道路废旧沥青混合料再利用试验分析

本文介绍国内外废旧沥青混凝土的再生利用情况,针对我国道路特点进行分析并选取了河南省某条需改建的道路,将其产生的旧沥青混凝土回收利用。通过破碎、筛分旧路材料以及对旧沥青的抽提试验,测得旧沥青的针入度、软化点以及延度等指标,进行室内的实验分析,提出了再生沥青混凝土的配合比设计方法,并对其进行高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等路用性能的实验验证。     

谈沥青混凝土配合比设计

近年来,沥青混凝土路面应用越来越广泛,沥青混凝土配合比直接影响路面的质量,关系到路面的使用寿命。同时,还关系到行车舒适性和安全性。保证路面的质量,从施工的全过程加以控制管理,尤其对沥青混凝土配合比足够重视、认真对待、精心研究、优化设计,最终达到经济、科学、可行、便于施工。如何进行沥青混凝土配合比优化设计是道路技术人员亟待解决的难题。     

公路面层沥青混合料特性研究

近十多年来,我国高等级沥青公路路面发展迅猛。但是随着交通载荷量的增加和复杂天气的综合作用使得沥青路的破坏也在增多,公路的养护就逐渐受到人们的重视,制定有效的养护管理方法就必须首先对养护材料的各种性能有十分清晰地认识。本文首先对沥青混合料的原料做了一般性的概述,然后再具体分析了公路面层沥青混合料的特性,最后就如何加强质量控制给出了建议。     

关于SMA沥青混合料配合比设计及施工技术的探讨

在良好的设计配合比和施工条件下,SMA沥青混合料的使用能够显著提高沥青路面的耐久性和高温稳定性。文章将根据西商高速公路的施工及试验情况,简要讲述SMA沥青混合料的施工技术要求。     

废旧塑料再利用与改性道路沥青

介绍了利用废旧聚乙烯薄膜改性道路沥青的理论和实际应用情况．将废弃聚乙烯薄膜经过再处理，以５％的重量比与道路沥青相渗合，提高了沥青的软化点，减小了针入度，使沥青混凝土路面的力学性能大幅度提高．路面经过两年的考验完好无损，克服了原沥青由于质量低使路面产生车辙、拥包、裂缝等不良现象，延长了路面的使用寿命，开辟了废弃塑料再利用的新途径．     

咸旬高速公路AC-20中面层沥青混凝土的设计

沥青路面的热拌沥青混合料的配合比设计的第一步就是目标配合比的设计,设计中采用实际使用的原材料,计算各原材料的用量比例,并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量,然后通过生产配合比最终确定油石比。     

基于低温道路沥青混合料粉胶比的试验分析

本文以低温环境下大兴安岭地区农村公路为研究对象,选用大兴安岭本地石材、大庆A-130基质沥青,按密级配AC-16上限配比,通过标准马歇尔、浸水马歇尔、车辙、低温弯曲等试验,并采用不同粉胶比的沥青胶浆,找出了影响沥青混合料路用性能的规律,经施工段试验验证,按此粉胶比范围配制沥青混合料经济、合理、可行。     

刍议沥青混合料路面水损害原因分析及防治对策

造成沥青路面早期水损害破坏的原因非常复杂,可以归结为沥青混合料空隙率过大、路面渗水、排水设施不完善、压实度不足、沥青混合料抗水损害能力不足、沥青面层厚度偏薄、混合料粒径偏大、混合料离析等。     

解决沥青混合料离析的新途径——沥青混合料转运车

沥青混合料的级配离析和温度离析是引起沥青路面早期破损的重要原因,为减少离析,国内外采用沥青混合料转运车对由运料汽车运来的、存在一定离析的混合料进行第二次拌和,然后再摊铺。本论文通过数据分析,阐述了转运车的使用效果。证明了其能有效减少混合料的离析。从而提高路面的路用性能。     

浅谈沥青混合料的再生利用的重要性

随着经济全球化发展的不断进步,我国各种工程建筑不断兴起,大规模的公路建设不断修筑,而且大约百分之八十是用沥青混合材料所修建的,在当今时代科技不断的进步,在公路修建方面也是如此,技术不断进步,手段不断娴熟。沥青路面所占全国比重也随之上升,为了迎合当前沥青路面的修建形式,在对沥青公路修建的过程中,所出现的一些问题进行解决,是十分必要的。本文主要阐述了我国沥青混合料再利用的重要意义。     

