可望替代SUS相类似牌号的机械结构用高氮不锈钢的开发

虽然SUS304和SUS316的耐蚀性较好,但作为结构材料尚有不足,在含有氯离子的腐蚀环境下容易发生点蚀等耐蚀性问题尚待解决。因此,作为其替代材料,近来高氮不锈钢引起了人们的关注。本文介绍耐海水性、高强度、非磁性高氮奥氏体不锈钢的开发     

超级铁素体不锈钢在含高浓度氯化物水中的使用性能

1前言 超级铁素体不锈钢是近几年才被开发出来的。铁素体不锈钢同其他材料相比具有竞争优势，因此多年来一直被人们所关注。铁素体不锈钢不仅具有优良的耐氯化物孔蚀和缝隙腐蚀的性能，而且还能抵抗氯化物应力腐蚀断裂的侵袭，同时具有优良的耐有机酸和碱性环境腐蚀的性能。但是铁素体不锈钢也有一个主要缺点。     

医药工业不锈钢选材的最新趋势

①材料要求 医药工业的卫生要求相对比较高，为了确保产品的纯度和完整性，制造容器和管道系统用的结构材料必须具有优良的耐腐蚀性和易清洁性。材料必须经得起生产环境以及清洁环境的高温、高压和腐蚀性。此外，还必须具有良好的焊接性和电解抛光特点。316L（S31603）奥氏体不锈钢是医药用途的主要选材。虽然316L在许多工艺条件下使用得非常好，但是使用者仍在不断地期待通过合理选择316L的特殊化学成分，采用改进的生产丁艺例如电渣重熔来提高316L不锈钢的性能。     

美国MSI公司推出新复合不锈钢薄板

不锈钢复合板是一种以碳钢为基板，单面或双面包覆上不锈钢复材的双金属高效节能材料，经过特殊加工工艺复合而成，既具有不锈钢的耐腐蚀性、耐磨损性、抗磁性、豪华性和装饰性，又具有碳钢良好的可焊性、成型性、拉延性、导热性，因此是一种多功能材料，广泛应用于石油化工、冶金、制盐制碱、水工行业、民用轻工等工业生产中。     

不锈钢管替代石墨管

根据与一家主要硫酸生产厂一起进行的大量材料试验和技术合作，桑德维克材料技术公司获得了Sandvik Sanicro 28TM不锈钢无缝管合同。这种Sandvik Sanicro 28TM不锈钢是一种多用途的、适宜于高腐蚀性环境的奥氏体不锈钢。最大优点是在强酸中非常耐腐蚀，特别是耐孔蚀和缝隙腐蚀。生产的这种钢管最大直径可为260mm。产品类型还包括棒材、薄板、中厚板、锻材及铸造产品及其配件。[第一段]     

2008年钢管会议上的不锈钢新钢种

Sandvik公司将在2008年钢管会议上展出它的管材和棒材全部系列的样品（2008年3．31-4．4,德国杜塞尔多夫）。该公司将介绍两个新的钢种——Sandvik SAF 2707 HD（r） and Sandvik Sanicro（r）25。Sandvik SAF 2707 HD（r）是一种专门为高腐蚀环境下使用的设备开发的超双相不锈钢,例如海水冷却热交换器。它特别适合在具有腐蚀性、含氯化物环境下使用,具有优良的耐点蚀和耐缝隙腐蚀、耐应力腐蚀破裂以及耐一般腐蚀性能。同时它还有很高的机械强度和良好的焊接性。     

Cr-Mn-N奥氏体不锈钢的晶间腐蚀性能研究

晶间腐蚀性能是钻铤结构件用奥氏体无磁不锈钢的重要性能之一.采用不锈钢10％草酸浸蚀试验方法、不锈钢65％硝酸腐蚀试验方法以及不锈钢硫酸-硫酸铜试验方法对三种不同成分的Cr - Mn -N奥氏体不锈钢做了晶间腐蚀试验.试验结果表明,A钢种在不同的腐蚀条件下均具有良好的耐晶间腐蚀性能,该材料按0.03％C、18.96％ Cr、0.57％N的化学成分设计可以达到优良的耐晶间腐蚀性能.     

