方便适用的套形夹具

我厂的产品中有一种如图1所示的输出轴。该工件加工精度要求较高,外圆φ48_(-0.025)~0mm、φ30_(+0.002)~(-0.017)mm及孔φ32_(-0.008)~(+0.018)mm对花键孔外径φ22_(0)~(+0.023)mm均有同轴度要求。φ32_(-0.008)~(+0.018)mm孔与外圆φ48_(+0.025)~0mm也有同轴度要求。按照以往的加工方     

成品气缸套精磨夹具

图1为4102QC柴油机成品气缸套简图,缸套材料为硼铸铁,硬度210～260HB。受设备限制,我们安排的加工工艺为:粗加工后精镗内孔,粗珩内孔,保证内孔尺寸为φ102±0.01mm,然后磨φ106_( 0.06)~( 0.09)mm外圆至要求尺寸。最后精珩内孔。 在磨φ106_( 0.06)~( 0.09)mm外圆工序中,我们试用了多种弹性心轴,φ0、04mm同轴度和0.01mm圆柱度都不能     

长圆柱双联齿轮磨内孔夹具的设计

在齿轮加工中,图1所示的双齿磨内孔(总长180mm)是一道较困难的工序。为了保证以内孔为基准两齿轮齿圈跳动≤0.063mm(按JB179-83《渐开线圆柱齿轮精度》7级精度要求),同时又要求两端孔中心同轴度达到0.015mm。而在工艺上一般是将两齿轮加工好经热处理后磨内孔,     

在立式钻床上加工出高精度的精密孔系

在生产实际中,我们遇到行星减速机构中的行星架(图1)加工,要求行星架上的三个行星齿轮中心孔的孔距为φ72mm±0.02mm,三孔中心所在圆对中心孔的同轴度要求为φ0.025mm,孔径公差力φ12H7,表面粗糙度为R_α3.2μp,三孔均布角度公差为±5′。在加工中要想同时达到这些精度要求是非常困难的。根据我厂的实际情况,利用现有设备Z525钻床,设计、制作最佳工艺路线及高精度的工艺装备,成功地解决了这一加工难题。     

连杆攻丝工艺及工装

柴油机连杆的螺孔要求为:连杆螺孔中心线对大头剖分面垂直度允差小于0.15/100(mm),简称螺孔垂直度;连杆螺孔中心线对定位孔的同轴度允差小于0.1mm,简称螺孔同轴度,见图1。为保证连杆螺孔垂直度、同轴度位置精度,在攻丝时以大头剖分面和两个φ16mm定位孔为定位基准,作到设计、测量、定位基准统一。     

凸轮式磨齿轮内孔夹具

在机械加工中,图1所示的双联齿轮经热处理淬硬后需磨内孔。为了保证齿轮节圆和内孔的同轴度要求,我厂采用了凸轮式磨齿轮内孔夹具,经过多年生产使用,证明该夹具定心精度高、使用方便、有一定的可调性,是一种比较理想的齿轮磨孔夹具。一、夹具结构双联齿轮的内孔磨削加工要求以大小两齿轮的节圆定位,轴向以齿轮的端面定位。夹具的结构如图2所示。齿轮节径的定位元件采用滚针。滚针直接可按被加工齿轮的模数1.7～1.9倍选取。图1双联齿轮的模数m=3,故我们以φ5滚针和φ6滚针分别作为大小两齿轮的定位元件。夹具体和定心凸轮环的内孔具有阿基米德螺旋面,使齿轮节圆得到定心及夹紧。定心凸轮环内孔上的阿基米德螺旋     

气缸盖气门座孔与导管孔检具

我公司在柴油机生产中,气缸盖进、排气门座孔对导管孔同轴度及底平面对导管孔垂直度要求精度高,它的加工质量直接影响气缸盖的气门密封性。如L475气缸盖进、排气门座孔对导管孔的同轴度为φ0.04mm,底平面对导管孔的垂直度为0.06mm。用一般同轴度量规检测不能准确地测出其同轴度的偏差值。我们设计了既能测进、排气门座孔对导管孔同轴度,又能测底平面对导管孔的垂直度综合检具,如图所示。     

