料斗电子秤非砝码校准的方法

料斗秤的校准是将标准质量通过料斗秤秤体加载到料斗秤的传感器上,使料斗秤传感器的输出信号在称重显示仪表上的显示质量与所加载标准质量相同.日常工作中标准质量采用砝码或其它替代质量来实现,但在生产现场相当多的料斗秤由于结构设计、安装位置、空间大小等原因,校准时往往达不到校准质量的最小值（如表1）而影响校准效果,影响料斗秤的准确度,无法满足生产工艺发展的要求.     

一种罐体秤示值误差校准装置的研究

在计量行业中,罐体秤的校准一直是一个难点,尤其对于较大量程(10t以上)的罐体秤,以往采用的砝码校准、替代法校准以及无砝码标定器校准等方法,均存在一系列难以解决的实际问题,比如砝码的放置、替代法的精度、秤体的改造等,这些均限制了罐体秤的量值溯源。本文针对这一现状,结合某企业的计量需求,设计了一台罐体秤示值误差校准装置,利用该装置实现了对较大量程罐体秤的校准,并且具有一定的实用性和推广价值,为罐体秤的校准提供了一种新的方法。     

电子汽车衡调试新方法

一、现有技术评述电子汽车衡的调试根据国家标准和检定规程的规定．是将规定量的砝码放在承重秤台规定的区域内来检测衡器的计量性能。秤台力传递造成各称重传感器（C）所放位置不同实际承载的载荷量大不相同,边侧传感器实际承载只有所加载荷量约40％．中部传感器约60％．其余重量依据远近按不同比例传递给了其他传感器．并同时由称重仪表（V2）显示出来。这种用砝码在秤台上调试的方法掩盖了传感器受力不均、互为传递,使衡器的偏载误差难以调平。这种将秤台、基础、电器综合调试的传统方法,往往需要反复数次吊运总量达数百吨的大砝码．费工耗时．增加了调试成本．并且几种误差区分不清．不仅不能用于现场安装指导还会产生二次误差重叠。加上各地检定砝码量严重不足．于是形成了“十秤九不同”的尴尬局面。     

动态车辆称重物理模型及提高称重准确度研究

提出了车辆低速匀速驶过长方形秤台时长方向挠曲振动是导致动态称重不准确的主要原因,认定振动时质量块加速运动对传感器产生的惯性力影响称重准确度.建立了动态车辆称重的物理模型,给出了动态称重瞬时值分布的极差.要提高动态称重准确度,应对秤台加大阻尼、减小振幅、适当提高共振频率.设计制造了分体式小秤台强阻尼动态衡样机,经计量测试其性能优于长方形大秤台.     

电子汽车衡日常防护措施

一、防称重超差措施造成电子汽车衡称重超差的因素很多,诸如:电子汽车衡秤体水平限位器脱落卡住,传感器钢球偏离中心位置,承重台与底座或地基之间有异物顶住,秤台与秤边护坡相靠,传感器、接线盒元器件损坏等故障。为避免超差,日常可采取以下三点措施:1.电子汽车衡安装完毕后,先用接近该汽车衡最大秤量的车辆往返多次在秤台上来回通过,并在秤台上采用急刹车的方式,使秤台各部位的残余应力释放     

衡器替代法误差计算

在大型衡器检定过程中,根据《ＪＪＧ５５５－９６非自动秤通用检定规程》要求,允许少于秤最大秤量的标准砝码作标准器,不足部分由替代法解决。其中１１．４．４．５条规定“用替代物取代前面所加砝码,直至达到测定（该秤量）误差时出现相同的闪变点,重复上述过程,直至最大秤量”。实际检定时限于现场条件,不可能做到这样。现场检定时大多用货物、铲车或汽车等作替代物,一般情况下,不可能凑足正好为标准砝码质量值的替代物,如标准砝码为１０ｔ,替代物很难正好为１０ｔ,只能接近于标准砝码量。本人根据实际工作经验,具体检定时采…     

大型料斗秤无砝码标定装置解析

大型料斗秤的计量性能标定一直是困挠我国衡器行业的一大难题,特别是在冶金行业的使用用户中反映更为强烈.本文从国际法制计量组织OIML R76-2006《非自动衡器》、OIML R107-2007《非连续累计自动衡器》、OIML R61-2004《重力式自动装料衡器》中对于料斗类衡器的称量标定需要砝码的现实出发,介绍了两种现场无需砝码的快速校验装置,特别是一种基于数字传感器的料斗秤标定装置供同行参考,对大型料斗秤现场无砝码标定方法的制定也有一定借鉴价值.     

