车用内燃机快速检测与诊断系统中瞬时转速滤波方法的探讨

对瞬时转速的滤波方法进行了分析对比,认为FIR低通滤波器不适用于对瞬时转速曲线的滤波。推荐采用6阶巴特沃思低通滤波器对瞬时转速进行波波。     

基于专家系统的共轨柴油机实时诊断系统开发

在电控共轨系统开发的基础上,应用专家系统基本原理,对共轨系统故障诊断知识进行了合理分析,确定了共轨系统主要故障类型及判断方法,并在实际共轨系统上利用K线接口实现了与车辆诊断仪通讯功能。台架试验结果表明,实时诊断系统能对共轨柴油机主要故障进行可靠判断。     

内燃机试验研究应用微机控制的进展

作者在英国格拉斯哥加利多尼亚大学内燃机试验室开发了一个微机控制图象化的数据采集与监控系统。该系统的发动机试验数据采集与运行控制程序利用虚拟技术将所有控制及测试参数集中分层显示在微机屏幕上,从而省去大量二次仪表。该系统还提供了一个用于发动机扭矩设定的自适调节模型,能自动调节控制电机以达到所设定的发动机负荷。所运用的这些方法,赋予发动机试验研究系统紧凑、有效和成本低的特点,使其得到了新的进展。     

微机版内燃机缸内多维气流运动模拟程序SUN—I的开发

本介绍了作开发研制的微机版内燃机内多维气流运动模拟程序ＳＵＮ－Ｉ的数学模型及程序的结构，探讨了开发微机用大型模拟程序所出现的问题及解决的途径和方法，采用作开发的计算程序，对柴油机缸内气流运动进行了具体模拟计算，并与在ＣＲＡＹ巨型机上用ＫＩＶＡ－Ⅱ程序的计算结果进行了对比，结果表明，作开发的微机用模拟程序ＳＵＮ－Ｉ，已基本实现了ＫＩＶＡ－Ⅱ的功能，其计算精度及使用方便性与ＫＩＶＡ－Ⅱ程序基本     

内燃机散热器破损故障检查及相关原因分析

介绍散热器破损的两种检查诊断方法,总结与散热器相关的腐蚀类型及产生机理,并以此为根据提出相应的故障防范措施。     

MVC_2M故障诊断系统及其应用

本文介绍了国家“七五”重点攻关成果MVC—2M故障监测与诊断系统。该系统按模拟和数字双容余原则设计,具有对旋转机械设备的关键运行参数(振动、转速、温度和压力等)实时临测分析,在线和脱机故障诊断、运行、数据库建立、故障(或关键)数据存黑匣子、结构动力学特性研究和现场动平衡等功能,可广泛应用于舰船、电力、石化、航空航天和机械制造等领域。     

内燃机发电机组常见故障分析及对策

外出服务人员应对内燃机常见故障的维修了如指掌,特别是内燃机机油压力过低、机组难以启动、机组排温过高、排气管放炮和内燃机功率不足等常见故障,必须做到在最短的时间内及时修好,只有如此才能适应用户在现场的需求。     

气门检验微机控制的研究

气门几何尺寸检测是气门生产中的重要环节,也是当前气门生产中的薄弱环节。提高气门几何尺寸检测精度和检测效率,加强检测信息的反馈是保证和提高产品质量的重要技术措施。目前,气门几何尺寸检测仍采用人工单项检测,其检测效率低,易误判,难以满足生产发展的需要。     

内燃机发电机组常见故障分析及对策

外出服务人员应对内燃机常见故障的维修了如指掌,特别是内燃机机油压力过低、机组难以启动、机组排温过高、排气管放炮和内燃机功率不足等常见故障,必须做到在最短的时间内及时修好,只有如此才能适应用户在现场的需求。     

一种基于DSP的内燃机状态检测与故障诊断系统

本文简述了国内外机械状态检测与故障诊断技术的研究现状，列举了几种不同的检测方法，并分析其实时可实现性；讨论了一种智能内燃机状态检测与故障诊断系统，为其工业应用提供更清晰的分析资料。     

基于小波分析与气缸压力的气门故障诊断

将小波分析引入气缸压力的分析与研究,对其进行二进小波分解,计算分解后尺度1上信号各频带的能量百分比,从中获得诊断特征量,从而对气门间隙进行故障诊断。结果表明用小波分析处理气缸压力信号较FFT更有效,作者采用的诊断方法与特征量是有效和可行的。     

