环向钢筋互插湿接缝静载试验

对湿接缝的弯剪性能进行研究.弯曲试验和弯剪试验发现环向钢筋互插湿接缝可在T梁中有较好的适用性,不会降低结构的抗弯和抗剪承载力;试件的湿接缝和预制板交界处为薄弱部分,容易发生损坏;抗弯破坏为桥面板湿接缝的主要破坏形式.     

环向钢筋互插湿接缝静载试验

对湿接缝的弯剪性能进行研究.弯曲试验和弯剪试验发现环向钢筋互插湿接缝可在T梁中有较好的适用性,不会降低结构的抗弯和抗剪承载力;试件的湿接缝和预制板交界处为薄弱部分,容易发生损坏;抗弯破坏为桥面板湿接缝的主要破坏形式.     

预制结构桥梁拼接湿接缝受力性能分析及荷载试验

文章针对既有公路改扩建工程中预制结构桥梁拼宽问题,论述多种预制结构桥梁拼宽的连接形式,并采用梁板组合模型分析拼接处湿接缝的受力性能,结合荷载试验情况进行验证分析,为改扩建工程中预制结构桥梁的拼宽设计提供参考。     

探讨预制梁桥梁荷载试验检测方法

在我国公路市政桥梁建设中,空心板、小箱梁等因模板统一、工厂化预制、施工方便快捷等诸多优点,在中小跨径桥梁上得到广泛应用.而预制梁桥梁在日常运营中,单片梁变形过大存在的安全隐患、断梁安全事故时有发生.目前湖南省普遍采用成桥荷载试验来检测预制梁桥梁是否达到设计要求,成效存在局限,下文引出检测方法:单梁荷载试验法,通过试验对...     

叠合梁斜拉桥桥面板超高性能混凝土湿接缝应用研究

叠合梁斜拉桥施工复杂,其施工工序对内力影响较大,施工工序不当可能造成桥面板受力不均,产生裂缝.为避免施工过程中桥面板开裂,结合工程实例,对叠合梁施工期桥面板进行受力分析,并提出采用超高性能混凝土(UHPC)湿接缝的方法提高强度,防止裂缝产生.通过工艺试验验证了UHPC材料满足湿接缝材料要求后,在富翅门大桥中应用了UHP...     

预制桥面板齿槽-U筋湿接缝受力机理分析

为改善装配式桥梁预制桥面系连接性能,提升施工效率,提出一种新型齿槽-U筋湿接缝构造。通过非线性有限元模型,从混凝土应变、结合面接触应力、U筋应力等方面分析了其受力机理,并对抗弯性能影响因素开展了参数化研究。结果表明：新型湿接缝弯曲破坏过程中,依次发生预制板齿槽根部混凝土开裂、结合面渐进损伤脱黏、U筋受拉屈服,最终因顶部混凝土压溃导致结构失效。模型存在明显的弹性段、弹塑性段和屈服段。所提出的湿接缝构造U筋传力可靠,极限荷载时已发生屈服。有齿槽模型开裂荷载较无齿槽模型提高30.1%。湿接缝模型抗弯承载力受U筋直径、桥面板厚度影响较大。湿接缝长度对裂后刚度与延性存在影响。     

榫卯式接缝预制混凝土剪力墙受力性能试验研究

为研究榫卯式接缝预制混凝土剪力墙的受力性能,进行了1片现浇钢筋混凝土剪力墙和4片预制混凝土剪力墙在恒定轴力作用下的拟静力试验,分析了榫卯式接缝性能及墙体的抗震性能。结果表明：峰值荷载前,同一位置榫卯式接缝两侧水平钢筋应变基本相同,接缝两侧墙体基本无相对变形。破坏时水平、竖向相对变形仅为0.34、0.79mm,接缝连接可靠,保证了墙体的整体性能。榫卯式接缝预制混凝土剪力墙的受弯承载力、刚度与钢筋混凝土剪力墙基本相当,能够达到“等同现浇”的设计目标;破坏时墙体竖向接缝处混凝土剥落,减小了根部混凝土压溃区域面积,提高了墙体的变形能力;当顶点位移角为1/50时,预制混凝土剪力墙仍保持良好的竖向承载能力;提高边缘构件纵筋配筋率,墙体承载力提高,破坏区域更加集中在墙体的接缝处,延缓了根部混凝土的压溃。     

