裂解汽油加氢装置节能改造

介绍了裂解汽油加氢装置节能改造的背景及改造内容,从优化、合理利用装置反应热入手,改进装置的换热流程。装置在改造前,二段加氢系统设置2台加热炉,为装置提供热源,燃料气消耗较大。在改造后的流程中,新增4台二段进出料换热器,将反应热充分回收。这样,可停止1台二段加热炉运行,而另一台加热炉,可根据原料中烯烃的含量及反应的放热量,选择间断或停止运行,进而降低装置能耗。对装置7个月的运行数据进行总结,并与2011年同期运行数据进行比较,装置能耗较改造前下降16％.     

大庆裂解汽油加氢装置一期改造设计

大庆裂解汽油加氢装置改造是大庆30万吨/年乙烯装置达标改造项目的一个组成部分。乙烯装置原设计以轻烃为主要裂解原料,但自1986年开车以来,轻烃逐渐减少,而代之以柴油和石脑油。裂解原料的重质化使裂解汽油量大幅度增加,从原设计的     

裂解汽油加氢装置脱壬烷系统改造

介绍了盘锦乙烯有限责任公司裂解汽油加氢装置脱壬烷系统改造实施的原因及改造效果。在实施改造前,脱壬烷系统的C9产品中含有34%的甲苯和二甲苯。为了回收这部分混合苯,该厂在2004年8月对脱壬烷系统进行了改造。改造后,提高了混合苯收率,解决了在C9产品中混合苯损失的难题。     

裂解汽油加氢装置技术改造

通过对中原乙烯汽油加氢装置的设备、控制系统、催化剂混装、给排水系统及火炬系统进行改造,提高了装置生产能力,增加了企业效益。     

乙烯裂解加氢汽油工艺改造

对新疆独山子乙烯装置裂解汽油加氢单元生产状况及工艺技术改造进行了实践总结,通过对原生产工艺的摸索及状态分析,提出了一系列可行性改进方案,逐步认清并消除了影响工艺的诸多因素,对催化剂选型、工艺路线、加工方案等进行了改进,经努力,目前已基本上消除了瓶颈制约,解决了生产运行问题,达到了预期目标。     

裂解汽油加氢装置试车总结

盘锦乙烯工业公司在原30kt裂解汽油装置的基础上新建一套裂解汽油加氢装置,介绍了该装置的试车进程及试车过程中发现的问题与处理方法。     

燕山裂解汽油加氢装置技术改造

介绍了１９９４年燕化公司制苯车间裂解汽油加氢装置扩能改造的概况。改造的原则是设备尽可能利旧，技术尽可能更新。改造后，制苯车间纯苯生产能力由６万ｔ／ａ增加到８万ｔ／ａ，成本和能耗大幅度下降。装置运转情况表明，上述路线是可行和先进的，改造具有明显的经济效益和社会效益。     

裂解汽油加氢装置节能及扩能改造技术研究

某裂解汽油加氢装置实施节能及扩能改造,通过对关键设备改造前后重要参数进行对比研究,并辅以有效能分析方法判断系统节能潜力。改造以分离塔和换热网络为切入点,提高装置用能效率。分离单元全面升级改造,提高分离效率,蒸汽消耗下降了11%;优化二反进出料换热系统,反应热回收提高了1.77倍,燃料气消耗降低了89%;反应出料采用热高分形式,蒸汽用量减少0.56t/h;动设备配合工艺流程完成改造,用电量下降50%。该装置的节能改造与扩能同时进行,改造后处理能力提高了40%。性能考核表明,装置改造后的各项技术经济指标达到国内同类装置先进水平,综合能耗较改造前下降了36%。该项目获得国家节能奖励。     

