车载式系留气球地面设备探讨

以某车载式系留气球作为参考,详细说明了地面设备的配置组合,阐述了其工作模式,并提出了系统化的要求。     

系留气球高压供电技术

供电系统是系留气球长期安全运行、顺利执行任务、提高出勤率的重要保证.本文根据系留气球的特点,对不同的供电系统方案进行了分析和比较,并按最优的方案对系留气球的高压供电系统进行了设计.     

系留气球使用过程氦气量和状态参数估算

本文针对系留气球在外场使用过程中,如何分析计算出系留气球的氦气体积变化和状态参数,同时介绍了如何推导系留气球升空初始的氦气体积.     

一种新型系留气球接闪装置设计

中大型系留气球做为目前很受重视的侦察设备搭载平台,其升空高度及长航时要求使其在设计时必须考虑雷电影响.接闪装置作为系留气球的主要雷击接闪结构,面临着苛刻的使用要求.本文提出一种新型的接闪装置,通过GJB3567-99的试验方法验证,其雷击附着性能完全满足标准及适航要求,为系留气球的接闪装置设计提供了一条可行道路.     

系留气球脱系状态动力学和热特性仿真研究

针对系留气球缆绳因严重损伤或遭遇强风而断裂的极端情况,建立了系留气球脱系后升空的动力学和热力学模型,并设计出了仿真软件.运用该仿真软件对系留气球脱系状态下的动力学特性和热特性进行了仿真研究,获得了阻力系数、脱系瞬间净浮力和阀门特性对气球下降速度和气囊超压的影响关系.结果表明:下降速度的主要影响因素是阻力系数,脱系瞬间净浮力和阀门特性对下降速度的影响有限;气囊超压的主要影响因素是阻力系数、脱系瞬间净浮力和阀门特性.     

系留气球尾翼结构设计研究

本论文结合某型系留气球尾翼的结构设计特点,对系留气球尾翼结构设计方法进行概括总结,包括尾翼设计的依据和准则,尾翼总体参数的选择和布置的确定,尾翼结构形式的选择,尾翼材料的选择,尾翼部件的设计,尾翼与气囊、系统航电部件的连接方法,尾翼结构的强度验证等。     

系留气球地面综合管理双机冗余设计

系留气球作为浮空飞行器的重要组成部分,近年来发展迅速。本文主要介绍了系留气球地面综合管理双机冗余的一种设计思路,具有较高的可靠性。     

低频,甚低频气球天线电参数的计算

本简要论述了低频、甚低频系留气球天线系统中损耗电阻、辐射电阻、通频带和最高允许电压等电参数的计算方法。     

一种系留气球直击雷防护设计

系留气球做为目前很受重视的侦察设备搭载平台,其升空高度及长航时需求使其在设计使必须考虑雷电影响。本文分析了国外两大系留气球的直击雷防护设计,根据自身使用要求设计了一种简化的直击雷防护方式,并依据SAE-ARP-5416的缩比模型试验方法予以验证,试验结果表明该直击雷防护设计保护效果显著。     

北斗探空系统

技术开发单位中国航天科工集团公司所属北京长峰微电科技有限公司技术简介该系统分为地面设备和高空探测设备。其中，地面设备主要包括接收机、天线和数据处理软件，高空探测设备主要为探空仪，探空仪配备有气球携带可探No～40km的高空温度、湿度、压力及风的廓线，用于天气预报和气候分析，也可为航天器等的飞行提供气象保障数据。该项目为《军用技术转民用推广目录（2013年度）》中电子信息领域的推荐项目。     

弹载气球滞空平台关键技术研究

研究了弹载条件下气球滞空平台的技术难题,给出了解决方法并设计了相应的装置,通过压力容器的优化设计解决了有限弹腔的气体内储备问题;采用高压充气技术解决了抛射时的快速充气问题;应用系留绳控制方法解决了任务设备的稳定悬空问题,理论计算表明,运用该方法所设计的装置能实现炮射条件下的气球悬浮,为弹载滞空平台的研究及实际的应用提供了技术参考。     

弹载气球滞空平台关键技术研究

研究了弹载条件下气球滞空平台的技术难题,给出了解决方法并设计了相应的装置.通过压力容器的优化设计解决了有限弹腔的气体内储备问题;采用高压充气技术解决了抛射时的快速充气问题;应用系留绳控制方法解决了任务设备的稳定悬空问题.理论计算表明,运用该方法所设计的装置能实现炮射条件下的气球悬浮,为弹载滞空平台的研究及实际的应用提供了技术参考.     

