不等厚度汽车薄板激光焊接技术的研究

对汽车用板激光焊接现状和国产St系列汽车薄板的激光焊接研究表明 ,激光焊接接头完全能够满足汽车覆盖件和底板等零件的塑性变形要求。激光焊接汽车薄板工艺是减少整车重量、制造成本和提高汽车设计灵活性的重要保障     

用激光等离子喷溅法镀钼

日本机械技术研究所和川崎制铁、新日铁公司共同开发出一种可以使机械零件等材料表面进行自由改性的激光等离子喷镀技术，采用这种技术可在碳素材料表面形成钼涂层。 这一成果的取得，使在2000°C的高温状态下易于氧化(易被燃烧)的碳素材料随着材料的变化，有可能开发成汽轮机叶片和高功能汽车引擎零件，同时有望确立高分子材料、陶瓷器件和金属零件等所有材料表面的自由改质(高能化)新技术。     

激光清洗技术应用初探

在制造业，特别是在航空制造业中，各种产品零件在装配前需要进行认真仔细的去脂除污处理，传统的清洗方法有很多种。随着环境保护、高精度以及高效率的矛盾日显突出，各种有利于环境保护、适合于超精加工领域零件的清洗技术应运而生，激光清洗技术就是其中之一。介绍了激光清洗技术的原理和方法，研究了利用脉冲Nd:YAG激光清洗被污零件的情况，对研究结果进行了讨论。并对激光清洗技术的应用前景进行了展望。     

多轴激光加工系统促进汽车车身制造技术的发展

在汽车力身零件成型过程中，需要对铸铁制造的覆盖件模具进行三维曲面强化处理。此外，对金属板材制造的其他汽车零件也经常须要在工件曲面上进行加工（如切割或打孔等）。本文介绍一种多轴激光加工系统，它充分利用激光光束的高能量密度，优异的光束变换特性和高可控性等特点，可以快速有效地实现工件曲面的加工处理。     

激光直接快速成形金属材料及零件的研究进展(下)--国内篇

基于激光熔覆的金属材料直接快速成形技术是目前快速成形领域的研究热点,本文系统介绍了国内外激光熔覆直接快速制造技术成形材料和零件的最新研究进展。研究表明,激光熔覆直接快速成形的金属零件的力学性能与常规加工方法制造出的零件相当,可以满足直接使用要求,具有广阔的发展前景。     

激光直接快速成形金属材料及零件的研究进展(上)--国外篇

基于激光熔覆的金属材料直接快速成形技术是目前快速成形领域的研究热点,本文系统介绍了国内外激光熔覆直接快速制造技术成形材料和零件的最新研究进展。研究表明,激光熔覆直接快速成形的金属零件的力学性能与常规加工方法制造出的零件相当,可以满足直接使用要求,具有广阔的发展前景。     

激光清洗技术的应用

在制造业,清洗加工零件的传统方法很多,但随着对环境保护的提倡和对零件的高精度要求,激光微细加工技术异军突起,激光清洗技术也应运而生.本文结合作者的研究工作,介绍了激光清洗技术的原理和方法,讨论了利用脉冲YAG激光清洗精密加工零件的技术,并对其前景进行了展望.     

汽车发动机排气阀的激光热处理

用连续的1kw—CO~2激光器，对汽车发动机排气阀尾端进行激光相变硬化处理，所得硬化层厚度及硬度值符合标致汽车发动机排气阀的技术要求，可以用于代替进口产品。     

机电设备零件缺陷激光熔覆修复过程温度场模拟研究

温度场是决定机电设备零件缺陷激光熔覆修复质量的重要因素，为了提升激光熔覆修复质量，提出机电设备零件缺陷激光熔覆修复过程温度场模拟方法。建立机电设备零件物理模型，根据该模型分析不同路径下的激光熔覆扫描过程，确立物理模型的信息参数。对物理模型实行网格划分，获取机电设备零件缺陷在修复过程中的温度场分布特征及变化规律。根据分析结果和物理模型对不同搭接率条件下机电设备零件缺陷激光熔覆修复温度场数值进行模拟，依据模拟结果实现激光熔覆修复，以此进一步提升机电设备零件缺陷激光熔覆修复质量。     

浅谈二维激光切割汽车变档套技术

该设计是为了降低手动汽车变档套的生产技术难度以及设备的投入成本,采用曲面展开成平面、轴跟随功能来实现高度跟随的方法,来实现二维激光切割机加工带有三维曲面的变档套零件,应用该技术设计出的二维激光切割,可实现全自动切割,每分钟可生产出两件汽车变档套,而且质量和效率都超过同类进口设备。     

以激光快速制出金属部件

从汽车工业到航天领域，都向人们提出了一个有趣的课题，即如何按照工程图纸快速生产出零部件或工具机。光电子技术已提供了一个解决方案——激光快速原型试制技术。但实际上，这项技术采用的材料目前仅限于非金属。用于制造金属零件的非金属样品尽管有一些应用，但它们不能完全模拟出工程师的设计。工程师需要的实际是一种与最终产品几乎一样的零部件。激光原型试制技术现在的努力目标是制造出高强度、高致密度的零部件。为此，德国汉诺威激光中心已对多种材料、材料标准及技术进行了试验研究。快速原型试制技术能迅速且直接制作出具有复杂…     

