乙烯装置停开车减排方案优化

随着国家环保控制指标的不断提升,通过优化停开车方案与有效兼顾停开车进度来实现过程"三废"减排与达标。对于工艺流程复杂的乙烯装置,实现绿色环保与经济高效的开停车意义尤为重要。上海赛科乙烯装置以环保优先为原则,严格控制停开工过程"三废"排放,以经济高效为目标,最大限度回收烃物料,以调控进度为手段来兼顾停开车过程的环保与经济性,取得了良好的效果。     

乙烯装置深冷系统开车方案研究

燕山石化660 kt乙烯改扩建中采用的二元制冷技术是该技术第一次在乙烯装置上应用,运用该技术后深冷系统开车非常复杂.本文对660 kt乙烯装置二元制冷及深冷系统开车方案进行了详细分析比较,对影响开车的关键问题进行了讨论,提出了制冷压缩机及深冷系统的开车顺序,给出了开车关键控制参数,并对设计提出了改进措施,保证了装置开车成功.     

分离冷区的无乙烯开车方案探讨

新疆独山子乙烯装置采用鲁姆斯公司的专利技术,以油田轻烃、石脑油、轻柴油为裂解原料,投两台石脑油炉进行无乙烯开车;定于1995年7月投料试车。无乙烯开车的关键在于积累混合碳二馏分,投用乙烯制冷压缩机(K-601)。这样,采用无乙烯冷剂的裂解气预冷则显得相当重要。     

百万吨乙烯裂解装置减少火炬排放开车方案

国内规模最大、技术最先进、国产化率最高的镇海炼化百万吨乙烯一次开车成功标志着镇海炼化成为了国内最大的炼化一体化企业。本着"减少火炬排放、一次开车成功、安全稳定运行"的开车目标,充分落实开车条件,挖掘自身潜力,优化开车方案,评估开车风险,实现了"安全、环保、经济"一次开车成功。     

浅谈乙烯装置的开车

就我厂30万吨乙烯装置而言,每年进行一次大检修已成惯例。原来大检修后乙烯装置的开车时间,即从检修完毕交付生产、氮气置换、干燥算起到出合格乙烯长达八天之久;从裂解炉投油到出合格乙烯时间也要50～60     

关于有（无）乙烯开车方案的比较

针对天津乙烯装置的特点,对有(无)乙烯开车方案进行了比较和分析。     

扬巴乙烯装置首次开车总结

介绍了扬子石化-巴斯夫有限责任公司600kt／a乙烯装置预试车、联动试车和开车情况。以及存在的主要问题及处理方法。     

乙烯装置优化开车过程技术综述

结合已有的乙烯装置开车过程减少火炬排放技术,总结了乙烯装置开车过程的优化成套技术,指出超高压蒸汽保障是开车过程优化的前提,开车循环气选择是裂解气压缩机循环气运行和分离冷区预冷的关键,物料循环线设置是分离冷区预冷和乙烯装置低负荷开车的要求,并提出了开车过程优化的建议。     

中原乙烯重新开车方案的确定

介绍了中原乙烯装置经停车整顿以后,开车方案的选择、无乙烯开车的过程、特点及与下游“软连接”方     

乙烯装置低火炬排放开车探讨

针对抚顺石化新建80万t/a乙烯装置首次开车过程,在乙烯产品没有合格之前,大量的物料排放至火炬系统,不仅造成物料的浪费,给企业造成损失;而且大量排放造成环境污染。在装置检修期间,通过和同行业的交流和讨论,装置现场进行了一些技术改造,在2013年11月的装置开车期间,基本实现了低火炬排放的开车,大大降低了物料的排放。     

盘锦天然气化工厂乙烯装置开车成功

盘锦天然气化工厂是辽宁省自筹资金建设的大型石油化工项目,包括乙烯、聚乙烯、聚丙烯三个主要生产装置及辅助配套设施。三个主要生产装置均由国外成套引进,并且利用国外贷款进行建设,配套设施所需费用由辽宁省自筹资金解决。全厂的总体设计、生产装置和配套设施均由中国寰球化学工程公司负责,乙烯装置的施工由化工部第九化工建设公司承担。     

乙烯装置氮气预冷开车操作探讨

中国石油吉林石化公司聚乙烯厂乙烯装置自1996年9月开车以来，不断完善氮气预冷开车方案。经过多次开车实践应用，证明该非实物料开车方法对乙烯装置首次开车和检修后开车具有较好的效果。文中对氮气预冷开车方法中的工艺流程的改造、过程控制、工艺参数变化、开车进实物料前系统内氮气的处理进行了阐述。     

