农业轮胎向子午化发展

正美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2018年1月3日报道:子午线轮胎占美国后轮农业替换胎市场份额的41.2%,创历史新高。在后轮农业替换胎市场,无论是子午线轮胎还是斜交轮胎,费尔斯通和BKT品牌均占有最大的市场份额,且均在进行更多的子午线轮胎业务。米其林是占该市场份额第三大的品牌,仅提供子午线轮胎品牌。《现代轮胎经销商》最新独家数据如下。(1)后轮农业子午线替换胎市场:2017年出货     

我国加快轮胎子午化进程

我国加快轮胎子午化进程我国轮胎的子午化进程正在加快。据化工部权威人士透露，１９９４年１—１１月，全国已生产子午线轮胎５３８万条，预计全年产量可达到６００万条左右，比上年增产１００万条。据了解，我国共有１４家具备一定技术水平和生产规模的子午线轮胎生产企...     

子午斜交轮胎力学性能有限元分析

提出一种新型子午斜交轮胎结构,即将子午线轮胎胎侧部位的胎体帘线子午结构改为斜交结构,并利用有限元模型对子午斜交轮胎和子午线轮胎的特性进行对比分析.结果表明:与子午线轮胎相比,子午斜交轮胎的径向刚度较高;胎侧应变能密度分布较连续且相对均匀,且最大应变能较低;胎面横向接地压力分布较均匀、尤其是胎肩处的应力集中区域较小,接地印痕形状近似椭圆形;带束层边缘的剪切应变峰值较小.     

航空轮胎工业正向子午化发展

<正>虽然航空轮胎的价值不到全球轮胎工业的百分之一,但航空轮胎仍然是高度专业化的行业。其中包括技术、鉴定、销售和全球服务网络。     

一种子午轮胎帘布压延机

正本实用新型提出一种子午轮胎帘布压延机,包括第一帘布卷、第二帘布卷和第三帘布卷、进胶机构、压延系统、切割机构及出料机构,压延系统包括支撑架、第二帘布卷传动轴和第三帘布卷传动轴、进料牵引辊、出料牵引辊及压合机构本体,出料牵引辊上设有打孔件;第一帘布卷、第二帘布卷及第三帘布卷分别通过     

轮胎结构力学设计理论研究进展

介绍了充气轮胎帘线－橡胶复合材料的基本结构,重点介绍了轮胎复合材料力学性能分析和各类理论模型和轮胎静、动态结构设计的经典理论和现代理论的发展过程,并对轮胎的滚动阻力和振动力性能及噪声的研究方法作了简述,最后阐述了随着计算机技术的发展有限元分析方法在轮胎结构分析和设计领域中的应用及发展前景。     

轮胎的结构力学与制动性能

近年来,轮胎制造商广泛采用填充白炭黑的胶料制备胎面胶,以解决轮胎在湿滑路面上的抓着性能与滚动阻力之间的综合平衡问题。但是,采用改进胎面胶配方的方法并不能进一步提高这些性能,所以,必须研究其它新的方法。文中介绍了从轮胎的结构机理来提高轮胎制动性能的方法。     

延长石油集团子午轮胎项目在咸阳启动

6月24日，全国单厂规模最大的轮胎项目——延长石油集团2000万条／年子午轮胎项目在咸阳市启动建设。     

打造子午红轮胎第一大企业

“十五”期间，在国家出台免征子午线轮胎消费税政策的利好形势下，经过全力拼搏，南京锦湖轮胎有限公司由小变大、由弱转强，锦湖牌轮胎名扬天下。     

半子午化全地形轮胎的设计

介绍AT27×12.00-14 8PR半子午化全地形轮胎的设计。结构设计:外直径670mm,断面宽310mm,行驶面宽度274mm,行驶面弧度高0mm,胎圈着合直径352.8mm,胎圈着合宽度254mm,花纹深度20mm,花纹周节数20,花纹饱和度28.5%。施工设计:胎面采用两方三块结构,胎体采用2层1400dtex/2锦纶6浸胶帘布,缓冲层采用2层2100dtex/3锦纶6浸胶帘布;采用胶囊反包成型机成型、胶囊硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能均符合相应设计和国家标准要求,静负荷性能满足使用要求。     

我国钢丝子午轮胎翻新现状及发展

概述目前我国钢丝子午线轮胎生产的基本情况,重点介绍我国钢丝子午线轮胎翻新存在的问题、原因及发展,并针对存在的问题,提出合理化的建议。 目前我国翻新轮胎的使用量有限,还具有非常广阔的发展潜力和发展空间,如果通过开发新型翻新钢丝子午线轮胎的技术攻关,按全国每年新增加翻新100万条9,00R20钢丝子午线轮胎计算,每年就可节省生胶13750吨,节省各种化工原材料11250吨,节省胎体及胎圈钢丝10030吨,总价值为54000万元。     

沙滩车轮胎仿子午化制造工艺的研究

采用仿子午化生产工艺对沙滩车（ATV）轮胎进行改进。ATV轮胎属于四轮摩托车轮胎,其制造工艺要求较普通摩托车轮胎要高,斜交结构制造工艺较难满足其质量要求。在原有生产设备基础上对其进行仿子午化改造,改进后的ATV轮胎由斜交结构改为胎体帘布层与缓冲层夹角在30°～40°的仿子午线结构,缓冲层具有一些带束层的作用,同时减小了成型鼓宽度,优化了胎面轮廓和胎体结构,轮胎的一次合格率得到提升。     

新型子午斜交轮胎结构设计与力学性能研究

提出一种新型子午斜交轮胎胎体结构,利用有限元软件Abaqus建立三维有限元模型,并对其接地性能和骨架材料力学性能进行分析。研究结果表明,子午斜交轮胎结构通过提高胎侧径向刚性和控制胎肩变形,减小了胎肩的应力集中,改善了轮胎接地压力分布均匀性,避免了轮胎断面轮廓畸变,有利于提高轮胎的承载性能、耐磨性能和操控性能。     

钢丝子午轮胎带束层缠绕装置

由广州华工百川科技股份有限公司申请的专利(公开号CN 202242025U,公开日期2012-05-30)"钢丝子午轮胎带束层缠绕装置",涉及的钢丝子午线轮胎带束层缠绕装置包括钢丝帘线覆胶机构、胶片放卷机构和贴合缠绕机构。钢丝帘线覆胶机构设于贴合缠绕机构的钢丝帘线输入     

非公路型斜交轮胎的子午化改造

介绍非公路型斜交轮胎的子午化改造方法。采用大部分现有斜交轮胎的生产设备,通过技术改进,提高轮胎制造精度。改造内容包括增加帘布筒径向贴合鼓,或在一段成型机上增加帘布供料架,增加二段成型装置;增加带束层纤维帘布裁断机,借用带束层全钢帘布裁断机。胎体采用纤维帘线,带束层采用纤维帘线或钢丝帘线,通过生产全纤维子午线或半钢子午线轮胎,实现斜交轮胎产品的更新换代。