重载车辆行星轮轴承模糊可靠性分析

运用模糊可靠性理论，考虑影响重载车辆运行诸多模糊因素如：路况条件、润滑条件、操作熟练程度和天气状况等，对其行星传动系统行星轮轴承进行动力学分析，并进一步对其寿命和可靠性分析。最后给出了提高行星轮轴承可靠性的措施。     

摆线针轮行星减速器的模糊可靠性优化设计

针对现行的减速器优化设计，不考虑设计参数的随机性与模糊性的不足之处，提出将模糊可靠性设计引入到减速器优化设计中。在一般优化设计方法的基础上，建立摆线针轮行星减速器模糊可靠性优化设计的数学模型，且结合实例进行分析计算。     

高速陶瓷滚子轴承的疲劳寿命与可靠性分析

陶瓷滚动体密度小，强度高，耐磨损，用于高速轴承可以有效地提高轴承的寿命和可靠度，以最大动态切应力理论和赫兹理论为基础，推导建立了以外圈滚道疲劳失效为准则的高速陶瓷轴承疲劳寿命和可靠度的计算式，并以航空燃气轮机轴承为例，进行了计算和分析。附图１幅，表１个，参考文献５篇。     

提高深沟球轴承动态性能的意见

论述了我国深沟球轴承动态性能的现状及形成机理 ,说明要降低振动应采取以下措施 :制 (修 )订符合用户质量特性要求的振动分级标准 ,制订能够指导企业生产Z3组以上振动级别的主要生产工艺参数的行业内控标准及认真抓好生产低振动深沟球轴承关键工序的工艺攻关。     

矿用车轮边减速器行星轮轴承装配工艺改进

问题的提出 SRT55C矿用汽车轮边减速器是典型的NGW行星减速机构,由1个太阳轮和4个行星轮、1个内齿圈和1个行星架等零件组成。太阳轮是主动轮,它和4个行星轮（从动轮）相啮合。涉及轴承装配有4个行星轮、4个行星轮轴、4个配对单列圆锥滚子轴承、4个螺栓和4个螺母。在轴承装配之后,要求4个行星轮均能手动灵活转动。     

基于疲劳失效的行星齿轮减速器时变可靠性分析

随着科技革新与社会发展,对行星齿轮减速器的可靠性要求越来越高。行星齿轮减速器运行过程中存在疲劳因素,会导致可靠度发生变化。针对这一问题,首先,根据应力-强度干涉理论,构建行星齿轮减速器在疲劳失效（主要是齿面接触疲劳失效和齿根弯曲疲劳失效）下的时变可靠性模型;其次,结合单调性定理,将时变可靠性模型简化,利用Matlab编程,求解了行星齿轮减速器的可靠度;对时变可靠性模型的各变量进行了灵敏度分析;最后,以PM90精密行星齿轮减速器为例,分别得到基于疲劳失效下的可靠度和各变量的灵敏度,阐述了在接触疲劳失效和弯曲疲劳失效下的可靠性时变规律,为行星齿轮减速器的时变可靠性分析奠定了基础。     

圆锥滚子轴承的寿命和可靠性分析

通过轴承产品寿命和可靠性试验失效数据的统计分析，阐述了影响圆锥滚子轴承寿命和可靠性的主要因素。并从结构设计、材料和制造工艺等方面分析了对圆锥滚子轴承寿命和可靠性的影响，提出了提高轴承产品寿命和可靠性的措施。附参考文献必篇。     

行星轮传动系统的可靠性优化设计

针对行星轮系统传统设计方法的不足,引入一种可靠性优化设计方法,应用表明,该方法是可行的。     

滚动轴承的模糊疲劳可靠性计算

在滚动轴承的疲劳可靠性计算中,考虑轴承工作时受载的模糊随机性,即载荷为模糊正态分布,而轴承的疲劳强度(寿命)分布为确定性的韦布尔分布。用模糊综合评判和模糊拟然推理将载荷变为确定性正态分布,即可用确定性的应力——强度干涉模型来代替模糊干涉模型进行滚动轴承的可靠度计算。参考文献8篇。     

行星轮轴承疲劳可靠性分析

在一些重要的机电产品中,滚动轴承的可靠性变得十分重要.但是在行星变速系统中的行星轮轴承的疲劳可靠性计算问题,目前还缺乏系统的研究.已有的研究成果也只是对轴承本身的强度作了一些探讨,得出了滚动轴承寿命服从于Weibull分布[1]的结论.本文在此基础上,依据Weibull材料强度统计理论[2、3],推导了行星轮轴承的疲劳可靠性计算公式,并以应用实例在计算机上进行了模拟演算.     