乙烯行业迎来重大突破 甲烷直接生产乙烯装置开车

<正>储量丰富、价格低廉的天然气可直接转化为世界上最大宗的化工基础原料乙烯。近日,美国Siluria技术公司为其在得克萨斯州的试验工厂举行盛大开车仪式,该工厂成为世界上第一家实现将天然气直接工业化大规模转化为乙烯的企业。新路线或将给传统以石油为原料的乙烯行业带来重大变革。作为基础工业原料,乙烯在石化工业中占有重要地位,乙烯产量是衡量一个国家石油化工发展水平的重要标志之一。除北美和中东,世界上包括我     

对乙烯冷媒在无乙烯开车中作用的重新认识

一、前言对世界上绝大多数新建的乙烯装置来讲,一般均不具备有乙烯介贡和氢气介质的条件。在此情况下的初次开车,人称无乙烯无氢气开车。按传统的开车法,乙烯冷冻压缩机的启动和投用是出乙烯合格产品过程中的一个必不可少的关键节点,似乎有了乙烯冷媒后才     

乙烯裂解装置开车前的化学清洗

乙烯作为基础有机原料，其重要性已越来越突出，乙烯装置技术的开发也随之高速发展。世界乙烯生产能力和产量持续增长，在９０年代，世界乙烯工业的发展出现热潮，我国的乙烯工业在“九五”期间有较快的发展，尤其是近几年引进了很多乙烯装置。在今后的乙烯工业发展中，仍要新建不少乙烯装置。这些新建的乙烯装置，开车前均存在怎样进行化学清洗的问题。通过对新疆独山子１４万吨／年乙烯装置开车前化学清洗的总结分析；阐述了该系统     

乙烯装置开车后异常事件及处理

独山子石化220 kt/a乙烯装置于2015年5月25日开车,8 h产出合格乙烯产品,实现一次投料开车。主要介绍了急冷系统循环,裂解气压缩机氮气/混合气/裂解气开车,裂解炉投料的情况。总结了开车过程中裂解装置、压缩装置、分离装置出现的诸多问题,通过分析原因,制定了相应解决方案。总结此次开车经验,为减少或者避免同类问题的发生,实现环保开车提供了经验。     

乙烯装置开车过程中的减排和优化

乙烯装置流程复杂,设备台数多,开车耗时长,往往在开车过程中会因操作不当造成乙烯、丙烯、氢气等产品的损失。因此开车过程的优化对于乙烯装置意义重大。介绍了如何通过设计优化使得某国内大型乙烯装置在开车过程中减少物料的排放,并对乙烯制冷压缩机开车方案、裂解气压缩机的防喘振控制进行了优化。通过采取相应措施缩短了开车时间,减少了物料的损失。     

乙烯装置裂解气压缩机开车过程动态模拟

裂解气压缩机作为乙烯装置的核心设备,其顺利启动对乙烯装置开车过程有着重要影响.传统的乙烯装置开车流程大多使用裂解气启动压缩机,近年来已经逐步被氮气、天然气和混合烃等开车工质取代.由于无法利用实际压缩机装置进行测试,因此化工模拟技术成为了解决上述问题的重要工具.本文根据"稳态-动态-开车"的研究方法,建立了某裂解气压缩机的稳态模拟模型,确定了氮气、混合烃和裂解气运行时的稳态运行参数.之后,将稳态模型转换为动态模型,通过动态模拟验证了各工况之间转换过程的安全性和可行性.     

武汉乙烯30万tLLDPE装置开车成功

<正>近日,武汉乙烯聚烯烃分部30万t/a线型低密度聚乙烯(LLDPE)装置一次开车成功。这是武汉乙烯11套生产装置中的第4套打通全流程,成功生产出合格产品。该装置是中国石化应用自主知识产权工艺技术的第3套装置,其循环氢压缩机首次应用国产设备。在开车过程中,低密度车间干部职工经过研究和查找问题,消除了隐患,生产出合格的LLDPE颗粒产品。     

乙烯装置环保与经济开车的探讨

乙烯装置开工能耗物耗被越来越重视,文中通过分析对比天然气开工与传统氮气开工方案优缺点,总结了天然气开工方案能很好的实现整个开车过程时间短、无火炬排放,做到真正意义上的经济、环保开工。文中同时对武汉乙烯天然气开工提出优化措施,确保装置开工过程稳定顺利。