抽油机减速器轴头密封结构的改进

针对在用抽油机减速器普遍存在的渗漏油问题, 提出了一种新型减速器轴头密封结构。这种密封结构是将机械密封运用到轴头密封上, 在轴承端盖内部安装由动静环、Ｏ 形橡胶圈及弹簧等组成的机械动密封装置, 动密封件选用具有一定硬度和耐磨性的材料制成。现场试验表明,密封结构性能可靠, 使用寿命长, 对轴头无磨损, 功率损耗小, 从根本上杜绝了抽油机减速器轴头的渗漏油现象。     

抽油机减速器渗漏因为分析及改进

减速器渗漏油在抽油机各种故障中所占比例最高,是各油田抽油机普遍存在的问题,特别是在轴承端盖处渗漏油现象尤其严重.在对大量减速器渗漏油的因为分析后,本着缩短回油路线、采取自然疏通的思路,采取了将减速器轴承外侧进油改内侧进油、改变减速器回油孔结构、减轻回油孔的导油负载、改进轴承端盖为四级密封等措施,并研制了FSL型防渗漏减速器.试验和现场应用表明,新型FSL型防渗漏减速器从结构上彻底解决了渗漏油问题,完全满足现场使用要求,具有很高的推广价值.     

抽油机减速器轴端密封结构分析

随着人们对抽油机减速器质量要求的不断提高．给减速器轴端密封提出了更高要求，文章通过介绍常用、新型的轴端密封结构形式．说明如何对减速器轴端密封进行设计和改进。     

抽油机减速器轴头密封结构的改进不

针对在用抽油机减带器普遍存在的渗漏油问题,提出了一种新型减速器轴头密封结构。这种密封结构是将机械密封运用到轴头密封上,尖轴承端盖内部安装由动静环、Ｏ形橡胶圈及弹簧等组成的机械动密封装置,动密封件选用具有一定硬度和耐磨性的材料制成。现场试验表明,密封结构性能可靠,使用寿命长,对轴头无磨损,功率损耗小,从根本上杜绝了抽油机减带器轴头的渗漏油现象。     

抽油机减速器早期失效的原因及预防措施

通过现场抽油机减速器早期损坏的分析，结合现场实际对抽油机设计厂家、减速器生产厂家及用户提出了一些建议，旨在改变目前现场抽油机减速器在现场使用中由于设计、制造、使用不当等原因引起的早期损坏。     

常规抽油机改造为双驴头抽油机的设计与实践

为了满足油田对长冲程抽油机的需求 ,提出了一种将 10型 3m常规游梁式抽油机改造为 10型长冲程双驴头节能抽油机的设计方法。在改造 10型 3m常规机时 ,考虑满足冲程和结构强度需要 ,尽量采用较多的原抽油机构件 ,对双驴头抽油机进行了结构尺寸优选、构件尺寸设计、减速器设计和支架改造等工作。还根据改造中遇到的平衡问题、驴头让位以及后驴头焊接定位问题 ,作了相应的改造。目前已有 5 0余台改造机在油田使用 ,最长的运行 2a多 ,运行可靠 ,节能效果显著 ,证明改造设计是可行和成功的     

抽油机减速器故障诊断与处理方法研究

抽油机减速器在使用过程中非常容易出现各种类型的故障问题,为了保障抽油机减速器的使用安全,本次研究从两个角度出发,进行抽油机减速器故障诊断与处理方法研究,为油田企业及时查找抽油机减速器故障出现的原因并及时采取解决措施奠定基础。研究表明:当减速器出现漏油问题时,工作人员可以从静密封失效和动密封失效两个角度查找问题出现的原因并及时采取解决措施;当减速器出现振动异常问题时,可以从本质型故障和输入型故障两个角度出发查找问题出现的原因并及时采取解决措施。     

上置横梁摆杆式游梁抽油机的研究与应用

通过引进摆动导杆技术，在常规游梁抽油机上增加摆动导杆、底座加高装置、摆杆轴总成3种5个部件，将曲柄销总成改为曲柄销滚轮装置，将抽油机横梁上翻改造成上置横梁摆杆式游梁抽油机。与原抽油机相比，摆杆式抽油机运转平稳，噪声低，节能效果显著，在不改变减速器配置的情况下，工作能力更强，经改造的10型机完全可以代替12型的常规机。     

16型异相游梁复合平衡抽油机性能测试

根据我国油田的开发现状及抽油机的应用情况 ,提出了 16型抽油机改进设计方法 ,并对改进后的CYJY16— 5 4— 89HF B型异相游梁复合平衡抽油机进行了整机性能测试 ,测试结果表明 ,该型抽油机的各项性能指标均符合SY T5 0 4 4— 93《游梁式抽油机》及SY T5 2 12— 97《游梁式抽油机质量分等》标准之要求。现场应用表明 ,该 16型抽油机与常规抽油机相比 ,减速器峰值扭矩下降 4 2 %以上 ,节能 30 %以上 ,并且结构简单、承载能力大、可靠性高。     

一种可靠经济的抽油机减速器轴头密封结构

针对抽油机减速器轴头存在不同程度的漏油问题 ,设计了一种新型密封结构 ,通过在密封轴承盖上设计合理的环形槽数量及尺寸、轴承盖内孔与轴的间隙来保证迷宫阻尼系数。这种结构采用迷宫式密封克服了原密封的缺点。在轴承盖的设计上 ,采用两组三 (两 )槽迷宫 ,中间加一回油槽 ,前三 (两 )槽迷宫下部铣一半圆形缺口 ,止口处开一回油缺口 ,保证多余的油回流到箱体中。该密封结构无易损件 ,只有轴承盖 ,可靠性极高 ,从根本上杜绝了抽油机减速器轴头的漏油问题 ,并且制造成本较低。     

