高速公路ETC不停车收费系统进入快速发展期

ETC是一种用于公路、桥隧和其他交通收费的电子自动收费系统。现在ETC全国高速公路联网已经完成,它的推广和应用拓展进入快速发展期。     

高速公路不停车收费车道运行原理及技术综述

本文结合辽宁高速公路机电系统应用实际,对最近几年新增加的不停车收费系统的原理及技术特点做了综合阐述。并就ETC车道收费系统国内外发展现状,阐述了ETC车道应用的未来趋势。     

上海市政协委员建议公务车统一安装ETC系统

"新增高速公路电子不停车收费系统即ETC车道、提高ETC车道覆盖率、扩容业务受理点、提升ETC的服务水平……林林总总的举措都彰显了政府相关部门加大ETC的建设推广力度。如果政府公务车能统一安装ETC,其示范作用和规范功能有助于ETC的全覆盖和深入化。"在日前召开的上海市政协十一届四次会议上,冷培恩委员提出了政府公务车安装ETC的构想。     

ETC技术与高速公路收费系统

本文以高速公路收费为研究对象,进行关于ETC自动收费系统的工作原理,系统框架以及实现技术分析,得到高速公路实现的主要技术是通过短程无线通信电子收费技术,同时进行国内外关于ETC技术在高速公路上的应用性研究。     

ETC混合车道收费中RFID技术的应用前景

高速公路目前ETC不停车收费系统多采用设立专用车道,根据目前交通流量和道路状况分析,作者认为采用专用车道进行ETC不停车收费存在不足,阐述了利用RFID技术建设混合车道ETC不停车收费系统的技术方案,即弥补设立专用车道带来的不足,又解决了在专用车道中的遮挡、车辆逻辑控制、系统自动切换等几个关键的问题,有一定的借鉴意义。     

高速公路ETC靠什么提速？

花钱装了电子不停车收费（ETC）设备,汽车开到高速公路收费口却一样要排队受堵。上海高速公路ETC系统试运行近四个月来,ETC快速通行的“失灵”令人失望,许多本已动心的开车人转而采取观望态度,致使ETC系统用户寥寥。     

ETC标准不能重蹈DVD覆辙

在我国高速公路不停车联网收费系统建设领域,经过多年的探索,已经形成了成熟的具有自主知识产权的国家标准,为我国高速公路电子不停车收费系统（ETC）的建设奠定了坚实的基础,确立了明确的发展方向。     

长三角下半年试行高速路不停车收费

从本月开始,江苏省将陆续在高速公路收费站中建设一定数目的不停车收费通道,下半年不停车收费（ETC）系统将投入试运行。江苏省高速公路联网营运管理中心主任崔小龙告诉记者,沪浙等省市的ETC通道、费用结算系统也在同步建设之中,届时上海的车辆在江苏的高速公路上同样可以不停车收费,这也意味着长三角不停车收费将在不久后成为现实。     

射频识别技术在高速公路不停车收费系统中应用分析

对射频识别技术进行了简要的介绍,同时结合高速公路不停车收费的特征,对射频识别技术在高速公路不停车收费系统的应用进行了具体介绍。     

浅谈RFID技术在高速公路ETC混合车道收费系统中的应用

本文分析高速公路ETC不停车收费系统的发展现状,针对目前高速公路ETC不停车收费系统采用专用车道的不足,阐述唐港高速公路利用RFID技术建设混合车道ETC不停车收费系统的技术方案,解决了专用车道中的遮挡、车道逻辑控制、系统自动切换等三个关键问题,具有创新性。     

高速公路联网智能收费的发展模式

对电子不停车收费系统（ETC）要想尽快向全国应用,采用组合电子收费系统是一个好办法。     

ETC邻道干扰原因分析和应对措施

ETC是智能交通系统的一种,可实现高速公路的不停车自动收费,这对于缓解高速公路的交通压力,实现车辆的快速收费,改善高速公路口车辆堵塞的状况发挥重要的作用。但是在ETC车道系统中存在的邻道干扰现象,造成ETC收费不成功或者出现失误。本文对高速公路ETC邻道干扰的影响及原因进行分析,探讨减少邻道干扰,提高ETC收费效率的有效措施,以保证ETC系统的能够充分的发挥积极的作用。     

云南省高速公路联网收费二义性路径识别及拆分方式研究

随着云南省高速公路里程的不断的增加，及建设投资主体的多元化，使得高速公路路网不断扩大，复杂性增加，出现了高速公路二义性路径识别问题，它不仅涉及通行费费率计算，更涉及通行费如何拆分到各投资主体的问题。因此，二义性路径问题的研究和解决直接影响各投资主体合法经济利益，是开展联网收费的关键问题之一。针对我省路网情况，结合全国其它省份的应用，进行相关研究，显得十分必要和迫切。     

山西高速年内将实现不停车收费

司机开车进入收费站开辟的“ETC”电子收费专用通道前,将“ETC卡”插入到安装在汽车车窗上的车载电子标签中,减速进入通道,电子标签发出“嘀”的一声,通行费将从电子标签内的CPU卡中自动扣除,前后用时不到两秒钟……年内,山西省高速公路有望实现收费站“不停车收费”,司机将可以免去在收费站排队缴费之苦。     

ETC系统结构及其特点

针对目前公路的发展情况,提出ETC收费系统是一种快捷的收费方法,重点分析了ETC车道的工作原理和系统构成。并就ETC系统工作流程和收费系统的特点进行了论述。     

ETC技术与智能卡技术的融合发展

作为当今世界研发热点的智能交通系统（ITS）重要组成部分的ETC技术是解决收费道路上交通拥挤、堵塞和其它弊端,提高现有道路运行安全和效率的重要手段,也是日益增长的环保需要。若采用ETC系统可使现有收费道路通行能力提高4—5倍,这样可节省大量的人力、物力和财力。     

交通

<正>《高速公路匝道自由流收费系统技术规范》团体标准即将实施近日,由交通运输部路网监测与应急处置中心主持编制的T/CCTAS 33-2022,T/BJITS-JH2022-2《高速公路匝道自由流收费系统技术规范》团体标准发布,并将于10月1日起实施。该标准规定了基于ETC预交易的高速公路匝道收费系统的总体要求、匝道自由流预交易设施、ETC专用车道、入口自助发卡/ETC车道、出口自助缴费/ETC车道、     

基于5.8G多义性路径标识基站关键技术浅析

随着我国高速公路收费信息化的发展和高速路路网结构越来越复杂和多样化,对"多义性路径识别"精准收费的要求也越来越高,我国目前主要应用的多义性路径识别解决方案是基于433 MHz的多义性路径识别技术和基于5.8 G的多义性路径识别技术设计的。该文主要阐述基于5.8 G的多义性路径识别技术,从标识基站的层面出发,分析了有助于提升标识基站RSU标识成功率的几个关键性技术。     

探讨高速公路联网收费系统的设计与实现

高速公路联网收费系统能减少了主线收费站,降低收费基础设施的投资,减少管理费用,并使道路变得更加畅通。本文在明确高速公路联网收费系统运行环境的基础上,研究了高速公路联网收费系统的设计与实现,并详细探讨了系统收费功能的实现,有效提高了高速公路收费管理水平。     

DSRC通信技术在高速公路的应用分析

目前,各种高速公路路径识别技术,均有各自不同的特点和适应条件,缺乏通用性,因此,笔者针对高速公路联网收费的技术要求,设计了基于专用短程通信(DSRC)技术的高速公路精确路径识别系统,以期提高路径识别的精度、可操作性和适应性.