武钢铁路车辆及集装箱用耐候钢的现状及发展

综述了武钢铁路车辆及集装箱用耐候钢的研发背景和过程,简要介绍了典型铁路车辆及集装箱用耐候钢的产品特点和性能,展望了耐候钢的发展趋势及武钢在铁路车辆及集装箱用耐候钢的开发方向。     

武钢成功开发铁路车辆用高耐蚀型耐候钢

武钢成功开发的铁路车辆用高耐蚀型耐候钢S450EW，这标志着武钢已具备批量生产该钢的能力和水平，为武钢高耐蚀型耐候钢进入铁道部采购行业迈入了关键一步。据悉，高耐蚀型耐候钢S450EW是铁路货车用耐候钢的升级换代产品，不仅冶炼难度大，而且轧制工艺窗口窄，工艺控制难度大。在该钢的开发过程中，研究院与炼钢总厂、     

武钢BOF-CSP耐候钢的冶炼工艺探讨

通过对比国内采用CSP生产线生产耐候钢的钢厂的冶炼工艺,针对武钢首次引进CSP生产线、无生产耐候钢实践经验的现状,结合耐候钢生产的工艺特点,主要从转炉冶炼和炉外精炼两方面入手,对耐候钢的生产工艺进行探讨与研究,为武钢CSP厂生产耐候钢提供参考.     

武钢成功开发铁路车辆用高耐蚀型耐候钢

武钢成功开发的铁路车辆用高耐蚀型耐候钢S450EW,为武钢高耐蚀型耐候钢进入铁道部采购行业迈入了关键一步。经检验,其工业性试制钢板的各项性能指标均达到铁道部"铁道货车用高耐蚀型耐候钢热轧板(带)技术条件(暂     

武钢高强度耐候钢Q450NQR1达国际先进水平

最近,武钢召开了“高强度耐候钢Q450NQR1的研究开发与制造技术”科技成果鉴定会,鉴定委员会一致认为：武钢高强度耐候钢Q450NQR1化学成分和生产工艺合理,力学性能、成形性能、焊接性能和耐腐蚀性完全满足铁道部用耐候钢的技术指标要求,实物性能达到了国际先进水平。     

我国耐候钢生产前景广阔

据报道,我国铁路车辆专用钢耐候钢的生产前景十分广阔。过去,我国铁路车辆多用碳素钢制造。由于这种钢耐腐蚀性能差,车辆使用5年后返修时,绝大部分已严重锈蚀,有的只剩中梁。维修时要耗费大量的人力和物力。为此,国家把耐候钢的研制列为重点攻关项目。武钢等单位承担了这项研制工作。从1980年至今,铁路部门用武钢生产的耐候钢制造的万余辆客货车,已在全国主要铁路线上运行。最近,铁道部对使用5年的耐候钢车辆解体检查,结果表明:用耐候钢制造的车辆,其耐腐蚀性能、机械性     

铁路车辆用耐候钢的现状及发展

介绍了我国耐候钢的现状和国外耐候钢的发展，研究了耐候钢的化学成分，主要对耐候钢的品种及性能、生产厂家、市场情况进行了分析，针对耐候钢生产中存在的问题提出了具体的对策。     

WSPA耐候钢产品特性工艺研究

自1980年开始研制WSPA耐候钢,通过批量试生产,收集了较全面的生产性试验数据。本文对武钢WSPA耐候钢产品的成分设计要求、在不同大气条件下的耐蚀特性、纵横向和与轧向呈45°方向的力学性能分布特性、可焊性、成型性等工艺性能及脆性转变温度生产实践进行简述,报导这些数据表明,WSPA耐候钢各项性能已达到国外CorTenA钢性能标准,可以满足国内各类铁道车辆的使用要求。     

武钢成功开发高强集装箱用钢

日前,武钢高强度集装箱钢研发取得重大突破,武钢研究院与生产厂合作成功研制开发出板厚为3.2 mm和6.0 mm的700~800 MPa级高强度热连轧板(卷),经集装箱制造厂制作成出口北美的特种集装箱用额横梁。武钢此次成功开发的具有自主知识产权的高强度集装箱用钢集高强度、易成型、耐腐蚀于一体,与同强度级别钢相比,其开发的难度更高,已被授予专利。该钢的成功开发不仅填补了高强度集装箱用耐候钢领域的空白,也标志着武钢高强度集装箱钢的试制与生产达到了新水平。(下载自《中国冶金经济信息网》)武钢成功开发高强集装箱用钢…     