异形圆的磨削加工

我厂制造的一种异形弹簧卡头(材质是65Mn),其中异形孔有φ14.14_0~( 0.015)mm、φ17mm和φ21mm三种规格。异形孔与外锥和外径的同轴度要求较高,硬度也高。用普通机械加工方法加工异形弹簧卡头比较困难。为此,我制做了异形圆加工装置来磨削内孔,现介绍如下: 一、异形圆加工装置结     

用卧式车床加工内球面

图示的差速器球面Sφ98mm±0.05mm,相对于壳中心的位置度为φ0.02mm,相对于φ18H7孔的同轴度为φ0.03mm,位置公差要求较严。在大批量生产中,我厂是在卧式车床上采用图中所示工装和成形球面刀加工差速器壳内球面的。首先去掉小刀架,矩形支承4安装在车床的中滑板     

提高柴油机主轴承孔同轴度的实践

柴油机主轴承孔是曲轴的支承孔,此孔系的同轴度精度对柴油机的性能及寿命有直接影响,所以在设计柴油机时把这一精度要求提得较高,从而给制造带来较大难度,尤其在中、大功率柴油机的制造中,更为突出。我厂生产的G8300中速船用柴油机功率为1250hp,生轴承孔的孔径为φ259H6,材料为HT20-40,其主轴承孔同轴度误差在全长4190mm内为0.04mm,高于一般同类型产品的技术要求。近年来我们在镗主轴     

精磨工件两端台孔

我厂生产的一种材料为4Cr13零件(见图1),形位公差及精度要求高,特别是两端的内台孔轴向距离较大,且两孔径要求φ15_0~(0.019),并与外圆φ58.64_(-0.03)~0同轴度要求在0.01mm范围内,外圆φ58.64_(-0.03)~0圆柱度允差0.006mm,76e8两端面对φ15_0~(+0.01a)两端内孔轴线跳动允差0.012mm。根据产品图要求,除对该产品进行必要的粗加工和半精加工外,其各项技术要求均要在淬火后精磨达到。经对该产品图纸、加工工艺进行认真分析,改变了以往以内     

保证两个深孔同轴度的方法

图1所示为一个非标准没计的高压油缸体.要求孔φ20H7相对于孔φ40H7的同轴度为φ0.03 mm.为了保证此同轴度,最好的方法是在精密车床上的一次装夹中先车出孔φ40H7及其端面,再车铰出孔φ20H7.但是由于孔φ20H7太深太小,车铰此孔时刀具振动得非常厉害,导致加工无法继续进行.     

一种细长波导管的加工工艺改进

1.细长波导管的特点这种细长波导管(见附图),材料为HPb59-1Y态黄铜,管壁很薄,仅为0.5mm,内、外径均较小,且管较长。一般工件的长度与直径比大于20(L/D>20)的轴类零件称为细长轴,所以该件属于细长轴类零件。细长轴刚性差、易变形、振动大,而且此管的加工精度要求很高,孔内径直线度要求0.018mm,孔外径同轴度要求φ0.006mm,与法兰端还有同轴度和垂直度要求,以及     

提高汽缸盖座圈孔与导管孔同轴度的措施

柴油机汽缸盖上的进排气阀座圈孔(图1中φ62 0.03)与导管孔(图1中φ19 0.023)的同轴度好坏,将影响进排气阀与座圈上座面的密封性能。因而,如何保证这两个底孔的同轴度就成了缸盖加工的主要关键。在我厂大批量生产中,缸盖是在自动线上加工的。座圈孔与导管孔的原来加工工艺如下: (1)钻导管孔φ17.5mm,粗镗座圈孔φ61.5mm(图2)。这道工序是以底面A定位,在双面机床上同时加工。右面机床钻导管孔,起钻的平面C为毛坯面;左面机床在毛坯铸孔上粗镗出座圈孔。 (2)粗铰导管孔φ18.5mm,半精铰座圈孔φ61.5mm(图3)。 (3)精铰导管孔φ19 0.023,精铰座圈孔φ62     