抽油机设计模型示功图的研究

模型示欢图是指在抽油机正常工作条件下，能包容该机型各种工况，使抽油机的各项动力性能指标受到最恶劣工况考验的示功图。以现场实测示功图为基础，运用多元统计分析理论，结合理论研究成果和现场经验，给出了一种能预测在正常稀油抽汲工况下油井地面示功图参数的方法。为在抽油机设计中充分利用各构件和减速器的额定承载能力，提出在最大下泵深度只受抽油机结构承载能力的制约、减速器额定输出轴净扭矩利用率最趋近于１且小于１．１的工况来确定模型示功图。     

常规游梁式抽油机改造成异相型抽油机的实践

在对比分析常规游梁式抽油机与异相型抽油机结构参数的基础上，提出将CYJ12－4．2－73HB型常规游梁式抽油机改造成异相型抽油机的具体方案：将常规机的曲柄、曲柄销和连杆，用12型异相抽油机的曲柄、曲柄销和连杆替代，并将横梁与游梁连接的轴承座前移。这样改造既解决了在用常规机配件供应匮乏的问题，又可节约可观的设备购置资金。现场使用情况表明，改造成的异相型机运行平稳可靠，冲程增加7％，相应提高了油井产液量和采油时率，并具有一定的节能效果。     

抽油机双圆弧齿轮减速器试验台试验报告

本文叙述了双圆弧齿轮应用在变五型抽油机齿轮减速器中的试验过程及结果。总结了两种齿型整个试验的加载级数和对应的运转循环数;油温随载荷的变化;减速器的密封以及随载荷增大齿面接触带的磨合与传动噪音。     

常规游梁抽油机改造成异型游梁抽油机分析

介绍了异型游梁抽油机的特点，阐述了将常规游梁抽油机改造成异型游梁抽油机的可行性和经济性。以CYJ8－3－48HB型常规游梁抽油机改造成YCYJ8－3－26HB型异型游梁抽油机为例，说明了具体的改造方法、改造前后的参数变化以及经改造而成的异型游梁式抽油机的性能。改造成的异型游梁抽油机的现场试验表明：在相同工况下，异型游梁抽油机可以提高产液量，节能可以达到15％以上。改造使原有抽油设备得到了充分的利用，减少了油田固定资产的投入。     

新型异形旋转驴头增程式抽油机

在分析六杆增程式抽油机和异形游梁式抽油机的基础上，提出了集这两种抽油机优点于一体的新型异形旋转驴头增程式抽油机，其关键技术是旋转驴头后轮廓变径圆弧面的设计。它既有常规抽油机结构简单、耐用、易于操作和维护的优点，又能达到增加冲程的目的。此外，还可减小抽油机减速器扭矩和电动机功率，实现节能。其零部件具有互换性、通用性，便于对常规抽油机进行改造，能获得较好的社会经济效益。     

抽油机减速箱密封结构的技术改造

针对抽油机减速箱漏油的原因及部位,确定了减速箱密封结构改造中应遵循均压、疏导和堵漏的3个原则。据此,提出了最佳改造方案:减速箱输入轴采用多重式迷宫密封结构,输出轴采用盘根盒密封结构。介绍了两种密封结构特点及原理,并确定了主要技术参数。在减速箱漏油较严重的34口井上做了密封改造试验,最长试验时间22个月,均未出现漏油现象,随后在250台抽油机减速箱上成功地进行了推广应用。     

抽油机双圆弧人字齿轮减速器串轴和冲击分析

抽油机双圆弧齿轮减速器使用过程中产生串轴和冲击的主要原因是设计时选择轴与齿轮配合的过盈量不足。抽油机在长期使用过程中，在循环交变载荷的作用下，中间轴与左右大齿轮产生相对运动，造成主动轴串轴。从动轴与齿轮产生相对运动，造成抽油机在上下死点换向时产生冲击。认为要避免抽油机双圆弧人字齿轮减速器串轴和冲击问题，进而提高减速器的使用寿命，应提高齿轮和轴配合的有效过盈量，使用单位要精心调好抽油机平衡。     

上置横梁抽油机的节能性能质疑

上置横梁抽油机是在常规(或偏置)型抽油机的基础上开发出来的一种新型抽油机。分析了这种抽油机的结构及设计特点，并将上置横梁抽油机与偏置抽油机的性能特点进行了对比。结果表明，上置横梁抽油机的传动角较大，可适当改善抽油机的动力状况，但在相同工况下，其减速器实际工作的峰值扭矩比偏置型抽油机大38．6％-50．1％，电动机实际功率比偏置型抽油机大28％-31．9％。最后指出这种上置横梁抽油机根本就不能节能降耗。     

抽油机减速常见故障分析

抽油机减速器在现场运转过程中，常因外部工作环境的影响和内部一些因素的制约，出现漏油，齿化损坏，串轴和轴承损坏等故障。通过对这此问题的分析和研究，提出了从设计，制造使用和维护保养等几个环节来保护减速器正常，高效运转的方法和建议，并对部分结构，如密封圈，输入轴轴承处和回油孔等，提出了改进设想，为现场修复减速器，寻找故障原因节理论依据。     

抽油机二次平衡减速器试验效果分析

为了检验利用二次平衡减速器来实现抽油机的二次平衡的可行性,对常规型游梁抽油机和异相型游梁抽油机扭矩曲线的波动情况进行了定性分析,得出结论:二次平衡扭矩曲线与常规型游梁抽油机扭矩曲线叠加可能得到一条较平缓的曲线;而与异相型游梁抽油机扭矩曲线叠加则没有这种可能性,因而在现场试验中效果不理想。指出这一技术只能应用于常规型游梁抽油机,且代价较高,可靠性低,操作和维护不便,需进一步研究和优化。