加工小深孔的珩磨头

(1)工件特点 某产品的液压缸筒 (图 1),材料 45号钢,调质 22～ 28HRC,总长 2000mm,内孔 20H7,深径比达 100,是典型的细长深孔零件。该零件深孔钻削加工后,为了达到内孔表面粗糙度 Ra0.4μ m的要求,我们设计制造了结构较为简单的小深孔珩磨头 (图 2),在工厂自制的深孔珩磨机上进行内孔珩磨,取得了满意的加工效果,内孔表面粗糙度低于 Ra0.4μ m,各部位尺寸误差不大于 0.01mm。 (2)珩磨头结构 由于工件为单件生产,本体采用 45号钢,调质 28～ 33HRC,珩磨杆用 16mm的 45号钢冷拉钢棒,两者之间采用铰链式联接,使本体能较…     

在卧式车床上钻深孔

我厂现有外协加工件——螺杆钻具传动轴壳体(图1),其内孔φ174.5_( 0.18)~( 0.28)mm为深孔加工,而且表面粗糙度值要求较低,加工难度较大,我厂又没有深孔加工机床。因此,我们决定将CW6180B车床改造为深孔加工机床,并专门设计了刀杆和刀座。     

深孔加工的铰刀

我厂曾遇到图1所示小直径的深孔加工,零件长300mm,内孔为φ6_0~( 0.4)mm,材料1Cr18Ni9Ti管材,内孔表面粗糙度值R_α1.6,硬度3O0～350HB,该零件的孔径与长度之比为1:60,是典型的深孔加工。     

拉铰加工铝件深孔

1.铝件的深孔加工 我厂接到一批零件加工任务,材料为LT—24特殊铝,硬度为100～200HBS,长度280mm,内孔尺寸φ39_0~( 0.10)mm,表面粗糙度R_α1.6,孔径和长度之比大于7,属于深孔加工,这给加工工艺造成了较大困难(图1)。     

不重磨套料钻加工油缸深孔

我厂承按的φ5.64M盾构掘进机中的单级千斤顶油缸,内孔φ250×1873(mm),35钢(见图1),毛坯系实心锻件。为高效完成这一难度较大的油缸加工,我厂自行试剂了一整套深孔套料装置和不重磨深孔套料钻,今分述如下。一、深孔套料装置和不重磨套料钻深孔套料装置安装在C650车床上,见图2。套料钻采用外排屑方式,并采用了硬质合金不重磨刀具,故可选用较高的切削速度,从而大大提高了生产效率。套料钻的结构见图3所示。其切削部分由     

自制定心胎具

我厂生产的SK360机床,尾架套筒件的端部有φ32H7深30mm内孔,需要在车床上加工。孔φ32H7与外圆φ55h5同轴度允差不大于0.02mm。加工前φ55h5外径已磨好,表面粗糙度Ra=0.4,在加工时要保证外径表面不许有划伤和拉毛现象。加工很难保证质量。为此,我们自作定心胎具(图1),胎具由件1、件2、     

深孔内径、母线直线度和表面粗糙度的测量

<正> 测量大于1m长的内孔直径、母线直线度和表面粗糙度有一定困难。为测量直径50～450mm,长达4m内孔的直径,设计制造了一种装置(图1),该装置     

圆孔槽快速测量

在实际生产中,我们在加工公差要求较严格的圆孔槽零件(如图1),工件内孔尺寸为(?)80+(?)mm,圆孔槽尺寸为(?)100+(?)mm×10mm,槽口深     

提高轴瓦对接平面加工精度的对策 （下）

5.用变形的补偿在图5所示的实例中,说明了夹紧力引起夹具体变形而增大加工误差的情况。但边并非夹紧变形都是不利因素,它有时也被用来抵消某些加工误差以提高加工精度。例如我厂采用的图3d研示的夹具,夹具体和夹具定位元件是合二为一。由于制造的难度较大,夹具定位元件——180°的内孔表面(见图3d中10)不可避免地有锥度。假设内孔锥度为60:0.005,即在工件60mm宽内(见图1中宽度尺寸60±0.1),内孔弧长(半圆周长)将相差0.008mm,反映在对接面对外圆母线平行度将相差0.004mm。另外夹具内孔表面的轴心线与夹具定位基准面(见图3d中8)有平行度     

加工内孔螺旋槽的方法

加工内孔螺旋槽的方法有多种,由于加工方法不同,使加工质量和生产率也不同。我厂生产CB 3系列齿轮泵,内有两个轴套(见图1),轴套内孔有二道螺旋油槽,导程为48mm,宽2mm,深0.8mm,旋向为左旋。为了保质保量,我厂自制了一台专用设备用来加工内孔螺旋槽,现介绍如下: 加工方法:加工内孔螺旋槽设备的液压原理如图2所示。由电动机1带动油泵2供压力油,通过电磁     

