高强度紧固件氢脆的产生及预防措施

随着汽车、机械、建筑、轻工等行业的发展，对制造各类螺纹紧固件(如螺栓、螺母、自定螺钉、紧定螺钉)使用提出了愈来愈高的要求，如汽车的高性能化和轻量化、建筑结构的高层化以及大桥的超长化等，对作为连接部件的螺栓提出了更高设计应力和轻量化的要求，在这方面尤以汽车制造业的要求最     

耐延迟断裂高强度螺栓钢

随着汽车、机械、建筑、轻工等各个生产行业的发展，对制造各类紧固件(如螺栓、螺钉、螺母等)使用的材料提出了愈来愈高的要求，如汽车的高性能化和轻量化、建筑结构的高层化以及大桥的超长化等，对作为联接部件的螺栓设计应力和轻量化提出了更高的要求。对此，最有效的措施便是螺栓钢的高强度化。     

自攻锁紧螺钉的热处理

轻量化是未来汽车、摩托车重要的发展方向之一，这是由于国际性的资源和能源紧缺问题促使集约化、节省资源化日益成为重要的课题。因此，在汽车、摩托车组装不可缺少的螺栓联接上，势必追求更加合理的紧固技术。自攻锁紧螺钉是为了减少紧固工时而研制的，广泛应用于汽车、摩托车等各类机械领域。     

紧固件用钢发展的趋势

进入21世纪后，社会需求和工业技术发展对紧固件提出了轻量化、集约化、节能化的要求，节约能源、节省资源、保护环境已成为所有紧固件企业研究的重要课题。在螺栓联接的机械传动中追求更加合理的紧固技术的同时，对使用的材料提出更高设计应力和轻量化的要求，为此，最有效的措施便是工艺流程更趋合理和提高紧固件用钢的使用强度。针对这一趋势，近年来国内外开发的新钢种主要有：     

浅析汽车发动机零件的用材趋势

发动机是汽车的心脏。发动机零件的服役条件很恶劣，疲劳、磨损、高温、腐蚀、振动等时时威胁着发动机零件的使用寿命。因此，与汽车其他零件相比，发动机零件所用的材料往往要好得多。随着汽车工业的迅速发展，对发动机的要求越来越高。而轻量化、低成本和低排放污染的要求，更使发动机用材料不得不兼顾多方位的要求。     

重型柴油机EGR支架的轻量化改进研究

针对某重型柴机EGR整体模态低、局部应力大等问题,对重型柴油机EGR支架进行了有限元分析和轻量化改进。利用ANSA软件,对某重型柴油机EGR冷却器、支架及卡箍等进行了网格划分;利用ABAQUS软件,对EGR前五阶模态和XYZ三向高加速度下的支架应力进行了有限元分析;基于压铸铝合金抗拉强度要求以及设计需求,提出了去除支架底板冗余部分、调整加强筯位置、增加螺栓孔凸台、减薄支架侧板和加厚支架底板等轻量化改进措施,并利用有限元分析和试验的方法研究了轻量改进效果。研究结果表明:基于有限元分析进行的EGR支架轻量化改进效果明显,较原方案质量下降35.5%,EGR整体模态上升43%,高加速度下的最大应力下降62%,说明基于有限元分析的轻量化改进是可行的,能为汽车零部件轻量化研究提供参考。     

环保的铝合金发动机缸体压铸生产技术

众所周知，压铸产品中有很多产品用于汽车的零部件。随着对环保、轻量化的要求日益提高，汽车中的许多关键部件，如发动机缸体等也逐渐转向压铸生产。多年来，欧美和日本的大多数汽车公司已经采用压铸方法生产铝合金发动机缸体。在国内，用压铸方法生产铝合金发动机缸体目前也成为一种趋势。     

汽车悬架簧腐蚀疲劳断裂研究与寿命评价方法

1引言近几年，随着科学技术的不断发展，汽车越来越朝着轻量化方向发展。对悬架簧的要求，是强调体积最小、重量最轻的优化设计，对使用的悬架簧用材料的要求，是朝着高强度化（高硬度化）、高应力化来达到产品的轻量化，以适应汽车体积轻型化。在这方面，日本已大步走在了欧美国家的前面。但从另一方面，由于悬挂系统裸露，悬架黄要遭受风吹雨淋，尤其是冬季，为加速积雪的融化，公路上喷洒了大量含盐溶雪剂，在这种环境下驾驶，会使高强度化材料产生高硬度及韧性下降的问题，更为严重的是会使悬架簧造成腐蚀，而腐蚀又降低了悬架簧的使用…     

