汽车制动液标准及配方

介绍了汽车制动液的发展动态、技术标准和配方等。     

耐烧蚀EPDM胶料配方的研究

以耐烧蚀树脂和阻燃剂的配合为主，探讨固体火箭燃烧室用耐烧蚀EPDM胶料的配方设计。用正交试验法确定的胶料优化配方为；EPDM 100，白炭黑15-25，氧化锌5，硬脂酸0．6，纤维5，耐烧蚀硼树脂10，硼酸锌9，三氧化二锑15，固体氯化石蜡30，增塑剂DOS 8，硫化剂DCP 5。该配方胶料耐烧蚀性能和拉伸性能好，满足使用要求。     

酯型汽车制动液研制

介绍了以Ｅ－系列混醚为主要原料在非金属催化剂作用下的酯化过程,及经过复配制得达到世界先进水平的制动液。     

合成型汽车制动液的制备

介绍了合成型汽车制动液的特性合成机理、国内外发展现状,论述了固体酸合成以聚乙二醇醚为主体汽车制动液的优点,指出了国内汽车制动液的发展方向。     

汽车制动液的研究概况

介绍了国内外制动液研究发展概况以及近年来丰汽车工业的迅速发展，对新一代硼酸酯型制动液的开发和研制。     

无机填料对三元乙丙橡胶耐汽车合成制动液性能的影响

研究无机填料煅烧陶土、滑石粉、纳米碳酸钙、Creat E_2和强威粉TNK对三元乙丙橡胶耐汽车合成制动液性能的影响。结果表明:对于过氧化物硫化体系,无机填料的种类对体系硫化特性无明显的影响;添加Creat E_2的胶料门尼粘度最小,而添加强威粉TNK的胶料门尼粘度最大;Creat E_2的补强效果最佳;加入纳米碳酸钙和强威粉TNK可以有效降低硫化胶的压缩永久变形;添加Creat E_2的硫化胶耐制动液综合性能最优。     

汽车制动液的研究概况

介绍了国内外制动液研究发展概况以及近年来随着汽车工业的迅速发展，对新一代硼酸酯型制动液的开发和研制     

三元乙丙橡胶Nordel 1040用于电线电缆的配方设计及工艺性能研究

本文研究了美国杜邦公司三元乙丙橡胶Ｎｏｒｄｅｌ １０４０用于电线电缆（耐热９０℃级）的橡胶绝缘配方，并采用计算机设计技术对这些配方进行优化，结果表明：当过氧化二异丙苯（ＤＣＰ）为２．４－２．６份，三烯丙基三聚异氰酯（ＴＡＩＣ）为０．８－１．０份，Ｎ，Ｎ’－间苯撑双马来酰亚胺（ＨＶＡ－２）为１．０－１．３份，煅烧陶土为５０－５８份时，硫化胶性能可满足ＧＢ ７５９４－８７及ＧＢ ９３３１－８８的要求。     

合成型制动液的研究

以羟烷基胺和聚乙二醇分别与硼酸反应,合成二种硼酸酯,羟烷基胺硼酸酯最佳合成工艺条件为n(羟烷基胺):n(硼酸)=3∶1,反应温度为120～130℃,反应时间为2h。聚乙二醇醚硼酸酯最佳合成工艺条件为n(聚乙二醇醚):n(硼酸)=3∶1,反应温度为140±20℃,时间为4h。以二种硼酸酯和多乙二醇醚为主体材料,制备高级制动液,其平衡回流沸点为252℃,-40℃运动粘度为1125mm2 s,其余指标也完全达到国标GB10830—1998中JG4标准。     

J-671汽车刹车片胶粘剂的研究

介绍了J- 671汽车刹车片胶粘剂的组成、性能、应用 ,并对该胶粘剂的固化机理进行了研究。     

Sorption and diffusion of a brake fluid in EPDM elastomers

This article reports on an investigation into how the morphology of four commercially available ethylene propylene diene monomer (EPDM) elastomers was affected by exposure to a brake fluid. The sorption and diffusion coefficients as a function of carbon‐black content as well as the EPDM type were determined at 23°C, 60°C, 100°C and 150°C. It was found that variation in carbon‐black loading showed an effect on the transport characteristics of EPDM elastomers. The sorption data at room temperature were not reported since these took too long a time. The leaching out of the indigenous additives might be due to the paraffin oil migrating to the surface of the specimens. The diffusion of the brake fluid in the EPDM membranes follows non‐Fickian transport. The results of this investigation are discussed in terms of the morphological differences in the EPDM formulations. The diffusion coefficients showed a dependence on the morphology of EPDM, as studied by the glass‐transition temperature of the elastomers. © 2000 John Wiley & Sons, Inc. J Appl Polym Sci 79: 000–000, 2001     

EPDM抗撕裂工艺条件研究

通过对三元乙丙橡胶（EPDM）配方中硫化体系、补强体系和填充体系变量进行配合实验,采用正交实验法考察过氧化物、硫磺、炭黑以及填充纤维4个因子对EPDM抗撕裂性能的影响,具体分析了其差异及产生的原因,并找出了优化的EPDM抗撕裂配方工艺条件。     

EPDM,PP及EPDM/PP阻燃化的研究进展

总结了近年来EPDM，PP及EPDM／PP阻燃化研究的进展。对EPDM，当前国内外一般采用含卤有机物，并配合少许三氧化二锑等来提高阻燃效果；对于PP，磷一溴体系阻燃效果好，发烟量低；对EPDM／PP，适用的阻燃剂少，目前只有十溴二苯醚／三氧化二锑、红磷。     

磨屑粉填充EPDM配方的研究

对乙丙橡胶填充PMMA磨屑粉后的结构和性能及配方进行了研究。结果表明：随着磨屑粉平均粒径的降低,EPDM胶料拉伸强度增加,同时断裂前最大拉伸强度下降 扫描电镜分析表明随着磨屑粉粒径的减小,磨屑粉与胶料的相容性增加。经济的填充物是平均粒径为190μm的PMMA磨屑粉。     

三元乙丙橡胶性能的优化研究

使用正交试验法研究了炭黑、硫黄、聚乙二醇和氧化锌对三元乙丙橡胶性能的影响。结果表明,硫黄和聚乙二醇对硫化性能影响较大,炭黑与硫黄对拉伸强度影响较大,炭黑与聚乙二醇对拉断伸长率、浸水后拉伸强度和老化后拉断伸长率影响较大,炭黑和氧化锌对老化后拉伸强度和浸水后拉断伸长率影响较大。采用综合平衡法设计了胶料最佳配方。     

机动车制动液的研制

介绍了合成型机动车制动液的生产和配方，讨论了物料组成对产品的影响。