浅谈公路沥青混凝土路面设计

文章简述了沥青混凝土公路路面设计的理论与一般原则,对常见的高速公路沥青混凝土路面结构进行分析,指出我国沥青混凝土路面设计现状存在的问题,并提出解决建议。     

透水沥青碎石基层配合比设计研究

文章分析了改性沥青透水碎石基层室内试验在级配选择、空隙率的测定、最佳沥青含量确定及高温稳定性方面应注意的问题进行了探讨,而且对常见的配比设计开展了测试,以此来保障其经济有效。     

沥青混合料水稳定性评价研究

在现代道路修建中沥青路面经常出现的问题就是水损害,针对这个问题我国采取了很多检测方法,比如说浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验以及真空饱水马歇尔试验等等。通过这些试验可以检测出沥青混凝土的稳定性,在检验沥青混合料的水稳定性时发现,结果通常都大于100%。在本文中,我们将浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验进行对比,提出采用残留马歇尔模数对沥青混合料水稳定性进行评价,并推荐残留马歇尔模数阀值为0.85。     

道路沥青混和料的改性研究

影响沥青混合料疲劳性能的因素很多,该研究仅考虑沥青种类对疲劳性能的影响。湖沥青改性沥青是近几年较为常用的沥青混和料改性方法,用应变控制模式下的小梁弯拉疲劳试验对两种沥青混合料进行了疲劳性能研究。本文通过对试验数据进行回归分析,建立了两种沥青混合料各自的疲劳方程。结果充分表明了湖沥青改性沥青在抗疲劳性能方面的优良性。     

沥青混凝土路面施工试验检测与质量控制研究

现代人对于公路建设质量要求越发提升,所以相关工作者有必要保障沥青混凝土路面的安全性和使用效果,同时对施工流程进行科学合理的把控,保证公路工程建设质量能够显著提升。相关工作者在对公路质量进行管理的时候,需要针对性地应用试验检测的手段,以此完成质量控制工作,这具有极为重要的理论意义和实践作用。文章将会重点探讨分析沥青混凝土路面施工试验检测和质量控制策略,以求能够为相关单位提供借鉴作用。     

沥青混合料自愈合性能研究综述

沥青混合料作为一种粘弹性材料,本身就具有一定的损伤自愈合能力,人们很早就发现损伤的沥青材料在撤去荷载后,经过一段时间损伤能够愈合。自从1967年Bazin和Saunier首先报道了沥青混合料的损伤愈合以来~([1]),很多研究者分别基于不同的手段验证了这一现象的存在~([2])。文章基于国内外的研究,分别从自愈合机理、自愈合评价方法、自愈合影响因素等方面对沥青混合料的自愈合性能进行总结,并对其未来在本领域的发展进行展望。     

废旧纺织品回收再利用起跑

目前,我国纺织工业总产值超过5万亿元,纺织加工总量超过4000万吨,占全球的50%以上。据相关部门测算,如果将我国每年产生的近2500万吨废旧纺织品加以回收利用,将减少近1/3的纺织原材料消耗。然而当下,这还只是个愿望。目前切实可行的回收体系在我国尚不完善,也缺少可以强制执行的回收流通机制。     

废旧纺织品回收利用的探讨

文章阐述了废旧纺织品的主要来源,结合我国目前废旧纺织品循环利用行业的现状提出几种主要回收利用方法,并且探讨了成纱、织造等回收利用工艺,为进一步推动我国废旧纺织品的循环利用提供参考和借鉴。     

冷补沥青混合料原理与施工

建国以来,中国公路建设突飞猛进,截止到2009年底国家公路总里程已经超过了370万公里。在这漫长的公路里程上,经常会发生公路破损需要修补,原来我国对沥青混凝土路面的凹坑、开裂裂缝等多采用热拌沥青混合料的方法来解决问题,这种方法温度较高,很容易造成事故或是对道路路基等造成损坏,现今,一种新的沥青混合料修补方法被开发出来的了---冷补沥青混合料修补法。文章将就冷补沥青混合料强度形成原理进行阐述。