SBS改善道路沥青及沥青混合料性能的研究

以欢喜岭AH-90、日本-110沥青为基料,分别加入6%的燕山牌SBS-2改性剂制成的改性沥青,其针入度指数PI、高低温性能,弹性恢复性能,老化性能均得以提高,建议SBS-2最佳掺加量：国产重交基质沥青为4%-6%,进口基质沥青为4%-5%。     

滑板测粘方法在评价沥青低温性能方面的应用

采用力学模式比较清晰的自制低温滑板粘度计测定了沥青低温条件下的粘度值，验证了国家“八五”科技攻关课题“道路沥青及沥青混合料路用性能的研究”提出的沥青低温性能评价指标Ｐ．Ｉ和Ｔ１．２的有效性，同时在沥青和沥青混合料之间建立了更合理的联系．应用这一试验方法不仅可以评价沥青低温性能，更重要的是可由沥青低温特性预测沥青混合料的低温性能。     

沥青混合料高温车辙评价指标的研究

以JTJ052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中沥青混合料车辙试验为基础，通过大量试验和理论分析，发现规范中用动稳定度指标来评价沥青混合料高温车辙存在着缺陷，提出用相对变形率作为评价沥青混合料高温车辙指标，更合理完善。     

彩色沥青及混合料的性能评价

采用JTJ F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》相应技术要求作为标准,以上海市政管理局规范对彩色沥青及混合料的性能技术要求作为标准,以SK-70沥青及混合料作为直接对比标准,对彩色沥青及混合料进行性能评价,所评价彩色沥青胶结料性能满足JTJ F40—2004中道路石油沥青70号I-4-A的技术要求,符合上海市公交专用道对胶结料技术指标要求,彩色沥青混凝土满足JTJ F40—2004对I-4-1的沥青混凝土的技术要求,与SK-70沥青混合料性能相比,车辙动稳定度稍低,但也达到了规范要求的大于1000次的要求。     

掺加岩沥青的沥青混合料性能评价

岩沥青的掺量直接影响了混合料的路用性能,也对工程的经济性产生巨大影响。通过车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和低温小梁弯曲试验,分别评价了不同岩沥青掺量的混合料的高温性能、水稳定性和低温性能。研究认为,随着岩沥青掺量的增加,其对混合料路用性能的影响逐渐减弱,当掺量由20%增加到25%时,性能变化很小。因此,在工程应用中,建议岩沥青的掺量宜小于20%。     

运用蠕变速率评价沥青混合料低温抗裂性能的研究

本文在分析国内外沥青混合料低温特性研究的基础上,采用弯曲蠕变试验研究了几种不同沥青混合料的低温特性,用沥青混合料的蠕变速率指标对沥青路面的低温开裂性能进行了评价,发现采用蠕变速率指标更能有效地判断沥青混合料的低温性能,且方法简单、方便易行。     

道路沥青结合料性能评价指标的研究

通过对我国有代表性七种沥青的性能试验及现场取样试验,在吸收消化“ＳＨＲＰ”计划主要技术指标、试验方法基础上,提出了沥青结合料关键性评价指标的界限值,与路用性能建立了较好地相关关系,经验证试验是可行的。     

道路沥青低温性能的研究

对不同品牌的道路沥青进行低温性能评定，采用常规分析方法和Superpave沥青胶结料试验规范的评价结果有一定的差别，并且同一牌号不同品牌的沥青低温抗开裂性能相差较大。     

橡胶沥青及其混合料低温性能研究

橡胶沥青在道路工程中的优越性越来越受到重视,其高低温性能均优于目前广泛应用的其它改性沥青。主要介绍了其低温路用性能,通过SHRP低温弯曲梁试验及混合料的低温小梁弯曲试验,与SBS改性沥青进行对比,试验表明橡胶沥青具有更优越的低温性能。     

采用弯曲应变能评价沥青混合料的低温性能

通过对掺加不同添加剂的同一种沥青混合料分别作低温弯曲破坏试验和约束试件温度应力试验，通过弯曲破坏试验的应力应变曲线求算应变能，并以弯曲应变能作为评价沥青低温性能的标准，同时以约束试件温度应力试验的结果验证评价结果的合理性。结果表明：采用弯曲应变能作为评价指标可以很好表征材料的低温性能，并且与约束试件温度应力试验的结果基本吻合。     

沥青混合料抗老化性能的研究

本文针对二种国产重交通沥青及混合料,应用老化试验,来分析它们老化前后的力学性能差异,从而评价其抗老化性能。     

沥青混合料劈裂试验参数研究

本文在大量试验的基础上，研究了沥青混合料劈裂试验参数，分析了沥青混合料材料参数随温度的变化规律以及强度与模量之间的关系．这对路面结构设计具有实际意义．     

影响沥青混凝土低温低频疲劳性能因素的试验研究

本试验研究主要结合工程的实际运用条件，初步探讨了若干因素对沥青混凝土低温低频疲劳性能的影响。试验结果表明，单向弯曲的疲劳寿命比双向弯曲瘦寿命长，不同的静置期条件对疲劳均有良好的恢复性能，而保载期长则降低疲劳寿命。掺加适当掺料的改性沥青混凝土疲劳寿命较长。     

集料吸入沥青数量评价方法的研究

研究了集料吸入沥青数量评价方法，以便在沥青混合料配合比设计中得出正确的空隙率、骨贺间隙率和沥青饱和度，从而满足路面性能的要求，研究结果表明，采用实测沥青混合料在150℃，老化4h最大理论密度的方法可以决定集料吸入沥青数量的多少。     

不同级配类型沥青混合料抗疲劳特性研究

采用五种不同级配类型沥青混合料，就沥青混合料的空隙率，沥青用量，对其疲劳性能的影响进行了系统地研究，这对进一步揭示沥青混合料的疲劳规律，合理地选择沥青混合料类型和进行路面结构进行将起到积极作用。     

东海牌1号AH—70沥青性能初探

对镇海炼化公司开发的1号AH－70沥青的性质性能进行了系统的室内试验,该沥青铺设的776米高速公路试验路面经20个月二个冬夏的运行路况良好。     

聚合物改性沥青性能的评价

采用北京市燕山牌ＳＢＳ、ＰＥ改性剂以及不同掺量与两种基质沥青１２种改性沥青,在室内大量试验基础上,按照我国改性沥青标准,对改性沥青高、低温性能进行综合评价,为北京市实体工程应用做好技术准备。     

粉煤灰代替石灰石矿粉用于石油沥青填充料机理研究

利用表面吸附技术，分析研究用粉煤灰代替石灰石矿粉作为沥青填料，在填料表面发生的吸附吸收过程。研究结果说明粉煤灰和石灰石矿粉在相同颗粒度情况下，比石灰石矿粉具有更大的比表面及吸附孔体积，而且粉煤灰表面吸附孔大部分孔半径为２０×１０－４μｍ，而石灰石矿粉表面孔则集中在孔半径为８×１０－４μｍ，所以，粉煤灰能够选择性的吸收石油沥青中的蜡，从而改善了石油沥青的使用性能。