增产航煤工艺改造及优化方案

鉴于航空煤油需求量的刚性增长,压减柴油产量增产航煤是燃料型炼油企业的优化方向。采用进料增加催化柴油馏分和常压直馏柴油馏分增大加氢裂化处理量,同时对60×104t/a柴油加氢进行优化改造,加工直馏煤油组分,生产市场需要的航煤产品。     

广州石化国产汽油加氢催化剂安全运行39个月

广州石化公司汽油加氢装置使用兰州石油化工研究院生产的LY-9702、LY-9802催化剂在该装置连续运行39个月，按计划停车再生，远远超过技术协议的12个月，创下该催化剂在国内同类装置连续运行的最长纪录。     

焦化汽油加氢催化剂床层结垢机理分析

采用元素分析、红外光谱分析、热重分析以及灰分测定等方法对抚顺石化公司石油一厂焦化汽油加氢装置催化剂床层结垢进行了分析。垢的主要成分为烯烃聚合物 ,结垢机理为非烃化合物引发的聚合反应 ,次要成分为H2 S及硫醇腐蚀设备而生成的铁的硫化物及其它金属化合物。原料焦化汽油储存时间过长是诱发二烯烃聚合结垢严重的根本原因。经过储存后的焦化汽油不适合作为加氢原料。     

广州石化千万吨炼油改扩建工程最大主体装置建成 加氢联合装置提前15天中交

5月28日，广州石化炼油改扩建工程最大的主体装置加氢联合装置建成中交，该装置是国内首套深度关联的炼油装置，其中包括150万t／a加氢裂化装置、210万t／a加氢处理装置、200万t／a柴油加氢精制装置、100万t／a航煤加氢装置，以及与之配套的联合装置变配电所、东北区中心控制室。工程计划投资12．33亿元。该装置于2005年2月8日开工，装置规模及工程量之大属全国炼油装置之最。大型设备多、大型机组多、控制回路多、特种材料焊接多，施工难度十分高。工程由中石化洛阳石化工程公司设计，主要由中石化四建公司负责施工。工程在确保安全质量的前提下，提前15天实现建成交付生产的目标。     

镇海焦化汽油加氢装置运行工况的优化

针对镇海焦化汽油加氢装置开工3 a来出现的问题进行分析。通过不断优化工况,解决了反应温度易波动、系统压降上升、能耗过高、胺液跑损严重、精制石脑油带水等困扰装置长周期运行难题。     

中国石油石油化工研究院炼油技术

<正>~~     

工程建设

大连石化建成欧Ⅳ标准汽油加氢装置，广西未来20年将打造国际大型石化基地，振华石油旗下第一家炼油厂在东北动工。     

洛阳石化一催化装置首次回炼罐区环丁砜污水创效益

近日,洛阳石化一催化装置顺利完成回炼罐区环丁砜污水任务,不仅降低了罐区环丁砜污水库存,同时将环丁砜污水做终止剂后,一催化装置干气收率降低0.4个百分点,汽油收率提高了0.6个百分点,月度增效达88万元。据了解,由于焦化装置停工,芳烃部产生的近400吨环丁砜污水无法及时处理,长期储存在罐区存在较大的安全环保风险,也导致罐区轻污油罐容紧张。     

宁夏石化汽油加氢脱硫项目中交

近日,宁夏石化公司120万吨/年催化汽油加氢脱硫装置催化汽油加氢脱硫项目中交。据了解,催化汽油加氢脱硫项目是该公司500万吨/年炼油装置配套的产品升级项目,装置以催化汽油为原料,采用中国石油自主知识产权的GARDES技     

油品质量升级行动

距离国家环保部要求的7月1日所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国IV标准的要求,还有两个月。面临"死限",油品质量升级在各炼油企业加速推进。特邀嘉宾(排名不分先后)     

九江石化拟建90×10^4t／a汽油加氢装置

九江石化生产用原油为仪征-长岭原油管线输送的原油,目前主要生产90^#、93^#、97^#3种高辛烷值汽油,其中质量难度最大的是93^#车用汽油。催化裂化汽油产量占全厂汽油产品总量的80％以上,焦化蜡油和脱沥青油均直接作为催化裂化装置原料,催化裂化装置原料硫质量分数超过0.6％,并且焦化蜡油占催化进料的比例在15％左右,导致催化裂化装置丙烯等高附加值产品产率大幅下降,催化裂化装置汽油硫质量分数偏高。     

控制优化助推装置节能降耗

<正>2013年,广州石化S Zorb装置吸附剂全年消耗量同比下降了25%,节约成本345×104RMB$;焦化汽油加氢装置综合能耗下降了6.28 MJ。为改善回路控制效果,提高装置自动控制水平,降低操作人员劳动强度,广州石化于2013年对S Zorb装置和焦化汽油加氢装置实施了PID参数整定及控制优化。实施前,项目组人员对装置情况进行了调研,发现装置中一些回路无法投自动,有些回路虽然投用自动,但由于控制参数及控制器     

原料多元化和燃料标准趋严推动炼油催化剂创新

<正>据美国《世界炼油商务文摘周刊》2015年3月23日报道,IHS Chemical公司发布数据显示,2012年全球炼油催化剂消费共达到45亿美元,北美和亚洲分别占43%和34%,其中中国占亚洲55%。在全球催化剂市场中,加氢处理催化剂依旧保持领先地位,占比达到43%。其次为催化裂化催化剂,占比达到38%。烷基化催化剂、重整催化剂和加氢裂化催化剂占比各达到6%。