地铁隧道通风系统火灾运行模式分析

介绍列车在区间隧道发生火灾时,排烟模式设计的主要原则与目的.就目前地铁隧道区间与车站轨行区采用的常规的横向排烟、纵向排烟、半横向排烟等模式进行系统组成介绍、功能描述与排烟效果分析.引入了临界风速的概念,并与现行的规范所要求排烟风速进行比较分析.介绍了纵向排烟与半横向排烟在目前国内地铁中的应用,并对以上各种排烟模式的优缺点及应用状况进行了分析.同时详细阐述了目前国内地铁车站轨行区发生火灾时,车站站台的排烟模式设计的主要原则与目的;对岛式车站与侧式车站的排烟模式分别进行论述.对站台排烟时现行规范要求的站厅与站台间楼梯口口部风速与实际情况中为满足烟气扩散所要求的风速进行对比分析.     

深埋车站防排烟方案研究

随着中国地铁工程建设的铺开,车站形式越来越复杂,出现了很多埋深较深的车站。以某站为例,通过软件模拟和分析,提出深埋车站防排烟方案的设计关键点和具体方案。对于深埋车站,站厅层火灾、站台层火灾,只要排烟风机压头足够,采用出入口进行补风,都可以满足防排烟要求。站台层排烟时,如开启站厅层公共区通风空调系统进行加压送风,或者把轨道排风口直接设置在站台层公共区都可以起到更好的排烟效果。车站隧道火灾时,开启区间隧道通风系统进行辅助排烟,可以满足防排烟要求。如开启站厅层公共区通风空调系统进行加压送风,可以起到更好的防排烟效果。     

浅谈地铁车站空调箱的配置

我国早期地铁标准车站的公共区（站厅／站台）均按每端配备二台大型空调箱进行设计,为了节省地铁空调设备初投资和土建造价,本文在分析对比了我国近年来东南部主要城市已建成地铁工程实例的基础上,提出地铁标准车站的公共区（站厅／站台）可按每端配备一台大型空调箱进行设计,经过多年运行实践检验,完全满足地铁运营的需要,并显著节省了设备初投资和土建造价,成为我国地铁标准车站公共区空调设计的主要形式。     

高压细水雾系统在地铁车辆上的研究

随着经济和人口的高速增长,地铁和轻轨飞速发展,地铁车辆系统的安全及可靠性非常重要,尤其是在地铁车辆上设置火灾的预防和救助系统,防止火灾发生及蔓延尤为重要,本文着重研究高压细水雾在地铁车辆上的理论应用。     

地铁车站公共区防排烟浅析

根据相关设计规范中的有关条文,并结合实际工作经验,对地铁车站公共区防排烟的若干问题进行分析,包括防烟分区、排烟量、站台火灾模式、防火阀温度等,并提出一些建议。     

高压细水雾自动灭火系统在地铁列车中的应用

随着我国经济的不断发展，城市化进程的步伐越来越快。城市的道路发展远不能满足城市车辆带来的压力，所以对于城市的公共交通的大力发展势在必行。地铁在我国的交通建设中凭借其效率高、污染低以及承载量大的优点成为重的交通工具之一。随着我国城市地铁的广泛兴起以及扩建，在人们生活中的地位也越来越高。文章从高压细水雾自动灭火系统相关内容介绍以及高压细水雾自动灭火系统在地铁列车中的应用分析两个方面进行了论述，强调了高压细水雾自动灭火系统的优势之所在以及地铁列车火灾的危险性，从而积极的引导人们对于高压细水雾自动灭火系统的认知和运用，加强对于地铁列车消防工作的重视和维护，促进社会的和谐发展。     