车用发动机的静密封技术

发动机静密封技术的应用和要求 随着全球经济一体化进程的推进，内燃机生产和开发逐步走向国际化、合作化。在汽车、摩托车产量逐年上升的同时，发动机的质量也得到不同程度的提高，正朝着低污染、低能耗、高输出、高效率、高可靠性等方向发展。发动机密封性能的优劣已成为衡量汽车、摩托车质量的重要标志之一，其渗漏问题也引起了越来越多的用户和生产厂家的重视。发动机的密封不同于工业管道法兰、     

乘用车气缸套加工工艺优化研究

随着乘用车发动机轻量化、高爆压等发展趋势愈加明显,促使客户对乘用车缸体升级的要求更加强烈;乘用车发动机轻量化也使得缸体压铸对乘用车气缸套的形位、尺寸精度要求逐渐提高。本文从降低加工预紧力和气缸套表面残余应力对其加工工艺进行优化;降低残余应力,提高产品加工精度。     

铝合金螺栓的研制及其在发动机上的应用

基于EN AW-6056铝合金线材,对其进行了必要的改进和调整,对铝合金螺栓的关键制造工艺、主要机械性能进行了研究,开发出满足轻量化联接要求的铝合金螺栓。研制的铝合金螺栓通过发动机可靠性台架试验,表明其在发动机上的应用是可行的。     

新材料新工艺

为满足汽车节能、环保、安全、舒适的要求,实现轻量化、高强度、高性能的目标,构成汽车的材料也发生了巨大的变化。车身从最初的普通钢板到后来的高强度钢板、激光拼焊板,再发展到非金属材料如工程塑料和碳纤维等,发动机和变速器缸体缸盖已经从灰铸铁发展到铝合金,还有一些零部件如发动机内的连杆、活塞销、进气门等零件采用了塑料。新材料的应用为汽车轻量化、节能减排做出了突出贡献,同时     

北京车展之变速器技术——汽车用手动变速器发展趋势

变速器是汽车中除发动机之外最关键的总成，随着用户对汽车驾驶舒适性要求的提高，变速器技术的发展将对汽车产业产生至关重要的作用。轻量化、多挡化、自动化成为变速器发展的主流方向。     

发动机制造技术——球铁曲轴圆角滚压工艺

随着汽车发动机增压、缸内直喷、可变气门等先进技术的应用,以及轻量化、小型化的发展,发动机制造引起了越来越多的关注,对其制造工艺及设备提出了更高的要求,以进一步适应汽车环保与节能的发展方向。     

发动机制造技术

正随着汽车发动机增压、缸内直喷、可变气门等先进技术的应用,以及轻量化、小型化的发展,发动机制造引起了越来越多的关注,对其制造工艺及设备提出了更高的要求,以进一步适应汽车环保与节能的发展方向。     

低压铸造新技术应用

正低压铸造技术是实现铸件少余量、无余量加工,同时也是汽车铸件精密化、薄壁化、轻量化和节能化的重要措施。九十年代后期,世界各国对铸件要求越来越高,铸件的精密化、薄壁化、轻量化和省力化已成为铸造技术发展的主攻方向。而低压铸造技术和压铸恰巧能够满足上述要求。但低压铸造在设备、模具、工艺和自动化方面尚需进一步改进和提高。目前国产低压压铸造机在汽车铝合金轮毂等行业的应用比较成功,由于气缸盖低压铸造工艺难度较     

浅谈发动机轻量化趋势于活塞环的影响

本文简单介绍了发动机轻量化趋势,并就此趋势具体分析了其对活塞环的影响。力图理顺如下关系:发动机轻量化及其性能提高的要求导致活塞环薄型化,为满足薄型化设计采用钢质活塞环材料,为改善钢质材料的耐磨性和抗咬合性,其表面处理逐步高档化。     

汽车摩托车紧固件的表面防护

汽车摩托车紧固件包括螺栓、螺母、垫圈，大部分必须经过表面处理，保护免于腐蚀，改善外观或达到一定特殊功能，如控制锁紧力矩的螺纹紧固件等。     

橡胶密封制品的挤出与连续硫化

1前言 橡胶密封制品首先在汽车工业，如门、窗及发动机室等方面获得广泛的应用。此外，在建筑领域，如门、窗及接缝等方面也得到了大量的应用。[第一段]     

新材料新工艺——汽车材料的应用与发展

为满足汽车节能、环保、安全、舒适的要求,实现轻量化、高强度、高性能的目标,构成汽乍的材料也发生了巨大的变化。车身从最初的普通钢板到后来的高强度钢板、激光拼焊板,再发展到非金属材料如工程塑料和碳纤维等,发动机和变速器缸体缸盖已经从灰铸铁发展到铝合金,还有一些零部件如发动机内的连杆、活塞销、进气门等零件采用了塑料。新材料的应用为汽车轻量化、节能减排做出了突出贡献,同时也促进了新材料加工工艺的进展,请关注本期策划：汽车行业的“新材料新工艺”。