浮空器气囊材料一般缺陷的修复方法研究

本论文详细阐述了浮空器气囊材料一般缺陷的修复方法,主要包括气囊材料缺陷的分类、修复所用辅助工具和材料、修复方法及程序、质量控制等,本论文为后续高空大型系留气球、对流层飞艇、平流层飞艇课题的研究和相关型号的研制提供了坚实基础。     

民用飞机顶升系留载荷第25.519条款要求及符合性验证研究

中国民用航空规章运输类飞机适航标准(CCAR-25)第25.519条,对民用飞机地面载荷的顶升与系留计算进行了规定,对其具体内容和符合性验证方法进行研究,包括:条款与其它相关条款的约束关系、可接受的符合性方法,系留与顶起载荷计算涉及的方案、重量、气动数据等参数的确定方法,以及系留模型建模、参数的符合方法研究等,为民用飞机地面载荷的设计和符合性验证提供参考。     

气球载雷达探测低空目标的能力分析

针对气球载雷达的应用现状,对比分析了气球载雷达与其他预警探测装备在低空目标探测中的应用特点,从作战使用角度,对气球载雷达探测低空目标的能力进行了分析．     

宁夏一次大风沙尘天气过程分析

利用常规气象资料以及FNL 6 h再分析资料,对2014年4月24日宁夏地区的一次大风、沙尘天气过程,从天气学成因、动力机制、热力场特征等方面进行了诊断分析。结果表明,此次大风沙尘天气过程是在高空强风带和强锋区,地面冷高压、热低压以及两者过渡地带产生的地面强冷锋共同作用下发生的,200 hPa高空急流也是影响此次大风沙尘天气的重要因素之一。通过对动力热力场及垂直风结构分析得出,强热力不稳定与上升气流有利于沙尘的卷起,同时垂直风的切变也有利于对流的发生。     

2020年7月巴彦淖尔市两次冰雹过程对比分析

利用常规气象资料、临河多普勒雷达资料、0.5°×0.5°ERA再分析资料,对比分析了 2020年7月4日和7月17日巴彦淖尔市两次冰雹天气的环流形势及物理量的配置、雷达回波特征.结果表明:两次冰雹过程都有槽后冷空气沿高空西北气流东移南下,低层存在切变线,地面中尺度辐合,垂直风切变强,不稳定条件充分,其为冰雹的形成提供了...     

多国规范城市地貌风特性关键参数的对比研究

对中、美、日现行荷载规范的城市地貌风特性开展了对比研究。分析了平均时距、地面粗糙度系数、梯度风高度的取值原则,研究了3种规范给定的湍流强度、湍流积分尺度及脉动风速谱经验公式的差异。基于实测结果评估了风特性关键参数的准确性。结果表明,3种规范规定的地面粗糙度系数及梯度风高度均小于实测结果,美国规范预估的湍流强度与实测值最为接近,日本规范的湍流积分尺度及脉动风速谱经验模型与实测结果符合较好,研究结果将为城市地区建筑结构的抗风设计提供技术参考。     

舰载直升机系留的优化分析方法

本文利用虚拟样机仿真软件ADAMS建立了舰载直升机系留模型,通过仿真得出系留力的大小;着重介绍了系留索的变量化建模方法;利用序列二次规划法—SQP对舰载直升机甲板系留点的位置进行优化分析,从而为舰载直升机系留力的计算与优化提供了一种新的方法.     

“飞艇”式空中继电器转换通信系统

美国普莱特福（Platforms）无线国际有限公司研制的这种通信系统具有多种电子通信互换兼容功能和同时提供１２５０００音响频道、４０００００信息接收量的能力，可在海拔大约４５００米的高空运行，传输并接收全程的宽带波段信号，信号可覆盖直径达２２０千米的圆形地区，如有飞机支持，可覆盖更宽的地面。与常规的陆地基础设施或低空地球轨道卫星相比，不仅能为偏远地区提供有造价低廉，能较快投入运营等优点。利用空气漂浮器作为电子通信的平台并非新思想，不少航空机构在研究利用飞机或高空气球为雷达平台，为落后地区实现低造价和多样…