作径向进给的镗刀机构

如图1所示为汽车主减速器壳,φ72、φ80为主动齿轮轴承孔,两孔同轴度为0.04。由于里孔φ80大于外孔φ72,且离外口距离较远,难以测量,加工时尺寸不易控制。为保证两孔的同轴度,里孔的加工更为困难。为此,我们专门设计了一套装在车床上作径向进给运动的镗刀机构,用来加工φ80的孔;从而较好地解决了上述问题。     

XH754型加工中心加工阀体类零件实例

一、被加工零件的基本情况 1.被加工零件外形如图I所示为控制阀壳体。 2.零件结构要素轮廓尺寸为363×302x235mm。要求加工的螺纹孔、配合孔、轴承孔、平面、曲线密封槽等计100余处,分别分布在A.B、C、D、E、F及45°斜面,如图2所示的7个面上。最大孔径为φ199.5+0.25,最小孔径为M6底孔。 3.零件主要技术要求 (1)上加工中心前为铸造毛坯,材料为HT25-47, HB=170～220,闷火处理,各加工部位余量为 3～7 mm。(2)各主要孔的相互位置要求:同轴度(φ)0.05mm;垂直度(φ)0. 08 mm;平行度(φ)0.05mm。 (3)各面的相互位置要求:平行度0.05mm;垂直度0…     

镗削高精度同轴孔工艺的探讨

框架是航天、航空和航海的陀螺仪及其测试设备中的关键零件,其上有一系列相互位置精度要求很高的孔系。我所采用调头镗削工艺,成功地加工出如图1所示两孔同轴度高达φ0.003～φ0.004mm、两公共轴线垂直度为2.5角秒的中框零件(图中零件的技术要求:①φ154H_5两孔对 A-A 公共铀线同轴度为φ0.003;     

一种简单实用的钻夹具

图1所示的工件，根据加工工序安排的要求，在φ85外圆径向钻2一φ14．5＋孔。由于成品件上2-φ15＋孔的同轴度及对φ27＋孔的位置度要求不大于φ0．010mm，故对本工序要求2孔的同轴度小于φ0．05mm。根据加工批量，工件的形状特点和本工序的加工精度要求，我厂设计了如图2所示的钻孔夹具，较好地保证了工件精度，并且操作方便，效率高。现将其结构特点介绍如下。工件以底面和φ27＋孔定位于夹具转动体10上，并通过开口垫12、螺母13将工件压紧在转动体10上。转动体通过对定销4定位于夹具体1上，此时逆时针转动手柄8，则凸轮螺套7向左移，推动…     

垫板在数控切割中的应用

国产快走丝数控线切割机床,找正切割孔中心比较困难。而对于小孔(一般直径小于6mm)无法使用芯轴磨削外圆。尤其对于已经精加工过外圆的凹模和工件,仅靠磁钼丝无法保证切割孔与外圆的同轴度要求。在实践中,我们经常借用一块垫板来满足以上凹模和工件切割后的同轴度要求,现介绍如下。 一、垫板在切割小孔中的应用 如图1所示为我厂制造的一种加长圆凹模。凹模孔直径只有2.4mm,外圆18m6与2.4同轴度0.010,按照常规工艺制造本凹模,磨削φ2.4孔后,用φ2.4芯     

剃齿心轴刻线配磨

剃齿心轴(图1)的φd表面及端面C、D对中心A-B有较高跳动要求(0.008mm左右),因此要求轴盖2中φD对A的同轴度要求更高。为了制造经济、容易,我们采用刻线配磨的方法在轴盖2端面上与心轴外圆刻线标记,配磨时利用标记找位,效果较好。将心轴1与轴盖2配装磨削φd及端面C和D,配磨时在孔φD内垫厚l的垫片,这样可直