汽油加氢装置改造简介

原设计采用一段全馏分加氢再脱C5、C9组分,实际运行中出现许多问题,故提出前脱C5、C9的改造方案。     

提高裂解汽油加氢装置的生产能力

裂解汽油加氢装置、其目的是脱除乙烯裂解副产品（裂解汽油）中的C5‘S、C9^ S以上组分,对中心馏分C6～C8进行加氢。齐鲁30万t/a乙烯装置自1987年5月开车以来,一直存在着加氢与乙烯不匹配、一段反应器催化剂中毒、二段反应器压差上升快等问题。本文分析了故障原因并介绍了改进的措施及如何提高裂解汽油的产量。     

裂解汽油加氢装置设备选材浅析

分析了新、老汽油加氢装置主要设备在临氢及湿硫化氢环境中选材的依据及其差异,特别是对介质中湿硫化氢和芳烃含量都高的设备防腐进行了探讨。     

裂解汽油加氢装置生产工艺的改进

简述齐鲁裂解汽油加氢装置的生产工艺,对中心馏分加氢与全馏分加氢两种工艺进行了优缺点对比,介绍了前几年裂解汽油加氢装置出现的装置负荷低、运行周期短、一段催化剂中毒的问题,并对这些问题进行了详细的分析,提出了改造和优化操作的方案。这些方案的实施,使该装置的工艺操作水平和负荷工车初期有了大幅度提高。     

裂解汽油加氢装置设备选材浅析

分析了新、老汽油加红装置主要设备在临红及湿硫化氢环境中选材的依据及其差异,特别是对介质中湿硫化氢和芳烃含量都高的设备防腐进行了探讨。     

裂解汽油加氢装置二段反应器缺陷分析

对中国石油吉林石化公司300 kt/a乙烯装置汽油加氢二段反应器接管与筒体焊接接头的缺陷进行详细分析。阐明了缺陷的产生是由于在焊接过程中焊缝熔合区内形成马氏体、增碳层并伴有δ-铁素体的分解而使熔合区内及焊缝处的材质脆化。由于选用焊接材料的错误,产生较高的焊接残余应力致使焊缝开裂。分析了焊缝马氏体、增碳层及δ-铁素体分解的原因。     

裂解汽油加氢装置技术改造及运行情况

通过对抚顺乙烯化工有限公司裂解汽油加氢装置存在的问题进行了分析,找出了制我装置洚周期平稳运行的因素。系统的阐述了装置技术改造的必要性和所采取的改造措施,从而为装置泊稳定生产创造了基础条件,较大的发挥了企业的经济效益,同时也为其它同类装置的技术改造提供一个借鉴。     

裂解汽油加氢装置高压加氢与低压加氢工艺技术的对比

中国石油天然气股份有限公司大庆石化分公司1 200 kt/a乙烯改扩建项目需配套建设1套600 kt/a裂解汽油加氢装置。为配合汽油加氢装置技术的选择，文中就高压加氢和低压加氢技术进行了讨论研究。通过分析对比认为，高压加氢工艺的综合优势更有利于裂解汽油加氢装置的长周期运行，并推荐新建汽油加氢装置采用高压加氢技术。     

PTA加氢反应器改造运行状况分析

分析了PTA加氢反应器扩能改造的可行性及其效果 ,介绍了改造前后加氢反应系统的运行情况 ,实际生产分析认为 ,加氢反应器单线生产能力由 45 0kt/a扩大至 70 0kt/a后 ,设备运行安全状况得到彻底改变 ,运行经济性及催化剂寿命较原加氢反应器有很大改善 ,优化调整后的工艺参数为配料质量分数 2 7%～2 8%、反应温度 2 82～ 2 83℃、操作压力 7.4～ 7.5MPa、氢气分压 0 .5～ 0 .9MPa ,预计反应系统生产能力可以达到 40 0kt/a。     

裂解汽油加氢流程中脱戊烷塔的技术改造

本文对上海石化年产３０万吨乙烯装置的裂解汽油加氢流程中脱戊烷塔的改造技术及改造后的运行情况进行分析探讨，并提出了改造后脱戊烷塔防止绪垢堵塞的一系列措施。