电子秤维修技巧

最近我维修了一台ＳＣＳ-10ｔ地上衡。其故障现象为四角严重超差,称量不准。首先检查秤体,秤体无卡、顶现象;然后检查传感器、二次仪表,传感器及二次仪表均正常;最后用水准仪测量传感器的基础,基础水平。经分析得出,该地上衡没有缓冲装置,长期使用后,秤体本身变形,四角不平,产生四角误差。由于变形量不能确定,所以必须用不锈钢垫片(垫片厚度为1ｍｍ,2ｍｍ,3ｍｍ)逐步来垫平四角。用相同砝码测量地上衡的四角,并记录其显示数据。四角测完后,分析这组数据,从最小数据对应的角开始垫,垫好后,再用相同砝码重新测四角。按前面的步骤反复调整,最后…     

电子秤维修技巧

我在单位维修了一台ＳＣＣ -10ｔ地上衡。该地上衡故障现象为四角严重超差 ,称量不准。首先检查秤体 ,秤体无卡、顶现象 ;然后检查传感器、二次仪表 ,传感器及二次仪表均正常 ;最后用水准仪测量传感器的基础 ,基础水平。经分析得出 ,该地上衡没有缓冲装置 ,长期使用后 ,秤体本身变形 ,四角不平 ,产生四角误差。由于变形量不能确定 ,所以必须用不锈钢垫片(垫片厚度为 1ｍｍ ,2ｍｍ ,3ｍｍ )逐步来垫平四角。用相同砝码测量地上衡的四角 ,并记录其显示数据。四角测完后 ,分析这组数据 ,从最小数据对应的角开抬垫 ,垫好后 ,再用相同砝码重新测…     

电子地上衡秤台刚度影响称重误差的技术分析

我们在检定某单位的一台电子地上衡ＳＣＳ -２（ｅ＝ｄ＝０ ５ｋｇ）时 ,发现该电子地上衡称量从最小秤量２５ｋｇ至９９８ｋｇ秤量之间各量程标定的数据均符合ＪＪＧ６６８—１９９０检定规程要求。但是当秤台中央放置１０００ｋｇ标准砝码时 ,秤台产生弯曲变形 ,随即屏幕上显示出９９８ｋｇ,明显秤量示值超差。当秤台上依次放置１２００ｋｇ、１５００ｋｇ、１８００ｋｇ、２０００ｋｇ不同质量的标准砝码时 ,显示值依次为１１９８ｋｇ、１４９８ｋｇ、１７９７ｋｇ、１９９６ｋｇ。根据固定式电子秤检定规程ＪＪＧ６６８—１９９０,上述…     

数字秤标准砝码与替代物相互替代称量测试

对检定数字指示秤，用２０％或者以上最大称量的砝码“重复替代”到最大称量的过程，在过程中利用０．１ｅ（ｅ秤的名义分度值）的标准小砝码进行分度，使秤的示值明显增加一个ｅ，变成（Ｉ＋ｅ）。从而保证了每一次替代物的质量与标准砝码的质量的不确定度在０．１ｅ的范围内。     

电脑组合秤校准技术的研究

电脑组合秤具备称量准确度高、称量速度快等优点,尤其适用于颗粒质量较大或颗粒质量不均匀的散状物料的定量包装称量。定量包装商品净含量计量准确与否关乎消费者的合法权益。目前常用的定量包装商品生产设备大多采用物料和控制衡器(间接比较法)进行计量校准,适用于重力式自动装料衡器^[1],缺少电脑组合秤计量校准的方法。文章根据电脑组合秤的组合称重原理,研制一套模拟常用物料形状和质量的载荷,通过高准确度等级的砝码给模拟载荷精准赋值,可以实现电脑组合秤的静态标定和动态计量校准,提出了电脑组合秤的校准方法,可以减少计量过程中的不确定度。     