乘用车机械式变速器(MT)试验加载技术的分析

变速器作为汽车重要零件,主要承担汽车发动机转速及扭矩作用,保证汽车可以完成瞬间牵引力转换要求。所以,变速器运行状况将直接影响汽车机动性能,对变速器试验也就十分重要。本文对乘用车机械式变速器性试验加载技术分析,就是希望可以对变速器性能有着一定了解。     

用于汽车工业的激光干涉技术

用于汽车工业的激光干涉技术绝大多数物理学家都已熟知激光技术在研究中的重要性。激光已广泛应用于医疗、通讯、材料处理和电子学──激光唱机和激光打印机即是众所周知的例子。但是，人们却较少知道激光在一系列工业制造上的应用，例如航天工业、电子工业和汽车制造业。...     

关于汽车冲压件选材电子信息专家系统的探讨

随着人们生活水平的提升，汽车工业得到良好的发展，特别是在轿车领域的生产方面更是成果突出。但是，在技术的不断提升过程中，在汽车冲压零件的应用上越来越复杂，为了符合汽车工业的发展需求，就要运用专家系统对其材料的使用分析，以确保零件生产的精确性与实用性。     

激光拼焊门内板冲压有限元仿真及实验研究

汽车工业一直致力于在不降低轿车结构稳定性的同时减轻车重，最成功的一项新技术是激光拼焊技术的应用。激光拼焊技术具有显著的特点及优势在汽车白车身内部结构件中得到了广泛应用，其中激光拼焊门内板以具有显著减重的优势在国内汽车厂各种新车型中得到推广。而门内板是典型的汽车覆盖件，形状复杂，对激光拼焊门内板的典型特征进行了分析与抽取，进行了激光拼焊门内板比例件的实验与研究。对激光拼焊门内板冲压过程建立了有限元模型，基于有限元数值仿真模拟技术和实冲实验方法对激光拼焊门内板比例件在冲压成形过程中表现的行为进行了研究。研究表明对激光拼焊门内板在冲压成形过程中，激光焊缝会有显著的流动现象。     

大距离多孔零件同轴度检测系统的多功能测头设计

为了检测大距离多孔系零件的同轴度,采用激光准直技术与光电检测技术,设计一个多功能自定心综合测头系统。该测头由三爪自定心机构、光电编码器、棘轮和直流电机等部件组成,通过逐次采集大距离多孔系零件孔径内部径向截面尺寸和圆心位置信息,通过同轴度最小包容算法和误差补偿系统,对被测零件孔径进行同轴度误差的评定,并且可以实现对零件整体参数进行记录,解决了大距离多孔系零件同轴度检测难和不易返修的问题。     

激光粉末焊接

激光粉末焊接激光表面处理技术给汽车、航空航天、石油以及核工业等带来了好处。激光焊接以其超过其他焊接技术的优点在汽车、航空和其他重工业中成为固定的加工方法已经很久了。约在２０年前伦敦大学帝国学院研究了激光焊接的新形式，使用金属粉末修理飞机部件。这种技术...     

激光快速直接制造W/Ni合金太空望远镜准直器

激光直接制造技术(LDM)是基于快速成形和激光熔覆技术而发展起米的直接快速柔性制造先进技术，尤其适用于传统方法难以制造的特种材料或特殊形状金属零件。基于太空望远镜准直器特定的形状和材料要求，运用层叠激光熔覆直接制造方法．研究了W和W/Ni合金的多道熔覆特性、微观组织和激光直接制造过程的稳定性。研究表明，W和W90Ni10多层激光熔覆时后续熔覆层的宽度会越来越窄，最终形成三角形截面；而W60Ni40和W45Ni55合金具有良好的成形效果。采用激光功率2000W，光束直径3mm．扫描速度0．3m／min，送粉速度8g／min的优化工艺参数．直接制造出高度为307mm．直径为191mm，壁厚为3mm，平行度不低于2／1000的圆柱状W60Ni40准直器，未出现裂纹和明显的气孔。结果表明激光直接制造技术可以制造出高质量的传统方法难以制造的特殊材料和形状的金属零件。     

基于激光冲击波的三维无损防伪标识

探索基于激光冲击波力学效应的无损三维高防伪标识的基本理论，建立一种与激光热效应完全不同的激光冲击波标识新技术，提出将灰度图像的重建技术和二进制编码技术应用到三维标识的识别上，建立一种新型高效的零件标识的检测和识别理论，并对标识的高防伪性能进行了研究。     

高性能金属激光能量场表面热处理技术研究现状及展望（特邀）

激光能量场表面热处理是提升金属零件表面性能、延长其使用寿命的重要技术手段之一。近30年来,国内外对该技术展开了大量研究。相较于传统的表面热处理技术,激光能量场表面热处理具有更加高效、精准和清洁的优势。本文首先探讨了激光能量场表面热处理技术的优劣以及模拟过程中温度、流体和相场的多物理场方程,接着综述了激光表面淬火、激光重熔、激光表面合金化、激光熔覆和激光冲击喷丸等5种典型激光能量场表面热处理技术的研究现状,然后根据工程应用需求对改善零件表面耐磨性、耐蚀性和残余应力的研究结果进行了总结,最后展望了激光能量场表面热处理未来潜在的研究方向。