交错齿铰刀

我厂变速箱体(材料HT20—40)上的Φ14拨叉轴孔,在铰削中出现孔表面粗糙、沟痕和环状刀纹等缺陷,阀体(材料HT20—40)上的Φ20阀杆孔,铰削中出现直纹刀痕,有时还研磨不光。针对铰削中出现的弊病,我们研制了交错齿铰刀,如图1,图中1、3、5号齿为校准齿,2、4、6号齿为挤压齿。本铰刀使用效果很好。交错齿铰刀是在普遍铰刀的校准部分增加了挤压齿,同时又吸取了单刃硬质合金铰刀一齿切削两齿导     

细长阀杆热处理淬火的工装设计

正我公司170kW(230马力)推土机变速阀上有一阀杆,该零件比较细,上面有很多凹槽,并且阀杆心部还有一个孔,热处理后需要铰孔,该零件对变形要求也很高,具体如图1所示。1.热处理技术要求材料为20CrMnTi,要求碳氮共渗,渗层0.8~1.2mm,硬度≥52HRC,径向圆跳动≤0.15mm。     

一种用于液压多路阀阀孔珩铰的新型设备

设计开发了一种非标准化的新型珩铰设备用于解决传统的珩铰设备在加工单个平面内存在多个不在同一直线上的阀孔的阀体时,需要多次装夹与找正,柔性化程度低的问题。此设备适用于各类多路阀阀孔的珩铰加工。     

铰削振动与铰刀齿向设计

<正> 在精铰加工不锈钢1Cr18Ni9Ti时,遇到振动问题,严重影响工件的表面质量。经过多次试验与分析,采用带刃倾角的铰刀解决了铰削中的振动问题。图1零件材质是1Cr18Ni9Ti,中孔公差较严,孔表面粗糙度Ra=0.8,该孔在六角车床上经钻—镗—铰完成。铰削时铰刀固定在浮动刀杆中,如图2。最先使用的铰刀是直齿和右螺     

阀孔的铰、挤加工

我厂生产的操纵油阀为铸件(HT 28～48),其孔径为12毫米,孔长为87毫米,要求加工光洁度为8,锥度、不圆度及弯曲度均不许超超0.003毫米,孔与阀杆配合间隙为0.003～0.008毫米。旧加工工艺不仅生产效率低,而且质量差、废品率高达70%。经过长期摸索,试制成功了图1所示铰挤刀,生产实践证明,使用该刀加工阀孔效果较好。螺旋式铰挤刀沿刀刃长度方向有六种不同尺寸,在工作中起着不同的作用。头部28毫米为第一段,主要承受切削作用;第二段I 处为15毫米,     

阀杆螺母离子氮化工艺

1　概述我厂生产的小口径锻钢闸阀和截止阀的阀杆和阀杆螺母材质均为1Ｃｒ13。由于阀门在开启过程中,阀杆通过阀杆螺母的内梯形螺纹作上下往复运动,故要求阀杆螺母内孔的梯形螺纹耐磨和抗咬合。因此,阀杆采用调质处理,其硬度为ＨＢ187～217。阀杆螺母采用调质+离子氮化处理,硬度可达ＨＶ800～1000。2　预处理通常,氮化处理是工件在整个制造过程中最后一道工序,个别氮化后的工件需进行精磨和研磨加工。为保证工件整体具有规定的机械性能,便于机加工和消除加工应力,减小氮化过程中的变形,并获得最好的氮化层性能,阀杆螺母在氮化前应进行调质处…     

金刚石铰刀加工阀孔

我厂生产的阀类零件,阀孔的精度要求比较高,以φ16毫米阀孔为例,光洁度要求▽9,圆度、圆柱度均要求在0.003毫米以内,与阀芯配合间隙为0.007—0.012毫米。过去采用镗、铰、推挤孔和研磨工艺,常常不能稳定地达到上述要求,且劳动强度大,工效低。从去年7月开始,我们试验用金刚石铰刀精加工阀孔,不仅能稳定达到精度要求,而且基本上实现了装配互换性的要求,不需再进行研磨。     

金刚石铰刀精加工液压件阀孔

在液压、汽车、机床及农机等行业的机械加工中阀孔是较多的几何表面之一。孔的加工以钻、扩、镗、铰等为基础进行粗加工或半精加工,以金刚石铰作为精加工的关键工序,因此金刚石铰刀在阀孔加工中最为重要。     

复合金刚石铰刀在阀孔加工中的应用

阀孔的加工方案很多,以前我厂加工阀孔主要采用钻→刚性镗铰→研(珩)磨方法,但往往由于刚性镗铰刀的磨损,尤其在阀孔中一旦出现白口铁等硬点时,使阀孔的尺寸,几何形状乃至表面粗糙度发生变化,影响了质量。同时对操作工人有较高的技术要求,所以,想进一步提高阀孔的加工质量很困难。后来用了金刚石铰刀,虽说粗糙度和精度能保证,但     

电动闸阀阀杆断裂失效分析

某电厂锅炉主给水管道上的闸阀阀杆在服役过程中发生断裂,采用断口分析、微区能谱分析、化学成分分析、力学性能试验、冲击试验与金相检验等方法,对阀杆断裂原因进行了分析,结果表明阀杆断裂是由于阀杆材料冲击韧性值偏低,同时在制造时退刀槽处未加工倒角,造成开启时阀杆截面突变处应力集中加剧,导致开阀瞬间阀杆在退刀槽处断裂。提出了阀杆材料热处理时应采取正确的装炉方式,并根据实际装炉量确定淬火和回火均热时间及控制产品合格率的热处理过程。     