电子汽车衡超载性能的调试与维护

汽车驶上电子汽车衡时,其冲击与振动是对电子衡器计量性能及其稳定可靠的一种主要影响力。它有可能损害秤台及传力机构,或使称重传感器性能变劣。因此,在国家标准GB7723—87《固定式电子衡》中专列了一项“超负荷试验”,规定:“……往秤台上加125%最大秤量的负荷,保持15～20min,零部件应无损伤,并应有超载报警指示”。同时还规定:卸下超负荷试验所加砝码,最大秤量的示值误差应符合允差。 针对以上要求,除了对秤台、传力机构的设计和传感器的选用等方面给予较大的安全余量外,往往还设置了传感器的保护装置,如图1中的卸荷螺钉。由于传感器受…     

XL型双标尺秤

XL型观标尺秤是按杠杆原理设计的，肩第一类杠杆和合体杠杆；为系列产品，由3kg至100kg等；准确度为三级或四级秤；秤总重：3kg秤为800多克，15kg为1000多克；为手提式或台式两种；可附折叠支架和包装袋。特点：（1）准确度高。最小分度值为1克、2克、5克等；（2）显示清晰。采用双标尺．两面刻修．买卖双方可直观称物量；（3）主分度处卡槽定位。航要落到槽口内，种才能平衡，能做到足斤足两。即先将主陀落到槽口内，首先必须拿够斤，然后将副码码到刻度平衡处，在允差范围内。行家认为这是秤上治短的一绝；（4）无法用秤磁捣鬼。秤航设在…     

造成台秤灵敏度低的原因及解决办法

一、概述台秤的灵敏度是指台秤能观察到置于秤盘上的物体质量改变量的反应能力。JJG14-1997《非自行指示秤》检定规程对灵敏度的检定这样规定:灵敏度,在计量杠杆处于平衡位置的秤上,轻缓地施加或取下其值约等于相应称量最大允许误差绝对值的砝码,由此引起计量杠杆的恒定位移(计量杠杆力点端所改变的静止距离)至少应为:对Max≤100kg的秤为3mm;     

新装电子汽车衡检定及分度值设置

检定一台150t的电子汽车衡．按照JJG539—1997（数字指示秤》检定规程的要求，做完零点、偏载和秤量检测等全过程．在各个测试点都不超差和不调整的情况下．需加、卸砝码（490～500）t。按以前一些简化的，选用20kg锁型砝码．或用小于10％或20％的重量对称重设备进行检定的方法．已经不能再继续使用了．不仅违反了JJG539—1997的要求．而且不能确保量值的准确可靠。     

对标准砝码替代法检定的一点建议

在ＪＪＧ５５５ -１９９６《非自动秤通用检定规程》中 ,给出标准砝码的替代法的规定 :当被测试秤最大秤量大于１ｔ时 ,可使用其它恒定载荷替代标准砝码 ,前提是至少具备１ｔ标准砝码 ,或是最大秤量５０ %的标准砝码 ,两者中应取其大者 ,在以下条件下 ,标准砝码的数量可以减少 ,而不是最大秤量的５０%。１．若重复性误差不大于０．３ｅ,可减少至最大秤量３５%。２．若重复性误差不大于０．２ｅ,可减少至最大秤量的２０ %。重要误差是将约为最大秤量５０ %的砝码 ,在承载器上施加三次来确定的。但在实际的定型鉴定或检定过程中 ,如果具备最大…     

电子汽车衡秤台的拆装

汽车衡大修必须拆装秤台。对有雨棚的汽车衡 ,拆装秤台的关键是 :选择或设计适当的工具 ,确定合理的工艺。作者根据大连港汽车衡大修的经验 ,对港口带雨棚的汽车衡的秤台的拆装工艺进行了探讨 ,针对港口目前机械设备能力较强 ,对效率和安全要求较高的特点 ,设计了支撑轮 ,提出了利用吊车、叉车和支撑轮进行秤台拆装作业的工艺方法。     

计量检衡车应在衡器检定中推广使用

计量检衡车是一种检测大型非自动秤的计量专用车。它替代了传统的人力搬运砝码的检测方式。具有快捷、方便的特点。     

组合秤中分布式测控算法研究

提出了减少组合秤中的组合计算量的方法,用多个称重单元中的单片机进行分布测量、多个称重单元中的单片机组成CAN网,测量数据通过CAN网送各单片机分别进行组合计算.各称重单元的单片机将组合成功的组合也通过CAN通信存入组合计算机中,组合计算机则按FIFO方式完成对各称重单元组合斗的控制.此方法降低了组合秤测控系统的成本,有利于组合秤的推广.