低噪声轮胎花纹节距参数的稳健性设计

分析轮胎花纹大小,节距和形状等参数对噪声的影响以及节距的稳健性设计原则,并列举了设计实例及一组优化数据,使噪声对某些参数的敏感性降至最低。     

低噪声轮胎花纹设计原理与方法

阐述了低噪声轮胎花纹的设计原理与方法及低噪声评价准则,低噪声轮胎花纹设计原则如下,（1）不同花纹块和不同花纹槽的宽度比均应取无理数比,（2）花纹条数越多,降噪效果与花纹周期不应成整数比,花纹周期越长越有利于降噪,依据以上原则进行低噪声轮胎花纹设计,并进行微机仿真噪声模拟,再根据低噪声评价准则对花纹方案比和择优,最后确定最佳设计方案。     

基于遗传算法的低噪声轮胎花纹节距排列的优化方法

介绍了遗传算法在轮胎花纹节距排列低噪优化设计中应用的方法与步骤。将节距作为基因进行编码,随机生成一个初始群体,然后进行选择,交叉,变异和再生等遗传操作,用适应度函数考核染色体个体的适应度,直至遗传操作收敛到最优解。用遗传算法进行了低噪优化实例分析。结果表明,该算法具有良好的收敛性和降噪优化效果,为轮胎花纹其它设计参数的低噪优化提供了一个先进、实用和科学的研究思路。     

低噪声轮胎花纹设计原则

借助最新研究开发的“轿车轮胎微机仿真系统”及“轮胎花纹噪声级频谱评判法则”成果，研究低噪声轮胎花纹设计方法与原则，经理论分析和实验验证得出，胎面花纹排列节距比、轮胎圆周上同类花纹重复排列的周期之比、各花纹块面积之比、槽沟之间的距离之比以及各沟槽面积之比均宜取不接近于整数的无理数，横向沟槽、细长沟槽及横向或纵向死沟的噪声较大。     

基于免疫遗传算法的低噪声轮胎花纹结构参数优化

在遗传算法的基础上引入免疫概念,提出免疫遗传算法,并进行轮胎花纹结构参数优化。免疫遗传算法有效克服了遗传算法易退化、早熟、速度慢和解单样性等缺陷,加强了轮胎花纹低噪声优化过程中的收敛性和优化适应性,提高了优化速度和可信度,并能使解多样性,扩大了设计选择空间。     

低噪声轮胎花纹的周期性和节距排列辨识

研究轮胎花纹的周期性和节距排列辨识方法。首先通过计算机扫描将轮胎花纹图案处理成[0-1]矩阵A,然后对矩阵A进行压缩计算,用以辨识轮胎花纹的周期性和花纹节距排列规律,为低噪声轮胎设计提供参考和分析工具。     

低噪声轮胎花纹的计算机辅助设计

分析了主节距轮胎花纹结构图的特点，找出了任意拼接各花纹条带的方法，给出了低噪声轮胎花纹的计算机辅助设计（ＣＡＤ）程序，为工程应用打下了基础。     

低噪声轮胎花纹结构参数优化方法

在轮胎花纹低噪声优化原理及寻优方法研究基础上，重点论述了用模糊遗传算法（F－GA）对轮胎花纹的花纹块大小及比例、花纹槽大小及比例、节距排列、节距比例、错位及花纹条数八大参数进行优化的方法。通过寻优可得到多种低噪声轮胎花纹方案，再对其耐磨性、抓着力、美观程度等进行模糊综合评判，最终确定各项性能最佳的低噪声轮胎花纹方案。     

基于频谱分析的全钢载重子午线轮胎花纹噪声优化

对待优化轮胎和对标轮胎进行通过噪声测试,基于轮胎噪声的频谱特性及Colormap图,分析发现待优化轮胎的噪声频谱中存在明显的噪声峰值。通过专业的理论和分析工具诊断出该峰值主要是由花纹节距设计及排列不佳引起,最后采用节距优化理论对待优化轮胎花纹节距进行重新设计和排列优化,优化后轮胎的通过噪声测试结果及频谱特性分析表明,优化后轮胎的噪声峰值得到消除,声压级达到对标轮胎水平,且其噪声频谱与对标轮胎在相同试验条件下更为接近,验证了频谱分析法在轮胎噪声源诊断以及噪声性能优化方面的重要作用。     

轿车子午线轮胎噪声探讨

介绍轮胎噪声的产生机理和测试方法,并探讨轿车子午线轮胎花纹对噪声的影响.减小花纹沟槽的深度、宽度和角度,采用斜向花纹块可降低轮胎噪声;为了使噪声的频率更加分散,需要将轮胎花纹设计成不同的节距,节距排列比率采用较大的无理数,且随机排列.室内噪声测试分析表明,光面轮胎噪声最低,花纹优化设计后的轮胎噪声明显低于普通花纹轮胎噪声.     

