倒档中间轮热处理后的加工

夏利汽车变速器倒档中间轮简图如图1所示,该齿轮精度为877。图1　倒档中间轮　　根据零件的技术要求,倒档中间轮须经机加工、热处理、磨加工,热处理后其所需的工艺流程为磨内孔,后装衬套再磨其内孔。一般齿轮件热处理后为保证齿轮精度(不采用热处理后磨齿),磨内孔时多采用节圆型夹具,在内圆磨床上以零件的一端面为轴向定位基准,以分度圆(节圆)附近为定心基准并夹紧获得内、外圆同轴的加工效果。加工时将节圆保持架置于轮齿分度圆处定位夹紧进行磨削。磨削后通过检测齿圈径向跳动误差和轴向定位基准面对内孔中心线的端面跳动来判断装夹是否正…     

新型节圆夹在斜齿轮加工中的应用

通常汽车齿轮加工工艺流程为:锻造→粗车→精车→滚齿→剃齿→热处理→磨棱→磨内孔→入库。热处理以后磨内孔是最重要的加工工序,直接决定汽车齿轮的加工质量和使用寿命。通常在斜齿圆柱齿轮(见图1)磨内孔时,首先找三个直径相同的量棒,然后依次把三个尺寸一致的节圆棒放置在三爪卡盘夹紧对应齿轮齿槽中,最后通过百分表校正加工齿轮端面,用三爪夹紧齿轮。每次通过放置不同节圆棒,完成不同汽车零件内孔的磨削。     

用数控车床加工对称锥孔

<正>如图1所示锥销孔工件,其内孔两侧为对称的锥孔结构,既要求有较高的尺寸精度,又要有较高的跳动精度,同时该工件较长、壁厚较薄,装夹和加工过程中刚性较差,在普通机床上难以保证加工精度要求,根据工件结构特点,决定用数控车床加工此锥孔。     

两平行相割孔的加工

我厂产品中有个零件如图1所示,两平行孔相互交错,技术要求2-φ11孔平行度为0.15,材料是球墨铸铁,我们采用钻孔—铰孔工艺。由于两孔互相交错1.1mm,第二孔无法直接加工。我们先加工第一孔,然后堵死第一孔,再加工第二孔:再压出第一孔内心棒.无论采用钢质棒还是铸铁棒都很难保证要求,成品率只有40％,而且每件消耗一个心棒。后来我试用了第一孔插淬硬导向销(如图2)加工第二孔,又设计了在车床土用的酣转180°夹具(如图3),一次装夹,两头钻铰,第一孔完工塞淬硬导向销再加工第二孔。经过成批生产,成品率达到90％以上,每个导向销可加工100件以上。     

车加工薄壁管内孔的专用夹具

在车加工薄壁管内孔时，由于管壁较薄，刚度差，采用三爪自动定心卡盘装夹时，若夹持较紧，则变形大，若较松，则不能夹牢，即使松紧适当，也难以克服内孔圆度的误差，尤其是加工软材料，无法达到技术要求。在生产如图１所示的零件时，按传统方法，用三爪卡盘装夹，圆度很难达到要求，废品率达９０％以上，采用如图２所示的车加工薄壁管内孔的专用夹具后，废品率不到１％。车加工时，利用三爪卡盘夹紧管套，将长度已加工好的工件放入管套内，然后把旋压盖旋入管套将工件进行轴向压紧，再车内圆进行正常加工，完工后退出旋压盖，将工件换头，…     

曲线环的磨削加工

圆孔双联齿轮热处理后,一般采用节圆定位夹紧磨削内孔的加工方法,这种方法可以有效地保证齿轮的加工精度。我厂在双联齿轮内孔的磨削加工中,一直采用三圆弧自定心偏心圆弧夹紧机构进行加工的．该机构的核心部件偏心圆弧件（我厂称曲线环）的结构如图1所示,其外圆和端面是定位安装的基准,为保证加工精度,我厂采用直径为2R2的内孔作为工艺基准,以保证外圆和端面的跳动不大于0．005,R为偏心圆弧大端半径,是加工过程必须严格控制是尺寸,精度要求高,要达到ITS的要求,凡为偏心圆弧半径,RI—R—C,是加工过程中间接形成的。三圆弧…     