一种用于片式多路阀阀孔珩铰的新型设备

设计开发了一种非标准化的新型珩铰设备用于片式多路阀阀孔精加工,实现了珩铰过程中工件的自动找正与夹紧,解决了阀体厚度偏差导致的片式多路阀组合后珩铰无法一次找正完成珩铰加工的问题。     

铰珩工艺在阀套加工中的应用

精密内孔的批量加工,尤其是大批量加工时,常用的工艺方法一般有铰削、磨削、珩磨等.采用金刚石珩磨头(又称金刚石铰刀)对内孔进行一次铰珩加工作为内孔的最后一道精加工工序,由于其高效、可靠、精确,受到了广大孔加工用户的青昧,在本公司阀套的精密内孔加工中,这一工艺的采用同样取得了很好的效果.     

工程机械液压多路阀阀芯孔精密加工探索研究

液压多路阀是工程机械液压系统的重要元件之一,用来控制液体流动方向、流量大小及压力高低。而液压多路阀阀芯孔加工质量是关键要素,直接影响液压多路阀工作性能及使用寿命。该文首先总结了液压多路阀阀芯孔3种加工工艺方案,然后根据探索及验证,提出了阀芯孔成套化铰孔技术、阀芯孔沉割槽高效加工技术、多冲程珩磨+单冲程珩铰精密加工技术。     

靠模法镗削锥孔

过去我们加工锥形孔时,先在T68镗床上镗扩、粗铰,最后钳工装配时,再进行手工精铰。由于锥形孔直径大,材质硬,给加工带来困难,加工质量和效率都很低,并且劳动强度大。为此,我们设计了靠模法镗削锥孔镗杆(如图),在T68镗床上镗扩、精镗一次加工完成。既提高了加工效率和质量,又降低了劳动强度。     

液压拉刀油缸在造船中的应用

制造中小型船舶时,主副机、舵机、锚机在船上安装过程中,有大量的螺钉孔要铰配。以往,我们是用风钻钻孔后再用铰刀一次次铰,直铰到孔达到要求为止。在铰孔过程中,每一把手用铰刀只能把孔铰大0.1mm,使用18英寸扳手。由于船舱中空间很小,工人在铰孔时很吃力,劳动强度大。1982年,我厂轮机车间根据中小型船舶制造的特点,设计制造了液压拉刀油缸及拉刀,经长期使用证明效果良好,孔表面粗糙度稳定在1.25μm以内。现将有关装置简介如下: 电机、油泵、油箱作为动力源,为拉刀油缸提供动力,溢流阀使油缸输出压力保持一定,三位四通手控阀控制油缸上升下降。以上零件组合在油箱上,三位四通阀与油缸用高压软管连接。     

用万向接头铰长孔的方法

在加工具有1公尺以上的长孔的工件时,一般都是在车床上先用比孔长约两倍的镗杆来镗孔,然后用固定在镗杆上的铰刀来铰孔。这样加工出来的长孔,不是进口小就是出口大,或者有铰刀的波纹,很难达到孔的精度要求。但利用万向接头使铰刀浮动来铰长孔,效果很好,能达到孔的精度要求。     

在立式钻床上加工连杆螺栓孔工艺与工装的研究

连杆螺栓孔的加工是加杆加工的关键工序之一,文章详细介绍了在立式钻床上钻,扩,铰连杆螺栓孔的工艺及工装。     

1000MW超超临界汽轮机阀杆套筒深孔加工

以阀杆套筒的深孔加工为例,研究深孔加工的特点,在内孔不采用传统磨削加工的条件下,带来了加工工艺的复杂性与高难度。对此,设计一种新型大直径镗杆在高精度深孔加工中的应用工艺方案。通过新工艺方案的实施,解决了阀杆套筒高精度深孔切削加工的难题,其实施效果完全能满足阀杆套筒加工技术要求,可以推广应用到其他类似零件深孔的生产加工。     

球阀阀体阀杆孔端面的测量

球阀阀体(图1)阀座孔开裆精度决定着球阀启闭力矩的大小,而阀体阀杆孔端面的加工既关系到阀门的启闭力矩,又关系到阀杆的密封。为了控制阀杆孔端面的尺寸误差,经过对制造工艺的不断改进,阀体采用组合机床加工,并设计制作了阀杆孔端面尺寸专用量具(图2)。图1　阀体量具的定位采用阀座孔Ｄ(Φ20ｍｍＨ10),阀杆端面尺寸14±015ｍｍ在量具上有精确的定位。量具外圆为定位面,外圆尺寸ｄ=20ｍｍｆ7(-0021-004),定位孔Φ20ｍｍＨ10(+0084),定位误差的上偏差δｓ=Ｄｓ-ｄｘ=0-(-004)=004,下偏差δｘ=Ｄｘ-ｄｓ=0084-(-0021)=0105ｍｍ。定位误差在004…     

铰珩工艺在汽车转向器阀套中的应用研究

针对传统珩磨工艺在汽车转向器阀套加工中存在的精度不足和效率不高问题,引入一种单冲程超硬磨料珩磨孔加工技术,即铰珩工艺.根据阀套的加工特点,设计相应的夹具和刀具方案,并通过正交试验法研究铰珩工艺参数对加工性能的影响.参数经过优化的铰珩工艺,有效解决了阀套内孔加工的精度问题,取消了配磨工序,提高了加工效率.