大型低速二冲程柴油机动力装置的准稳态仿真

利用准稳态、循环平均值等建模方法,给出了包含大型低速二冲程柴油机、轴系、螺旋桨和船体动力学的实时仿真模型。在螺旋桨特性计算中,提出了推力系数和转矩系数计算的简便算法,算法既能避免利用螺旋桨图谱的复杂计算过程,又能满足全工况范围的仿真需要。仿真程序是利用VC＋＋开发实现的。仿真结果表明,动力装置在稳态和变工况下的计算结果与实船试航数据能够较好的吻合。螺旋桨特性计算的简便算法可以应用于螺旋桨特性的分析和建模,仿真模型可用于动力装置的性能分析、预测和调速器系统的设计和优化。     

我国船舶及工业用燃气轮机动力装置试验站的新发展

1 前言我国为了发展船舶及工业用燃气轮机动力事业,在无锡市建造一座船舶及工业用燃气轮机动力装置试验站。试验站隶属哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所,现已竣工并顺利地投入使用。试验站的建成标志着我国船用燃气轮机已进入了研制第二代机组的新阶段;     

面向对象的燃气轮机仿真建模 _ 综述与展望

为充分发挥仿真技术在燃气轮机整个生命周期中的中枢作用,有必要在仿真建模中采用面向对象方法。文中在回顾和总结了过程式和过程式模块化燃气轮机仿真实践的经验教训后,阐述了面向对象方法在这一领域应用的必要性,评述了当前面向对象的燃气轮机建模研究的进展,最后归纳了三个有前途的发展方向。     

全燃高炉煤气高温高压锅炉的运行特性

高炉煤气是钢铁冶金行业生产过程的副产品,是一种低热值燃料。全燃高炉煤气的高温高压锅炉是根据高炉煤气特性设计制造的一种电站锅炉,在结构和运行上具有一定的特点。介绍了全燃高炉煤气锅炉的结构特点,并阐述了它运行特性。     

一种燃气轮机模块化非线性仿真模型

提出了一种基于典型部件和环节的燃气轮机模块化仿真建模方法,该方法避免了微分方程右函数计算中的迭代,简化了仿真计算流程,提高了模型的灵活性和通用性。经测试,用该方法建立的三轴燃气轮机全非线性仿真模型在４８６ＰＣ机上就能实现实时仿真。     

基于改进牛顿法的燃-燃联合动力装置建模方法研究

燃-燃联合动力装置(COGAG)以其功率密度大、机动性好等优势,在船舶动力领域展现了很好的发展前景。对燃-燃联合动力装置的部件进行了模块化建模,为提高模型的计算效率和收敛性,对传统的牛顿拉普森（Newton Rapson）迭代法进行改进,建立了COGAG稳态模型。利用四阶龙格库塔法建立动态模型,在python仿真环境下对建模方法进行了仿真验证。仿真结果表明：提出的基于改进牛顿法的燃-燃联合动力装置的建模方法可以实现系统的稳态和动态运行过程,提高了模型稳态计算的收敛速度,为联合动力装置的响应特性研究和控制器的设计提供了模型基础。     

船舶动力装置及系统的技术特点与应用研究

介绍了船舶动力装置组成及分类,船舶动力装置一般按主机类型可分为:柴油机动力装置、汽轮机动力装置、燃气轮机动力装置、核动力装置等几种基本型式,据此分别介绍了其技术特点及应用。作为船舶前行的重要能量来源,动力装置依然起着举足轻重的作用,基于船舶动力装置而进行的技术研究及工程试验依然有着重大而深远的意义。     

注蒸汽燃气轮机系统的性能仿真

用模块化建模的思想建立了注蒸汽燃气轮机系统的动态模型,考虑了对燃气轮机系统影响较大的转动惯性、容积惯性及蒸汽发生系统的热惯性,各部件模型具有较好的通用性.利用MATLAB软件对注蒸汽燃气轮机进行了性能仿真,系统运行特性表明,由于蒸汽的注入,燃气轮机的效率有较大提高,燃气温度大幅度降低,对延长燃机涡轮的使用寿命及抑制舰船的红外辐射是十分有利的.     