青岛地铁1号线环控系统优化设计

青岛地铁1号线跨海隧道全线设41座地下车站,存在长大区间隧道及特殊布局车站管线排布困难、冷却塔布置困难等难点。结合青岛市气候及车站特点,采用可调通风型站台门通风空调系统,站内隧道通风系统采用隧道风机兼轨道排风机方案,在个别车站公共区采用空气分布器优化送排风均匀性,在无条件设置冷却塔的车站采用地下放置整体式蒸发冷凝冷水机组方案。各优化设计方案可为后续长大地铁干线空调系统的设计提供一定的参考。     

高压细水雾灭火系统在未来消防技术中的应用

高压细水雾灭火系统作为一项新的消防技术,具有环境污染程度小、安全性能强的优点,但是在使用这项技术的时候会受到火场气流速度的限制。本文结合高压细水雾灭火系统的机理和特点,研究该系统是否可以在未来消防技术中得到广泛的应用,展开论述。     

地铁车站防排烟系统

在分析了地铁车站火灾特点、乘客疏散特点、烟气扩散规律和目前规范中车站排烟设计中的不足之处基础上,根据广州地铁近年来地铁建设过程中防排烟系统设计和烟雾试验实际情况,结合地铁规范及国内外地铁防排烟系统设计及运营实际情况,提出了适合国内地铁车站站台和出入口通道火灾烟气控制和排除的新思路.     

地铁站台排烟模式分析

本文在分析地铁站台火灾特点、乘客疏散特点、烟气扩散规律、现行<地铁设计规范>和结合广州市公安消防局对广州地铁近年来建设过程中防排烟系统设计审查、试验的经验上,总结提出了适合地铁车站站台火灾烟气控制排除新模式,并在相关城市地铁设计中进行了推广使用.     

深圳地铁车站中央空调系统变频节能改造方案分析

深圳地铁一期工程中央空调系统风机及水泵均采用定频运行,其中,大系统及水系统在运营非高峰期及夜间非运营时段均有较大的节能空间.本文通过介绍深圳地铁一期工程华侨城站中央空调系统变频节能改造的案例,阐述变频技术在地铁中央空调系统的应用途径,分析改造存在的问题及优化方向,表明地铁车站中央空调系统应用变频节能技术具备经济性和可行性.     

送风速度对地板送风房间空气品质影响的数值模拟

针对全尺寸地板送风办公房间,采用数值模拟方法研究了当送风量和送风温度一定时,送风速度对室内流场、温度场和污染物浓度分布的影响。研究结果表明,当送风速度小于0.9m/s时,室内气流呈置换通风状态,主动式污染物CO2呈分层分布,室内空气质量较好;当送风速度大于0.9m/s时,室内气流呈混合通风状态,不利于主动式污染物CO2的排除,但有利于排除被动式污染物苯。     

地铁换乘车站通风空调系统资源共享分析研究

地铁换乘车站作为地铁线网的结点需具备两个以上车站的功能,如何对车站通风空调系统进行有效的整合和共享而又尽量规避建设时序不同带来的不确定性风险,成为影响地铁换乘车站通风空调系统规模的关键。从隧道通风系统、车站大系统、小系统、水系统几个方面,对不同换乘形式车站的系统共享、预留、工程实施以及运营方式进行了分析研究,提出其通风空调系统的设计原则、共享方案、运行方式。     

兰州地区某地铁建筑冷负荷模拟计算研究

针对兰州某地区地铁站冷负荷的计算进行研究,这对降低地铁站环控设备容量和减少运行成本有较大意义.与国内相同规模地铁车站的冷负荷相比较,模拟所得结果(最不利工况下)均在合理区间——公共区负荷549.20kW(参考值:420～570kW);设备区负荷545.19kW(参考值:404kW～581kW),表明计算方法、参数设定合...     