滚动轴承的疲劳可靠性计算

提出了滚动轴承寿命试验的数据处理方法和应用回归法确定轴承S-N疲劳曲线的方法,在假定轴承的疲劳强度分布与其寿命呈Weibull分布的基础上,根据应力-强度干涉模型推导出计算轴承承受应力分布为正态,阶梯形,线性及余弦等不同形式的随机载荷下的可靠度公式,并举例进行了演算。     

行星轮系效率及自锁分析

对传递动力的行星轮系来说 ,轮系效率的计算是判定能量有效利用程度的重要指标 ;而对传递运动的行星轮系 (在传动比特别小或升速时 ) ,效率的计算则是判定是否自锁的条件。本文着重介绍了行星轮系 (简单行星轮系和复杂行星轮系 )效率的计算方法及不发生自锁的条件。     

差载轴承用于汽车轮毂轴承的设计及其可靠性研究浅析

为了不断提高轴承的寿命与精度,目前轴承所使用的材料、设备、工艺都有了飞跃的发展.轴承加工单位在不断提高这些加工精度与研发材料达到某个极限时,不得不从轴承设计角度上对通用轴承进行创新.由于“差载轴承”属新型轴承产品,尚无详细的寿命及其精度方面的理论分析,以汽车轮毂轴承为主要事例,就该新轴承相对传统结构的轴承,有效提高了寿命与极限转速,做了表浅性研究分析,为行业提供参考和借鉴.     

基于UG的轮毂结构可靠性分析

轮毂是汽车的重要部件,既要有高承载能力,又要满足整体外观设计的要求。简单地介绍有限元分析方法的基本原理和分析步骤,基于UG Strength Wizard模块对汽车轮毂进行强度分析校核,为轮毂产品的可靠性设计提供了一个有效的方法。     

轿车轮毂轴承力学性能分析

针对轮毂轴承开展合理精确的有限元分析,对轮毂轴承的开发具有重要意义。以某型轿车第三代驱动轮轮毂轴承单元作为研究对象,采用Hypermesh建立与轮毂轴承转弯工况相等效的有限元模型,导入ANSYS求解分析轮毂轴承单元的力学性能。将力矩刚性仿真结果与试验结果进行比对,误差控制在8%以内,二者具有较好的一致性,验证了有限元模型的正确性。仿真结果表明,轮毂轴承单元的刚度与外加载荷基本成线性关系;在极限转弯工况下,轮毂轴承所受最大等效应力位于滚子与法兰的接触部位,但未超过材料的强度极限,因此符合安全需要。该研究为轮毂轴承的开发及优化设计提供了参考依据。     

往复泵曲轴疲劳可靠性分析

为提高往复泵的设计水平,基于三柱塞单作用往复泵曲轴实例,通过将曲轴所受各力按相应坐标系分解,并将周期性作用力在时间相离散以及划分为若干计算断面,建立了曲轴疲劳可靠性分析模型。利用已开发的往复泵曲轴强度计算与校核软件计算并导出数据,应用半径矢量法分别求出曲轴各断面应力与疲劳极限的均值及标准偏差,使用联接方程求出各断面的联结系数,详细分析了曲轴模型的疲劳可靠性。通过对一系列实际使用效果良好和失效曲轴的疲劳可靠度进行计算与分析,得出了三柱塞单作用往复泵曲轴疲劳可靠度的合理取值;对于原可靠度过高的曲轴,反求出该曲轴实际能安全可靠承受的最大柱塞力,充分利用原机组的富余能力。往复泵曲轴疲劳可靠性分析具有重要的理论和实际应用价值。     

集成铸造数值模拟的车轮疲劳分析

弯曲疲劳寿命是汽车车轮重要的性能指标,目前其预测方法仍局限于传统的名义应力法或局部应力应变法,没有考虑微观组织和铸造缺陷对疲劳寿命的影响,预测铝合金车轮在低应力水平下的高周疲劳寿命时与实际情况存在相当差距。基于小裂纹扩展理论,建立低压铸造铝合金A356-T6车轮的以二次枝晶臂间距、针孔尺寸为参数的疲劳寿命预测模型。实现铸造模拟、有限元分析与疲劳分析的集成,初步建立起综合铸造过程、铸造缺陷以及相关下游制造工艺对车轮力学性能影响的平台。以某型车轮为例,采用该方法预测其弯曲疲劳寿命,试验验证预测结果比Simth-Waston-Topper方法更为准确。     

基于轮胎六分力的某商用车车架疲劳分析

实验以某重型商用车车架为研究对象,在汽车的3个车轴上共安装6个六分力仪,并在定远试验场多种路况下进行实车测试,获得车轮轮心处六分力。在HyperMesh中对车架进行有限元建模并应用惯性释放理论获得车架的单位载荷应力场分布。在ADAMS中建立整车刚柔耦合动力学模型,并将实车测试获得的轮心六分力导入模型中进行仿真,求得车架与悬架接附处的载荷谱。结合车架单位载荷应力场分布、车架与悬架接附处的载荷谱及车架材料的应变（ε）-疲劳寿命（N）曲线,根据线性累积损伤理论,使用nCode软件对车架进行疲劳仿真分析,分析结果表明该车架可靠寿命符合国家相关安全规定,满足设计要求。该仿真结果也被试验所验证。