深孔车削加工刀具的设计

我们在实际加工中遇到了内孔φ120mm、长1380mm的深孔加工工件,用普通的内孔加工刀具无法车削,针对此工件设计了带自动定心和支撑的深孔加工刀具,经加工后工件内孔表面粗糙度值达到了Ra=3.2μm,     

内冷却深孔铰刀

俗话讲“车工怕车杆”,其实深孔工件比细长轴更难加工,因为刀具受孔径的限制,刚性较差,排屑困难,孔深不易玲却,刀具寿命低,工件质量不易保证。为此,我们制造了内冷却深孔铰刀(见图),用于精加工直径25～50mm,长度200～500mm的套筒、薄壁筒等。     

小深孔加工及钻头

液压双伸缩千斤顶的油缸筒(图1),其主要技术要求是φ5_0~(0.18)mm小深孔应与φ150H9mm缸孔和φ195f8mm外圆轴线平行,小深孔与缸孔和外圆间的内壁厚差均小十0.5mm。 显然,这种偏心布局的小深孔如果使用工件回转(在车床或卧式深孔钻床上),外排屑枪钻轴向送进钻削的方法来加工,是很不合适的,如在卧式镗     

带深孔的细长轴壁厚的测量

我公司加工一种长670mm的轿车凸轮轴(见图1),其中间有一深孔,在A-A位置处的直径为φ31±0.1,深孔直径为φ21±0.05,深595mm,要求在A-A位置最薄壁厚不得小于4.6mm。     

山东普利森破解深孔加工难题

日前,普利森TZK25型数控深孔刮滚机床,在调试中成功突破了高效率、高精度深孔加工这一难题:内孔直径160mm,直径余量8mm,长度1200mm,短短5分钟的时间,内孔表面粗糙度达到Ra0.2μm,椭圆度和直线度均不超过0.02mm。其切削余量、加工效率、     

球形工件向心孔加工夹具的设计及应用

国家重点工程某装置中的不锈钢球形工件(图1、图2),由两个SR800mm×50mm的半球焊接而成。按设计要求,内、外表面不加工,在SR800mm球体的经、纬线上,要加工出150多个大大小小的向心孔,其孔径最小的φ85_0~( 0.20)mm,最大的φ4520_0~( 0.30)mm,孔表面粗糙度为 R_a6.3μm。为制造此工件,靠传统、落后的“划线、按孔找正、加工孔”的工艺方法是根本办不到的。我们另辟蹊径,创新工艺,设计出独特的加工夹具,解决了加工难题。     

强力珩磨技术的应用

许多年来,我厂航空产品中大量油缸内孔的加工工艺,一直沿用粗车(或深孔加工)→热处理→精车(或深孔加工)→内孔磨→珩磨的工艺过程。珩磨余量一般为0.01～0.03mm。一般珩磨一件φ100×1000mm、珩磨余量0.02mm、表面粗糙度R_a0.4μm的缸体,需2～3小时,并且经常因油石中途断裂、掉     

杠杆式铰孔夹具

我厂加工的一种连杆,螺钉孔中有深9mm的定位孔,其直径为12.2_0~( 0.019)mm,表面粗糙度要求R_α1.6,见图1。为了保证定位孔的精度,工艺安排在Z535钻床上铰孔。为此我们设计了杠杆式铰孔夹具.满足了工艺要求。     

成组夹具在钻孔中的应用

近年我厂试制新产品较多,主轴深孔钻削工件种类也较多,自使用成组夹具后效果较好。 XKF718数控仿形铣床主轴(图1),加工φ35mm孔,深1280mm。在C630车床方刀架上安装了夹具(图2)。使用时首先调整刀架体2,孔中心线对主轴旋转中心线的位置不超过0.08mm(也可以安装好钻头接杆1后,再调整刀架2,使钻头接杆     

液压缸体的光整精加工

在我厂开发的民品中,液压缸体占据着一定的数量和位置,是重要的液压元件之一。缸体加工质量的优劣,直接影响着各种产品的使用性能和可靠性。因此,对缸体的机械加工进行探讨就很有必要。缸体的内表面要求有较高的加工精度和低表面粗糙度。尺寸一般为φ110～φ160mm,精度为H8～H10,圆柱度为0.018～0.05mm,表面粗糙度为Ra0.4μm,长度为850～1100mm,长径比为(L/D)≥8(见图1),这些缸体零件均属于筒形高精度深孔加工件。