燃燃联合动力装置半物理仿真方法及试验研究

为准确有效地对燃-燃联合动力（Combined gas turbine and gas turbine,COGAG）装置的运行特性和控制方法进行研究,设计了一种半物理仿真方法。建立了具备实时求解能力的燃气轮机模型作为代理模型,采用模型驱动电机的方法等效代替燃气轮机,将电机与传动装置及负载进行机械连接,组成半物理仿真试验台。对转子动力学特性相似原理进行研究,证明了半物理仿真方法的合理性。基于建立的试验台对COGAG系统的并车及负荷分配过程进行了研究,研究结果表明：设计的半物理仿真方法可以实现对COGAG系统的并车过程以及不同比例负荷分配过程的控制,当使两台燃气轮机各承担50%负荷时,双机功率的平均不平衡度为2.7%,验证了半物理仿真方法的有效性。     

面向对象的燃气轮机电站仿真培训器的设计

主要介绍LM6000型双轴燃气轮机电站仿真培训器的研制，内容包括仿真范围、功能、系统基本配置等。在培训器的开发过程中，应用面向对象的程序设计方法，增强了软件的可移植性、可维护性以及开放性。     

燃气轮机的虚拟现实仿真技术

虚拟现实技术是近几十年迅速发展起来的一门新型技术,已被广泛应用.文中在面向对象仿真方法基础上,结合虚拟现实技术,研究发展了虚拟现实燃气轮机仿真技术,给出了模型的构成及相应的软硬件构成.     

燃气-蒸汽联合循环电站机组配置及选型分析

对联合循环电站燃气轮机选型、蒸汽系统的选择、余热锅炉和汽轮机选型、机组轴系配置、动力岛布置、主要辅助设备的选择等方面进行了分析研究,为联合循环电站的设计和研究方向提供了建议。     

联合循环参数和系统结构优化研究

研究了如何提高余热锅炉型三压再热联合循环系统的效率,应用分析的方法建立了系统效率数学模型,以联合循环系统效率最高作为系统性能的评判标准。在亚临界范围内,对余热锅炉的蒸汽参数进行了优化;针对余热锅炉进气温度对余热锅炉性能的影响进行分析,在此基础上提出燃气轮机排气部分回热利用,并研究了回热利用对联合循环效率的影响。计算结果表明:经余热锅炉优化和排气部分回热利用,在基本负荷下,PG9351FA机组的联合循环热效率可提高1.33%;在75%和50%的负荷下,效率分别提高2.11%和4.17%;而具有再热的GT26机组热效率高达60.73%。     

发电用单轴燃气轮机动态模型研究

以某发电用单轴燃气轮机的控制系统为原型,利用Matlab／Simulink对该型单轴燃气轮机控制系统进行了仿真,仿真结果与实际物理过程相吻合,说明此模型可以用于单轴燃气轮机及其控制系统的研究。     

基于Matlab/Simulink的单轴燃气轮机动态仿真

本文利用Matlab/Simulink对某型单轴燃气轮机系统进行了仿真,并采用了自适应控制与常规的PID控制相结合的方法对转速控制器进行了建模分析,不仅系统的响应时间缩短,而且系统超调量大幅度减小,为燃气轮机的转速控制提供了一种新的思路。     

基于SIMULINK的气垫船三轴燃气轮机的动态仿真

以气垫船用三轴燃气轮机为仿真对象,建立高低压轴及动力输出轴的转动微分方程。采用以非稳态工况为小偏差线性化起点的方法进行微分方程的求解,每一步都是以前一步达到的非稳态工况为起始零点,不断变换所有微分方程中的偏微分系数。按照上述方法进行SIMULINK建模仿真,分析了在气垫船行使过程中,当变距螺旋桨螺距角变化时高低压轴和动力输出轴转速的响应情况。