滚丝机滚花

我厂生产的汽车驾驶杆组合开关,其中的左右操纵手柄镶有如图1所示的零件,原材料用10钢钢管,批量大,要求两端直纹滚花。 传统的滚花工艺是把工件装夹在车床上进行的。由     

磨内孔快速换产

随着圆柱齿轮精度的提高和产量的不断增加,磨孔用节圆夹使用越来越多,磨孔节圆夹是以齿轮齿廓定位并夹紧,磨削齿轮内孔或端面的一种夹具.它具一有定位精度高、装夹方便可靠、制作成本低等特点.我们的节圆夹是配合标准化的弹性卡盘和卡爪使用,结合齿轮参数计算出最大和最小节圆柱对应的最大和最小跨棒距尺寸,再结合机床说明书上卡爪涨量,选出产品之间相对应的跨棒距尺寸,达到快速换产的思路,如图1所示.下面将详细分析和介绍.     

磨削精密主轴时值得注意的几个问题

我们在磨削如图1所示的光学分度头精密主轴时,注意了提高装夹定位精度,改进了加工工艺、操作方法以及测量技术等,取得了一定效果,使主轴颈圆度和轴向止推面跳动量均控制在0.3μm以内;莫氏4号锥孔用心棒检查,距孔口100mm处同轴度在0.5μm以内。现将在加工过程中应注意的几个问题介绍     

薄壁环内孔车用夹具

图1所示之薄壁工件,我厂原采用车床加工,用三爪卡盘装夹。由于工件薄,在夹紧外圆加工内孔时,工件变形很大,圆度误差达1毫米以上,常造成废品。现设计制造出如图2所示之车用夹具(只示出三爪之一)。工件经车出两端面及倒角后,装入三爪轻夹定位,拧紧三个螺母8压紧工件端面,即可加工内孔。这样装夹牢靠,变形很小,进刀一次即可车出内孔,比原加工方法提高生产率2～3倍。此夹具结构简单,制造容易,使用很方便,且加工质量好,安全。图3为用     

车削薄壁管内孔夹具

在车削薄壁管内孔时,由于管壁较薄,刚度差,采用三爪自定心卡盘装夹时,若夹持较紧,则变形大,若较松,则不能夹牢,即使松紧适当,也难以克服内孔圆度误差,尤其是加工软材料,根本无法达到图样要求。 例如在生产如图1所示的零件时,按传统方法,用三爪自定心卡盘装夹,圆度误差很难达到要求,废品率达90％以上。而采用如图2所示的专用夹具后,废品率就不到1％。     

曲线环的磨削加工

圆孔双联齿轮热处理后,一般采用节圆定位夹紧磨削内孔的加工方法,这种方法可以有效地保证齿轮的加工精度。我厂在双联齿轮内孔的磨削加工中,一直采用三段圆弧自定心偏心圆弧夹紧机构进行加工的。偏心圆弧件(我厂称曲线环)的结构如图1所示,其外     

小镗床加工大中心距平行孔

我们作了一套简单的通用胎具,在小镗床上成功地加工了图1所示零件。考虑到一般此类零件孔与底板的平行度要求不高,故底板可不加工,其胎具结构和装夹方法如图2所示。滑板和滑道毛坯用铸铁或用型钢组焊而成。加工时滑板的下平面的平面度、滑道上、下平面的平面     

一种内胀胎车模的设计与应用

在车削加工中,常会碰到装夹难度大的工件加工,如图1所示的零件.这是一根半成型的螺杆坯料,要求加工M18长51的螺纹.     

