《机械工人》是我的良师益友

1961年我从技工学校毕业,进厂当了工人,我决心做一个又红又专的好车工,为建设社会主义贡献自己的力量。 在工作中我逐渐体会到要干好车工,不仅要胆大心细多实践,更需要学习先进经验和基础理论,为此,我经常去资料室和图书馆看书。在那里我见     

《机械工人》哺育了我

我是1970年初中毕业后进厂干车工的,到现在近30年了。回忆我的成长过程,是与《机械工人》对我的哺育和培养分不开的,值此《机械工人》创刊50周年之际,谨以此文来表达我对《机械工人》的崇高敬意和感恩之情,并表达我对《机械工人》最美好的祝愿,祝愿她在21世纪的里程中为振兴我国机械工业作出更大贡献。 在漫长的工作中,我深刻地体会到要干好车工不仅要有干一行爱一行的雄心,而且要胆大心细多实践,     

一起走过的日子——我和《机械工人》的故事

我和《机械工人》的缘分是从18年前开始的,那是落榜后在航天系统工厂内部的技工学校学了两年车工技术,刚刚上班不久。一起上高中的同学们已开始陆续地从大学毕业,重新又在一起朝夕相处。心中有老友重逢的欣喜,但是感受更多的是沮丧——开始感觉到了地位的差距。每天的“班”上的也是有一搭没一搭的。     

工匠精神

<正>连续两年,李克强总理在全国人大大会议讲话中谈到"工匠精神",很值得我们回味。什么是"工匠精神"?我理解就是我们中国人常说的"精益求精"精神。记得1957年在上海机床厂实习期间,深受工人师傅那种一丝不苟作风的感召,终生难忘。譬如连续两年,李克强总理在全国人,一个圆柱直径的标注公差为正负0.05 mm,加工时工人师傅不是向0.05靠近,而是向0.00靠近。难度当然大了许多,但是产品质量向高端靠近了。下班前,每位师傅都把机床擦得干干净净,没有一粒切削铁沫子,工具整整齐齐地排放好,连换下的工作鞋也都端端正     

我与《机械工人》

1997年2月份,结束了生产一线为期半年的实习,我成了金工车间的一名技术员。当时,我自认为满腹经纶,但在处理生产中的实际问题时却是丈二和尚摸不着头脑,感觉到理论和实践还是有一定差距的。那时候自己也是热血青年、踌躇满志,想干一番事业,但是工作中的挫折让我心情很郁闷。看着比自己年长很多,但学历并不高的师傅处理问题得心应手,且深受职工和领导的好评,我很好奇。     

浮动拉丝钳口

我厂拉丝车间,以前在拉丝机上拉丝时, 经常发生钳口崩齿和工件打滑。拉丝的班产量低、钳口费、劳动强度大、工人师傅操作时精神紧张。针对这种情况,我们把原有固定的死钳口(见图1),改进为浮动的活钳口(见     

不断总结,不断提高

我是一个珩齿工人。珩齿是一项新工艺,党要我干这种工作,我就想怎祥能干好,能赶上和超过外国人,为祖国争光。 我们刚开始试验三点啮合珩轮时,一开头就失败了。失败了,怎么办?向困难低头吗,不,我们从困难中找出失败的经验教训,再试验。 第二次试验是在南京第二机床厂生产的珩齿机上进行的。开头我还有些顾虑,怕弄坏了机床,对生产不利。同志们鼓励我大胆干,努力学习毛主席著作。晚上回去我找到毛主席的书,毛主席说:“人们经过失败之后,也就从失败取得教训,改正自己的思想使之适合于外界的规律性,人们就能变失败为胜利,……”芝纣我的居友很大…     

九米球面压模的简易加工方法

为了加工九米球面压模,工人师傅任岳庆等开动脑筋,以蚂蚁啃骨头的方式,顺利地完成了任务。其具体方法如图1所示。结构原理:工件固定在六米床身1的底平面上,再用方箱2把床身垫高,固定在铁路平板3上(图2),在工件的正下方安装有二米土立车工作台4。土立车花盘的一边固定有四米小床身5,其上配有拖板6。刀架导轨7由     

机床操作台上的不懈追求——记北京机床研究所高级技师郭卫国

生活中平凡的点点滴滴．如你，如我，如大家。平凡人做平凡的事，却并不平庸。就像机床行业里千百万的工人师傅一样，在自己平凡的岗位上，划出的是不平常的生命痕迹。     

问题解答

[问]我是一个铣工,经常看到车工师傅用滚花刀在任意直径的工件上滚花,滚完后花纹清晰不乱。但我根据一般齿轮啮合原理分析,花纹应该是乱的。例如,齿距为1毫米的滚花刀,在φ30.5毫米的工件上滚花,齿纹就应该乱。但事实上并非如此。这个问题,我曾请教过有关技术     