Levels and health risks of carbonyl compounds in selected public places in Hangzhou, China

The concentrations of six carbonyl compounds in indoor air were measured for selected public places in Hangzhou, including shopping centers, supermarkets, furniture store, inter-city bus stations, railway stations and cinemas. In indoor air of the public places, the mean concentration was 146.5 microg/m(3) for total carbonyls, in which formaldehyde was found to be the most abundant carbonyls with an average value of 90.6 microg/m(3) and followed by acetone and acetaldehyde. Among the selected public places, the furniture store presented the highest carbonyl concentrations in the indoor air, followed by shopping centers, supermarkets, cinemas, while the railway stations and inter-city bus stations presented relatively lower carbonyl concentrations. Carbonyl concentrations in indoor air for the different areas of shopping centers and supermarkets were also investigated. The results showed that the highest carbonyl concentrations were found in restaurant and bedclothes areas for shopping centers and in the cooked food areas for supermarkets. The average ratios of the indoor/outdoor (I/O) for carbonyl concentrations were greater than 1, which indicated that the indoor sources significantly contributed to carbonyls, such as indoor materials and anthropogenic activities. Preliminary estimate of the health risk for staffs, customers and passengers in public places was discussed.     

波纹翅片管换热器表面粉尘沉积特性的实验研究

空调器室外换热器大多采用波纹翅片管,因使用过程中表面积灰而导致性能下降。本文通过搭建积灰可视化实验台来观测粉尘的分布特征并测定沉积量,研究波纹翅片管换热器表面的粉尘沉积特性。其中测试样件的翅片间距范围为1.6~3.2mm,喷粉浓度范围为80~280 kg/m~3,风速范围为1~3 m/s,喷粉时间为15~90 s。研究表明,粉尘主要沉积在换热器迎风面的翅片前缘处以及换热管的迎风面上;翅片间距小时易于粉尘沉积,翅片间距为1.6 mm样件上的单位面积粉尘沉积量较3.2 mm样件最多增加了52%;提高喷粉浓度会增加粉尘沉积,喷粉浓度为280 kg/m~3下的单位面积粉尘沉积量较80 kg/m~3最多增加了88.2%;高风速能够抑制粉尘沉积,风速为3 m/s下的单位面积粉尘沉积量较1 m/s最多下降了6.3%。     

烟草实验室恒温恒湿机送回风气流方式的改进

环境温湿度的波动性对烟草实验室检测设备及测试结果的准确性有重要影响。本文对某烟草实验室温湿度波动度、空气流速、噪声等参数无法达标的原因进行分析,对实验室恒温恒湿机的送回风气流方式进行改进:由散流器送风改为孔板送风,并设计制作静压室,降低风速和噪声。改进后,实验室温度短时波动度由原来的2.5℃降为0.9℃,相对湿度短时波动度由原来的5.6%降为2.2%,空气流速由原来的0.8 m/s降为0.2 m/s,噪声由原来的65 dB(A)降为54 dB(A),达到标准要求。     

ACOUSTIC FLOW INSTRUMENTS FOR SOLID/GAS FLOWS

Two nonintrusive acoustic flow sensing techniques are reported. One technique, passive in nature, simply measures the bandpassed acoustic noise level produced by particle/particle and particle/wall collisions. The noise levels, given in true root-mean-square voltages or in autocorrelations, show a linear relationship to particle velocity but increase with solid concentration. Therefore, the passive technique requires calibration and a separate measure of solid concentration before it can be used to monitor particle velocity. The second technique is based on the active cross-correlation principle. It measures particle velocity directly by correlating flow-related signatures at two sensing stations. The velocity data obtained by this technique are compared with measurements by a radioactive-particle time-of-flight (TOF) method. A multiplier of 1.53 is required to bring the acoustic data into agreement with the radioactive TOF result. The difference may originate from the difference in flow fields where particles are detected. The radioactive method senses particles mainly in the turbulent region and essentially measures average particle velocity across the pipe, while the acoustic technique detects particles near the pipe wall, and measures the particle velocity in the viscous sublayer. Both techniques were tested in flows of limestone and air and glass beads (1 mm) and air at the Argonne National Laboratory Solid/Gas Flow Test Facility. The test matrix covered solid velocities of 20 to 30 m/s in a 2-in. pipe and solid-to-gas loading ratios of 6 to 22.