粗加工切削参数对钛合金多工步加工过程的影响

在传统单工步切削加工的基础上,研究多工步粗加工切削参数变化对精加工的影响。通过正交试验设计高速车削加工,固定精加工切削参数,分析粗加工切削参数变化对精加工切削力、表面粗糙度、表面残余应力以及表面变质层的影响。结果表明,粗加工切削速度对精加工切削力和表面粗糙度影响最大,进给量对残余应力影响最大,进给量和切削深度对变质层的影响都很大。这是由于多工步加工时,粗加工加工硬化和软化使表层力学性能发生变化,继而对精加工产生影响。通过研究粗加工切削参数变化对钛合金多工步切削加工的影响,进一步优化多工步切削加工参数,提高表面质量。     

高速加工细长轴车刀

应用普通机床高速切削加工细长轴,可以分别用粗、精加工,两种车刀进行。下面把这两种刀具加以介绍。粗加工车刀结构及其特点粗加工车刀如图1所示。其特点为: (1)粗车时采用左偏刀(半精车时用右偏刀,其几何参     

钛合金薄壁框架铣削变形控制技术研究与应用

钛合金薄壁框架结构呈弱刚性,加工精度高,加工过程中易产生铣削变形和装夹变形,所以对加工工艺的要求极高。为了提高钛合金薄壁框架的加工质量,控制加工过程中产生的铣削变形和装夹变形,通过分析切削三要素、刀具路径、工件结构、工艺系统刚度、残余应力对铣削变形的影响,分析工艺装备对装夹变形的影响,制定了优化切削三要素和刀具路径、增加工件刚性和工艺系统刚性、减少工件残余应力等控制铣削变形和装夹变形的措施,并应用在钛合金薄壁框架加工中。加工结果表明,采取上述控制措施,可减小钛合金薄壁框架的铣削变形,提高加工质量。     

铣削框架薄板的少无变形装夹方法

机械加工中工件的定位与夹紧经常会遇到装夹变形,所以要解决工件的少无变形装夹。对于薄片状零件（如磁盘等）极易变形,可用真空吸盘来装夹。对于一些小零件可采用液状橡胶、沥青和低温蜡等将零件粘于夹具上进行加工。     

粘接装夹条件下薄壁平面件应力变形预测

应用于精密物理实验的薄壁平面构件具有径厚比大、刚性差等特点,加工过程中极易在应力的作用下产生较大的变形.为提高薄壁平面件的制造精度,文中首先提出了一种基于局部粘接的低应力装夹策略,并给出了局部粘接装夹稳定性判定方法,考虑材料非均匀去除过程,建立了薄壁平面件精密加工多次切削变形预测模型,最后通过实验验证了模型的准确性.     

复杂整体结构件数控加工变形分析与控制

本文针对复杂整体结构件数控加工变形问题,根据零件的结构特点,分析了粗加工和精加工过程中零件内部应力和外界装夹力对零件变形的影响.结合零件实际加工情况,提出了通过修正定位平面和定位基准来消除装夹力对零件变形的影响,以及通过时效方法减小内部应力再分布引起的零件变形.对于复杂整体结构件数控加工,结合先加工易变形处的加工方案进行变形控制,该方法在零件实际加工过程中具有广泛的应用意义.     

大直径薄壁套的加工

薄壁套的刚性较差,不仅装夹易变形;而且在车削中产生的切削抗力和切削热都会造成工件内存有应力。此应力若在加工中不释放出来,就会使薄壁套在加工后发生变形;若薄壁套的材质不匀,也会使工件在加工后发生变形。因此,一般薄壁套都在粗车之后进行调质处理,以消除内应力和改善材     

高精度环形零件的加工

我厂产品中的隔圈零件(见图1),因其精度高,加工难度大,过去一直依靠进口。为此,经生产试制实现该零件的国产化。用常规的工艺方法很难达到零件的精度。其平行度、平面度、厚度尺寸等必须一次加工合格,而且要求内应力和装夹变形小。为此,在工艺上采取如下措施: 1.粗加工、半精加工后都要时效,消除加工应力。 2.半精加工、精加工工序可在高精度车床上进行,并采用锥度可调弹簧夹头(见图2)夹紧工件,使其变形小,重复定位精度高。若用三爪卡盘夹紧,需将零件加工成图3所示的形式再加工。     

高立柱群结构类零件精加工工艺优化设计

对于结构复杂的高立柱类型的零件加工,经常面临大长径比的刀具装夹过程与加工过程,其加工效率、加工精度和表面质量都难以得到保障。为此,设计了精加工工艺优化方案,包括根据零件结构特点设计合理刀具参数、间隙材料粗加工环节的分区域工艺设计以及合理规划半精加工与精加工过程,并采用数控机床实施了验证。结果表明,该优化方案不仅解决了加工效率的问题,还通过提升刀具系统刚性,减少了零件的变形和刀具的让刀,保证了零件的加工精度和表面质量。     

钛合金薄板类零件精度控制方法研究

由于钛合金零件加工时切削力大,导致加工后零件易变形。而薄板类零件结构刚性差,易发生变形,钛合金薄板类零件精度难以控制。对钛合金薄板类零件的结构特点和加工难点进行分析,应用ANSYS软件进行薄板类零件变形特点仿真分析,探索真空吸盘在降低钛合金薄板类零件的装夹变形方面的工艺应用,设计专用的数控程序,优化加工工艺流程,通过理论分析和加工验证,降低了钛合金薄板类零件的加工变形,提高了钛合金薄板类零件的加工精度,证明了真空吸盘装夹方式在钛合金薄板类零件精度控制方面的有效性。     