《机械工人》引导我登上了国际发明领奖台

我是个自学成才的工人发明家,学历只有初中一年级。早年由于家境贫困,1958年就离开了就读的上海重点中学——向明中学,到安徽淮南机床厂当车工学徒。进厂不久,我就汀阅了《机械工人》(冷加工)杂志,从此与《机械工人》结下了深厚的感情和友谊。我是《机械工人》的忠实读者,也是它的业余作者。40多年来,我从《机械工人》杂志上学到了许多宝贵的知识经验,指引我走上了技术革新、技术攻关的发明创造之路。     

车工工艺课的教学探讨

车工工艺作为一门专业课,如何真正做到理论联系实际是每一位任课教师热议的课题,文章从四方面提出自己的想法与大家一起交流。     

《机械工人》助我兴东风

十二年前,刚参加工作的我,在车间模具调试班实习。一次下班了,见班长拿着一本书在工休室里津津有味地看着,还拿着笔在本上记着什么,我好奇地想:班长在看什么?我悄悄走进班长捂住他的眼,一本正经地说:“还不回家,小心师娘罚你。”班长说:“我在会见老朋友。” 我很惊     

浮动拉丝钳口

我厂拉丝车间,以前在拉丝机上拉丝时,经常发生钳口崩齿和工件打滑。拉丝的班产量低、钳口费、劳动强度大、工人师傅操作时精神紧张。针对这种情况,我们把原有固定的死钳口(见图1),改进为浮动的活钳口(见图2)。从59年开始使用以来,取得较好效果。现介绍如下: 由图3可见,钳架7联接在拉丝钳小车13上。左钳3、右钳4     

为“机械工人”杂志而作——我们的劳动真光荣

我写这篇文章感到特别高兴,因为它是写给我们敬爱的中国朋友们的。在这篇文章里,我打算介绍一下我的工作情形,可是,因为在苏联像我一样的机械工人非常多,所以这实在就是许多工人的工作情形。我在1923年起,就在基辅市的“红色掘土机”厂干车工。我认为车工的劳动是一种创造性的劳动,是最吸引人的一种劳动。在零件的加工上,我和我的     

我是怎样三年完成五年计划八年不出废品的

各位代表同志!我是旅大市大连造船公司的车工,我的名字叫詹水晶。我在大连造船公司工作已经有八年多了。在这八年多中,由于党的领导和教育,苏联专家的亲切指导,和同志们的帮助,使我从来没有出过一件废品和返工活,并且在三年中(1953～1955)完成了五年的生产定额。由于党的教育,使我认识到现在的工厂就像自己的家庭,对于国家财产要比自己的财物更加爱惜。我也知道,我们干的活是轮船上的部件,因为轮船要     

基于校企合作的车工实训课程混合式教学模式探索

针对混合式教学的误区,为了解决学生学习深度的问题,以车床加工课程为例,基于校企合作,把教学内容划分成"校内固定、校外动态"的教学模块,以教师为主导,通过发挥学生主动性,教师、学生和企业师傅三方共建线上信息化教学资源,创新线下教学模式,探索车工实训的混合式教学模式,有效地提升了学生的学习主动性,提高了教学质量,同时解决了以往校企合作中企业师傅参与不足等问题,实现了企业、师傅、学生、学校等多方共赢,为机加工类实训课程的混合式教学提供了借鉴经验。     

盘类工件的加工

1.盘类工件的关键在装夹 一般盘类工件材料较杂,有铸铁、锻件、也有锯下来或电焊、气割件,但它们共同的特点厚度余量都在5～10mm左右,大多数车工都用三爪卡盘夹持余量部分。然后一次车削成形,由于夹持长度少,而车刀的起始点离支点远,车削时,当切削力乘上力臂值大于夹紧力时,轻则工件走动,严重时工件从卡盘上掉下来,造成事故,所以车工师傅只能用较小的切削用量加工,劳动生产率甚低。     

无齿铣削焊疤

我校师生在教育革命实践中与工人师傅相结合,经共同研究讨论,对焊疤去除采用在普通铣床上进行无齿刀铣削(如图示)。光洁度可达     

組織羣衆互教互學,不斷提高技術水平

自从西南二○三厂彭松福同志创造‘车工基本技术速成教学法’以後,有些工人已经开始学习这一先进经验。并在它的启示下,又陆续创造出铣工的和钳工的技术速成教学法。这对培养大批新的技术工人迅速掌握技术起着重要的作用。最近,重庆一○二厂八场的黄学潮同志,参照‘车工技术速成教学法’,运用郭瓦廖夫工作法,又创造了‘技术缺差补课法’。在师资、设备和时间均受相当限制而又极需提高工人技术水平的今天,配