齿坯装夹不正和热处理变形对齿轮精度的影响

齿轮加工时,齿坯装夹不正和热处理变形都会影响齿轮精度,特别是热处理变形对齿轮精度的影响,不易控制。以上两种情况对齿轮精度中的齿向精度影响最大。加工时,装夹不正状态下的齿轮形状和热处理后局部变形状态下的齿轮形状分别如图1和图2所示。现就上述两种情况导致渐开线外啮合直齿圆柱齿轮的齿向误差作一探讨。 1.对于加工时齿坯装夹不正所导致的齿向误差由于齿坯装夹不正,加工出的轮齿相对齿轮内孔中心线发生倾斜,导致齿轮端面跳动,产生齿向误差。最大端面跳动处,加工出的齿为锥齿;离最大端面跳动在圆周上90°处,加工出的齿为斜齿;在这两种情况间,加工出的每一齿,是锥齿和斜齿的合成。 (1)离最大端面跳动在圆周上90°处,轮齿随齿坯内孔中心线的倾斜而倾斜,故产生齿轮的齿向误差     

卧式车床加工凸轮

一般说来，长短轴凸轮的加工需采用专用设备。在没有专用设备的情况下，如图1所示，我们可以把带台阶的扁平偏心圆棒5用螺钉压紧在车刀架7上，用三爪夹持钻头在该唰棒中心上钻预孔，再用三爪夹持相对应的车刀加工好内孔。     

车偏心套简易夹具

车削图1所示偏心套,因偏心距要求严格,且偏心圆和基准A还有同心度要求,所以我们设计了此夹具。在C620车床上使用,把夹具心轴1安装在三爪夹盘的顶尖上,用鸡心夹头固定,按图2所示装夹,用尾座顶尖顶紧后加工。车好一端后调头按上述方法装夹车另一端。偏心夹套4起定位和夹紧作用。夹具制作的关键在于心轴1和偏心夹套4的顶尖孔的加工精度。加工时可把心轴4(图3)安装在立铣工作     

半圆小零件斜孔钻夹具

我厂某型柴油机上有一零件如图1所示: 该零件尺寸小、形状又为半个圆,特别是三个小斜孔直径尺寸仅为φ1.8_0~(0.2)mm,且大端面三个小斜孔中心线离半圆内孔比较近,钻斜孔时容易打偏,加工不太容易,装夹也不方便。为了加工这三个小斜孔特设计了如图2所示夹具。     

提高双联齿轮齿形加工精度的措施

双联齿轮的齿形加工,即大端滚齿和小端插齿,由于工件结构原因,其齿向及齿圈径向圆跳动误差往往超出产品技术要求或加工工艺要求。本文就此问题进行分析,并提出相应解决措施。 1　产品结构及传统工艺工装结构弊病 　　图1所示为双联齿轮典型结构图,其特点为工件内孔的长径比≥3,工件的大端面较大,其外径与孔径之比≥2。按照机械加工工艺要求,毛坯经粗车、精车加工后,齿坯的大小端面圆跳动公差,对于7和8级精度齿轮,当分度圆直径≤125mm时,端面圆跳动公差为0.018mm;分度圆直径小于400mm,大于125mm时,端面圆跳动公差为0.022mm。实际加工中按此标准加工和检验,但在滚、插齿加工中,我们按照传统的工装结构设计了滚、插齿夹具。图2即为滚齿加工的工装结构图。图中,工件以内孔和端面定位,工件内孔与芯棒外径之间采用(H6)/(h5)配合,拧紧上面的螺母,通过开口垫而将工件夹紧。插齿加工方法为工件大端面和内孔定位,液压拉杆通过开口垫而夹紧工件。这两种装夹方法均为机械手册推荐的传统结构。在实际加工产品时,发现滚、插齿的齿圈径向圆跳动误差为0.07～0.10mm,甚至达0.15mm,齿向误差为0.02～0.05mm。而工艺要求齿圈径向跳动误差≤0.063mm,齿向误差≤0.011mm。插齿的齿圈径向跳动误差及齿向误差也有不同程度的超差现象。     

齿轮热处理后的磨孔方法

齿轮检测项目中,齿轮节圆跳动值δ_(ej)希望越小越好,如图1所示的齿轮,内孔d与分度圆d_f有较高的同心度(δ_(ej)值)要求,但当热处理后齿轮变形,两圆圆心会发生偏离,如果按常规进行内孔d的磨削加工,两圆圆心的偏离值不能得到最好的纠正,以至产生δ_(ej)值超差而使齿轮报废。