通用夹固头车刀

一般机夹车刀,刀片直接紧固在刀头上,主偏角是固定的。图示的夹固头车刀,刀头可以转动180°,每隔15°可进行一次定位和夹紧,具有一定的通用性。可以作为右偏刀、左偏刀45°、75°、90°车刀等多种刀具使用,进行外圆、端面、倒角、镗孔(扩孔)等切削加工,特别是倒角尤为方便。夹固头车刀经半年多来在C620-1普通车床上试用,对黑色金属和有色金属零件进行粗加工和半精加工,吃刀深度可达4毫米,加工     

薄壁类零件加工装夹技术研究

薄壁零件刚性差,在加工过程中因受到切削力、夹紧以及切削热和残余应力影响极易产生变形,装夹是保证薄壁零件数控加工质量和效率的关键因素。本文介绍了常用的几种装夹形式及工装发展趋势。     

沟槽高速切削技术及其加工策略研究

目前在机械加工领域,沟槽广泛出现在精密设备的关键件上,由于沟槽是由高精度的异形槽构成,因此采用传统加工工艺难度很大,加工成本过高。这里将高速切削技术应用到沟槽类零件的加工中,提出了零件的工装设计与装夹方案。并对高速切削过程中涉及的粗加工、半精加工和精加工策略进行探讨,最后总结出加工中缓解刀具寿命下降的工艺措施。     

航空结构件数控加工变形及其控制策略

航空结构件加工变形直接影响了结构件的高效、高精加工,这也是航空结构件加工制造所面临的挑战。在对航空结构件分类的基础上分析了航空结构件数控加工变形的机理,指出残余应力、切削力与切削热、工件装夹条件、切削走刀路径等直接影响了数控加工变形。对航空结构件数控加工变形实施控制,具体措施为控制残余应力、优化加工参数、优化走刀路径和优化装夹布局等,为航空结构件数控加工变形控制提供参考。     

真空吸盘在薄壁板类零件加工中的应用

<正>1引言薄壁、薄板型零件普遍刚性差、强度低、精度高,在加工过程中容易产生变形,零件的加工质量难以保证。尤其是薄板类零件,在铣平面时,传统的加工方法是用虎钳夹紧零件的侧面。夹紧力大,零件易变形;夹紧力小,零件容易飞出威胁操作者的人身安全。如果用压板压住零件铣平面,需要倒一次压板,零件平面度难以保证,对小型薄板零件更是无法实现。安全有效的装夹零件便成了零件加工中的关键问题。真空吸盘作为铣床夹具所发挥的独     

大前角铸铁车刀

笔者根据20多年的工作实践,并经过交流、改进、试验、总结、设计和制造出如图1所示的大前角铸铁车刀,在实际应用中收到了很好效果。即使是在刚性稍差的车床上切削加工,也不易产生振动,而且切削起来比用任何普通粗加工车刀都要轻快得多。相比之下,刀具的磨损、刀具的耐用度有较大的改变(图2),同     

如何用银白屑车刀控制、利用积屑瘤

我们在粗加工中应设法稳定住已生成的积屑瘤，让它代替车刀切削，提高刀具寿命，精加工时要避免积屑瘤的产生，积屑瘤有其优缺点．充分利用积屑瘤的优点提高加工效率。     

细长轴类零件加工方法探讨

针对机械加工中常见的细长轴类零件,在加工中出现的刚性差,影响加工精度等,进行了原因分析,原因包括切削力、重力作用,切削热产生的热变形等。在实际生产中提出了改善的方法,选择合理的装夹方式、辅助工具以及合理控制切削量,目的是提高工件刚性,减少切削热变形。     

适合薄片类零件车削的夹具及刀具

当需要在卧式车床上车削壁厚〈3mm,表面粗糙度值Rn=1．6μm,两面均需要加工的薄片类工件时,由于此类工件壁厚极薄、刚性非常差,无法采用一般的卡盘进行夹紧,工件在车削过程中也容易产生变形。为满足此类零件的加工精度,设计了一种真空式负压车床用吸盘,该吸盘可与原有车床主轴及真空泵配合使用。当真空泵工作时,由于吸盘表面的五道环槽在真空泵的作用下形成了负压,工件就会被大气压均匀地压紧在吸盘表面,这样既达到了定位夹紧的目的,又不会引起工件的装夹变形,从而满足薄片类零件装夹加工的目的。同时采用适宜的刀具和切削用量就可将薄片类零件加工变形降至最低,满足薄片类零件加工精度的需要。     

基于数控铣削加工的模具加工工艺与切削参数改进研究

在使用数控设备加工模具不规则型腔时,在粗加工阶段,由于加工工艺规划不合理,导致粗加工后产生较多的余料,降低了加工效率,也不利于后续精加工工序的开展。为此,必须要将数控模具粗加工与精加工工艺进行改进,对原有加工工艺流程进行细化,减少粗加工切削余料,增加精加工刀路平整性,提高模具加工效率与品质。此外,还需要对切削参数进行改进,充分发挥数控机床与刀具的最大性能,改善切削效果。