带接缝连接梁的预制混凝土剪力墙抗震性能试验研究

采用钢筋混凝土接缝连接梁来实现预制墙体竖向钢筋的连续性连接。通过6个高宽比为1.7、不同截面高度和位置的接缝连接梁预制混凝土剪力墙的低周反复加载试验,分析了试件的破坏形态、顶点荷载-位移滞回曲线、承载力、变形能力、刚度退化等特性,并与整体现浇墙体进行对比。试验结果表明：预制墙体试件与整体现浇墙体试件的破坏模式、破坏形态基本相同,均为墙体角部混凝土压碎、钢筋拉断或屈曲;预制墙体试件的水平承载力相当,略低于现浇墙体,接缝连接梁的位置及截面高度对承载力有一定程度的影响;预制墙体试件的变形能力略小于现浇墙体试件,但极限位移角均超过1/100;接缝连接梁可以有效传递荷载。     

预应力混凝土预制梁的静载试验及分析

利用有限元软件分别建立成桥状态与预制状态的有限元模型,以控制截面弯矩相等为原则,确定所加荷载大小.结合工程实例,详细阐述了静力荷载试验的过程,并分析了其试验结果.根据静载试验结果,可判定该工程小箱梁的强度、刚度及抗裂性均满足设计和规范要求.     

基于GIS的桩基数据库建设及应用探索

针对大量桩基静载试验数据资源没有得到充分利用的现状 ,分析了建立基于GIS的桩基静载试验数据库的意义和可行性 ,并对桩基数据库的建设及应用进行了初步探讨     

某连续梁桥荷载试验分析

通过对某连续梁桥的静动载试验,测得桥梁结构在荷载作用下的各力学性能指标。根据实测结果与理论计算值的比较,并按相关规范,对桥梁整体性能进行评价,分析结果表明该桥各项测量指标均满足规范要求,结构处于正常弹性工作状态。     

桥梁静载试验分析

桥梁静载试验是检测桥梁结构承载能力普遍采用的手法,通过对控制截面进行加载所得到的应变和应力结果与计算机模拟的理论值对比,能评定结构的承载能力。对桥梁静载试验的方法进行系统的研究和总结。     

大跨预应力宽钢箱梁桥试验研究

为了降低桥梁结构的高度,1995年在哈尔滨修建了第一座预应力宽钢箱梁桥,随着车辆荷载和流量的增加,该桥的桥面等部位出现了较为严重的损伤。为评定预应力宽箱梁桥的工作性能,我们于2006年对该桥进行了静载试验。通过两种工况的跨中加载、测试和理论分析,证明该桥工作性能良好,能够满足设计承载力的要求,同时也验证了预应力宽形钢箱梁在大跨桥梁结构应用的可行。     

基于静载试验的土石混填路基压实度 检测新方法

 针对现有路基压实度检测方法的局限性与不足，首先，利用土石混填路基在受载前后岩土颗粒体积不变的特性，建立出土石混填路基孔隙率的变化模型，导出土石混填路基变形模量的变化关系；其次，将土石混填路基视为半无限弹性空间，并考虑路基在荷载作用下变形模量发生变化的特征，引进分级加载的思想，导出基于布辛奈斯克解的土石混填路基在竖向荷载作用下的变形或沉降计算方法；然后，将土石混填路基初始孔隙率与荷载–位移曲线建立关系，从而提出基于静载试验的土石混填路基压实度检测新方法；最后，将现场试验数据与基于理论公式进行拟合分析，其结果与传统方法较为接近，新方法具有可行性与合理性。     

大跨径悬索桥静载试验与有限元分析

论述了大跨径悬索桥静载试验的方法、内容和实际加载方案。对主跨180m地锚式悬索桥进行静载试验,测试了桥梁部分结构的应变(应力)、挠度等,通过将实测值与理论值进行对比研究,得出了试验桥梁的评价结果。     

预应力连续箱型桥梁的静载力学试验及分析

本文通过对标准设计荷载作用下的连续箱型桥梁控制截面和典型位置的应力和变形观测 ,得到了大桥实际应力分布和变形情况。经过比较和理论分析符合计算假定并且均小于设计值 ,满足使用要求     

基于人工神经网络的快速法载荷试验数据处理

人工神经网络方法因能够模拟岩土工程问题中各参数之间的非线性关系而在岩土工程中有越来越多的应用。根据 BP 神经网络算法,利用 VB 语言编制了计算程序,通过对工程实例的分析,说明人工神经网络方法适用于快速法载荷试验的数据处理过程,可以较好的预测各级荷载作用下的稳定沉降量。     

既有铁路桥的动载试验及有限元分析

对青藏铁路某简支板梁桥进行现场动载试验,得到该桥梁结构在列车通过时的动力响应;同时建立有限元模型对该桥进行动力学的有限元分析得到数值解,将实测值和计算值进行对比分析,判断了其承载力和工作性能,为桥梁的加固与否提供依据。