一种快速实现轮胎花纹节距噪声预测的方法

<正>由哈尔滨工大泰铭科技有限公司申请的专利(公开号CN 108614935A,公开日期2018-10-02)"一种快速实现轮胎花纹节距噪声预测的方法",涉及一种可快速实现轮胎花纹节距噪声预测的方法,通过设置轮胎基本参数,确定花纹节距排列顺序,提取激励,生成激励分布图,对提取出来的激励作傅里叶转换,对傅里叶转换结果生成花     

降低轮胎噪声的途径

对噪声产生的机理和降低噪声的途径进行了分析和讨论,提出实用的胎面花纹段排列顺序和保持胎面中心线两侧花纹相位差的原则,并提出一种对胎面花纹设计进行噪声     

纽斜轮胎花纹的噪声仿真及其全局参数优化

针对纽斜节距轮胎花纹的特点,提出一种对花纹节距图像处理的新方法,并根据轮胎花纹发声机理建立相应的数学仿真模型,实现了花纹噪声的时域和频域分析,运用改进的免疫遗传算法编制相应软件对节距比例、节距序列和节距错位参数进行综合全局优化,从而为纽斜节距花纹轮胎低噪化分析评判和全局优化设计提供实用、先进的方法.     

基于自适应遗传算法的低噪声轮胎花纹结构参数优化

在遗传算法的基础上引入自适应概念,提出自适应遗传算法,并用于低噪声轮胎花纹结构参数优化。自适应遗传算法有效克服了遗传算法易早熟收敛、搜索效率低等缺陷,提高了优化速度和效率,减少了收敛代数,软件稳定性改善。     

低噪声轮肥花纹设计原则

借助最新研究开发的“轿车轮胎微机仿真系统”及“轮胎花纹噪声级频谱评判法则”成果，研究低噪声轮胎花纹设计方法与原则，经理论分析和实验验证是出，胎面花纹排列节距比，轮胎圆周上同类花纹重复排列的周期之经，各花纹块面积之比，槽沟之间的距离之比以各沟槽面积之比均宜取不接近于整数的无理数，横向沟槽，细长沟槽及横向纵向死沟的噪声较大。     

轮胎噪声影响因素及低噪声轮胎设计方法

分析轮胎噪声影响因素,提出低噪声轮胎设计方法。胎面花纹形状、节距及排列、胎面胶配方以及轮胎均匀性等都对轮胎噪声有一定影响;采用尽可能多的节距数,减小花纹沟深度和宽度,适当降低胎面胶硬度,减小胎冠和胎侧刚度,提高轮胎均匀性等均有利于减小轮胎噪声。     

低噪声轮胎标准谱线及其频带转换

推导线性谱声压级、倍频带声压级以及各倍频带声压级之间的转换公式，计算出修正值。将三者之间的变换关系应用到轮胎花纹噪声评价M标准线和三段标准谱线中，为轮胎花纹噪声的频谱分析提供了简化运算工具和排队比较方法。     

低噪声轿车轮胎的研发

介绍轮胎噪声的产生机理、分类及影响因素,提出降低轮胎噪声的方法,并在此基础上设计了一款低噪声轿车轮胎。胎面花纹形式、节距种类及排列顺序、胎面胶配方以及轮胎均匀性等都对轮胎噪声有一定的影响。采用尽可能多的节距数、优化节距排列,调整胎面花纹形式、减小花纹沟深度和宽度,适当降低胎面胶硬度,减小胎冠和胎侧刚度,提高轮胎均匀性等均有利于降低轮胎噪声。配合使用轮胎噪声分析软件,对轮胎噪声性能进行预测,可大幅提高设计效率。     

轿车轮胎降噪优化技术问题分析

针对当前轿车轮胎降噪优化技术中存在的问题进行研究。分析得出,轮胎噪声与轮胎花纹噪声、实测轮胎噪声谱与微机仿真轮胎花纹噪声谱有本质上的差异,不可混为一谈。纠正了轮胎降噪技术中的错误,即轮胎噪声实验室实测分析不可替代微机仿真分析,更不可取代微机仿真优化,否则将低噪声轮胎的研究和设计引入歧途。     

胎面花纹设计对轮胎噪声的影响

采用光面胎花纹雕刻,研究胎面花纹设计对轮胎噪声的影响,分别考察花纹沟类型、横向花纹沟的深度和宽度、花纹节距、胎肩花纹沟开放形式和胎肩花纹沟角度的影响。结果表明:轮胎花纹是轮胎噪声的主要来源,可以通过优化胎面花纹结构来降低轮胎噪声;选择合适的花纹类型,优化花纹块(沟)的设计和花纹节距的排列顺序,选择合适的胎肩花纹沟开放形式和花纹沟角度均可以实现轮胎降噪。