耐候钢的发展及开发中的关键技术浅析

介绍了耐候钢的种类、特点和国内研发历程，使用的主要行业及国内研究的前沿，并对耐候钢生产中的关键控制技术进行了初步分析，为企业产品定位和开发提供参考。     

武钢三炼钢厂品种的开发

武钢第三炼钢厂生产的钢材品种由开工时的单一系列（普碳钢）发展到目前的9个系列近250个钢材品种。这些高技术含量、高附加值的品种较好地满足了用户和市场的需要。     

基于C#的武钢汽车用钢数据库系统开发

武钢汽车用钢的种类和系列越来越多,钢种方面的信息量也日益增大,包括汽车用钢的牌号、化学成分、力学性能参数、应用实例、客户以及对应的标准或技术条件编号等。通过对这些信息进行搜集整理,利用C#语言进行编程,开发出武钢汽车用钢数据库系统。该系统对武钢汽车用钢进行分类,对汽车用钢的各种信息进行归纳和管理,方便科研人员进行查询,以及更好地与用户进行交流。     

Research and Practice of Production Technology for High Performance Low Alloy Steels in WISCO

The product system of high strength low alloy steels (HSLA) produced by Wuhan Iron and Steel (Group) Corporation (WISCO) was presented.A series of high performance structural steels have been developed for important construction projects around the world in different areas,such as bridge,pressure vessel,pipe line,shipbuilding,architecture,machinery and railway wagons.In order to promote the development of large heat input welding steel,high grade thick pipeline steel and long span bridge steel,a lot of advanced production technologies have been achieved through intensive investigation,such as the control of high purity,high homogenization and free defects in steel slabs,the rules of high melting point particle formation and distribution in micro and nano scale during steel production,and the TMCP technology for ultra low carbon bainite steel for medium and heavy plates.WISCO will carry on research and application of economic and weather-resistant steels and promote the developing and producing technologies of HSLA steel.     

含铌低合金钢在武钢的研制与发展

回顾了含铌低合金钢在武钢研制开发的历史进程,总结了武钢铌微合金化技术近30年来的成功经验,介绍了武钢含铌管线用钢、桥梁用钢、压力容器用钢、工程机械用钢的研究与应用状况。此外,简要介绍了武钢生产装备水平逐年提高,促进含铌低合金钢综合性能大幅改善的情况。     

试验钢在不同大气环境下的腐蚀性能研究

采用暴露试验、扫描电镜等方法研究了W400QN等试验钢在青岛、琼海、江津和武钢4个大气暴露试验点暴露1年的腐蚀规律。结果表明,试验钢在各站的腐蚀差异较大,在武钢站的腐蚀率最高,江津站次之,再次是青岛站,腐蚀率最低的是琼海站。从9种试验钢的平均腐蚀率看,武钢站是青岛站的1．25倍,是江津站的1．10倍,是琼海站的2．27倍。     

09CuPTiRE钢耐候性能及腐蚀过程研究

通过浸渍干湿循环加速腐蚀试验 ,采用失重法测量年蚀率 ,SEM观察腐蚀产物的表面形貌和断面形貌 ,XRD测定腐蚀产物的物相组成 ,电化学阻抗谱仪测定锈层的交流阻抗谱 ,研究了0 9CuPTiRE耐候钢与Q2 3 5、鞍钢耐候钢和日本耐候钢三种参比钢的耐候性能及腐蚀过程 .结果表明 :0 9CuPTiRE钢的耐候性能显著优于Q2 3 5钢 ;Q2 3 5钢锈层为一层网状、疏松且有大量纵向交错裂纹和孔洞的锈层 ,而 0 9CuPTiRE及另两种耐候钢的锈层分内外两层 ,外层与Q2 3 5钢锈层相似 ,内层均匀、连续、致密 ;Q2 3 5钢的腐蚀过程受活化控制 ,即受控于金属离子进入溶液的速度 ,而0 9CuPTiRE钢的腐蚀过程既受活化控制 ,由于保护锈层的存在还受氧的扩散控制 .     

自润滑镀层钢板的研究进展

介绍了自润滑镀层钢板的种类以及实现自润滑性能的技术手段,综述了国内外自润滑镀层钢板的开发及应用情况,并对武钢自润滑镀层钢板的开发给出了建议。     

武钢含Nb钢生产现状和发展

自80年代以来,武汉钢铁公司已开发了7个系列38个品种的Nb钢,这些钢可广泛地用于建筑工程和制造管线或石油管道、容器以及建造桥梁,为了开发这些钢,已经采用了有关炼钢及轧制工艺的许多新技术,这些新技术包括氧气顶吹转炉,二次精炼,保护浇注、轧制前的夹杂处理以及轧制过程的晶粒细化、固溶强化、沉淀硬化等。其特点是具有10级左右的细晶粒,为了达到高韧性,必须在轧制过程中采用适当的热处理来获得细晶粒显微组织,此外,还必须在IF钢中控制Nb和其它微量元素的含量以使碳、氮等凝固,从而有助于细化织构及优良的超深拉性能。