瞬态工况对内燃机燃烧噪声的影响研究

研究了内燃机瞬态工况对燃烧噪声影响机理,开展了内燃机瞬态工况测试技术和测试方法研究,通过对瞬态与稳态过程的缸内压力、缸内压力最大值、压力升高率、压力升高率最大值、压力高频振荡以及气缸压力级等参数在不同频率范围的差异的研究分析,从气体动力载荷和高频压力振荡两方面分析研究瞬态噪声与稳态噪声产生差异的机理.瞬态与稳态工况压力升高率变化趋势与两种工况下燃烧噪声变化趋势基本相似,但在一些工况上存在差异,这是由于受到了缸内压力高频振荡对燃烧噪声影响的结果.结果表明：瞬态与稳态工况燃烧噪声的差异是由压力动力载荷与压力高频振荡共同影响的结果.     

研究内燃机燃烧过程的快速压缩膨胀装置

本文在扼要介绍国外几种典型的快速压缩(膨胀)装置之后,着重阐述作者研制的国内首台气压驱动式快速压缩膨胀装置的设计及各重要组成部件的结构特点。最后报告了在此装置上完成的参数调整试验、汽油机新型分层充气试验以及燃烧水煤浆与柴油的对比试验。这些试验表明该装置的设计是成功的。     

内燃机燃烧室瞬态导热有限元计算网格剖分规则研究

对周期性瞬态导热的半无限大级数解进行了理论分析,结合有限元算法,证实了周期性瞬态导热的温度波动深度和有限元网格尺度都具有相似性,据此提出了保证周期性瞬态导热问题有限元求解精度的网格剖分规则,并应用该规则对发动机燃烧室壁进行了实例计算。     

柴油机工作过程故障灰色诊断专家系统

阐述了一个柴油机工作过程故障灰色诊断专家系统的构造过程。此系统采用压力和温度传感器采集到的气缸内压力,机油夺力和温度,进,排气压力和温度,供油压力等参数,建立一个各种状态下的参数库。利用灰色关联库理论的方法,对柴油机各种故障状态进行分析诊断,查找故障,分析原因,软件设计,按照专家系统的设计思想,利用Ｖｉｓｕａｌ面向对象的程序设计方法,设计了一个柴油机工作过程故障诊断专家系统,并在Ｓ１９５型柴油机上     

内燃机准维燃烧模型的研究动态

回顾了内燃机准维燃烧模型的研究动态,着重分析了各种准维燃烧模型的特点,提出了发展准维燃烧模型的关键问题和今后的发展方向。     

基于瞬时转速和双谱的内燃机故障诊断研究

首先对双谱分析和瞬时转速信号的特点进行分析，测量6135柴油机在正常、轻微故障和严重故障三种状态下的瞬时转速，分别计算其双谱，得到了具有明显区别的双谱幅值图；通过计算双谱对角切片，可以容易且有效地识别故障的存在；进一步分析双谱相位信息，可以确定单缸断油时的故障缸位置。根据瞬时转速的双谱特征进行故障诊断，故障特征明显，诊断效果良好。     

内燃机轴系扭转—纵向耦合振动数学模型

本文提出了一种具有非线性刚度的弹簧一质量模型,用于计算内燃机轴系的扭转—纵向耦合振动。以单曲柄为例,对(1)仅有扭转激励力矩,(2)仅有轴向激励力,(3)两种激励力同时存在的三种情形分别作了分析计算,证明了该模型的可行性。对单曲柄和双曲柄系统的仿真算例和谱分析结果给予了进一步的论证。最后,本文还将该模型推广至更符合实际的多自由度系统。     

应用轴系扭振特性的内燃机工作状态研究

应用扭振理论分析扭振参数与内燃机工作状态之间的因果关系,说明利用扭振特征能诊断内燃机的工作状态,从实际测试和理论仿真的结果证明了能够运用扭振特征参数诊断内燃机的工作状态。并对分析扭振参数的两种方法进行了比较,说明了引进合理的分析参数的方法对诊断效果更加明显。应用轴系扭振特性诊断内燃机工作状态是一种有效的,新的诊断技术。