒径的增大线性减小;粗粒土压实容量随着粒径的增大先减小后增大;粗粒土在击实过程中的颗粒破碎量随着粒径的增大线性增大;颗粒破碎使粗粒土向着级配连续的方向发展,粗粒土逐渐趋于均匀化.