铁素体不锈钢成为我国发展重点

铁素体不锈钢作为一种不含镍的铬系不锈钢，具有含镍不锈钢所具有的成形性、经济性、耐蚀性、抗氧化性等性能，具有成本低、耐应力腐蚀性能优异等显著特点，被称为经济型不锈钢。     

201不锈钢与304不锈钢耐腐蚀性能的研究

本文用动电位极化法及浸泡法比较了304不锈钢及201不锈钢的耐蚀性，结果发现，201不锈钢的耐晶间腐蚀性能优于304不锈钢，且其耐醋酸的腐蚀性也明显地优于304不锈钢，但其耐硝酸的腐蚀性能却不如304不锈钢，因此，我们认为经济型的201不锈钢具有良好的应用前景。     

AT25—6铁素体—奥氏体以相不锈钢产品开发

本文叙述了AT25-6铁素体-奥氏体双相不锈钢的开发结果。AT25-6双相不锈钢的化成分合理,生产工艺简单可行,材料耐晶间腐蚀,点腐蚀以及全面腐蚀性能优良,洛氏硬度可达HRC35-47,具有较高的耐磨性能,是要求高耐蚀性能,高耐磨性能环境中较理想的选材之一。     

汽车排气系统用不锈钢及焊管制造技术

铁素体不锈钢具有良好的耐氧化性、低的热膨胀系数、高的抗腐蚀性能以及更为经济的成本,使得铁素体不锈钢更多地用于汽车排气系统零部件。欧美及日本汽车全部使用不锈钢材料特别是铁素体不锈钢用于排气系统零部件制造以满足汽车轻量化及严格的尾气排放要求。其中,汽车排气系统中60%以上零件为管件。介绍了汽车排气系统的构成、常用不锈钢品种及各部件的性能要求,并阐述了汽车用不锈钢焊管的主要焊接加工方式。     

热处理工艺对SAF2205和SAF2304不锈钢晶间腐蚀和孔蚀的影响

双相不锈钢是铁、铬、镍的合金，其室温组织通常为50％的奥氏体和50％的铁素体。双相不锈钢同时具有高强度和耐腐蚀性能，而这是普通单相奥氏体或铁素体不锈钢所不具备的。与奥氏体不锈钢相比，双相不锈钢具有更好的耐局部和应力腐蚀的性能，尤其是在含氯离子的热腐蚀环境中。与铁素体不锈钢相比，双相不锈钢具有更好的成型性能、焊接性能及韧性。正是由于这些优良性能，双相不锈钢被越来越多地应用于海洋环境、石化工业和石油提炼业。尽管双相不锈钢早在20世纪30年代就已被开发出来，但直到高合金双相不锈钢的出现才使其得到广泛应用。这是因为早期的双相不锈钢难于进行热加工并且经焊接和热处理后易发生晶间腐蚀。     

彩色不锈钢的开发应用

不锈钢材料具有出色的耐蚀性、耐磨性、韧性、工艺性、无毒性及其清洁的装饰性，已广泛应用于国民经济的一切领域。通过化学(或电化学)处理，在不锈钢表面形成一层高抗蚀性氧化膜，给不锈钢着上不同色彩，不仅使其保持了不锈钢原有的各种优越性，而且使其耐蚀性能、耐老化性能、耐紫外线照射性能和外观装饰效果优于普通不锈钢。这种彩色不锈钢材料在国外已被广泛应用于航天、航空、原子能、军事工业、化学工业、建筑装饰、装潢、日用器具、交通车辆和太阳能利用等领域。在国内，彩色不锈钢刚刚起步，目前，太原钢城企业公司已具备工业化生产彩色不锈钢的能力。     

浅析改善双相不锈钢耐硫酸腐蚀可能性

本文通过对国内外耐硫酸腐蚀材料合金化原理，特别是通过对双相不锈钢化学成分、相组成的分析，明确了影响双相不锈钢耐硫酸腐蚀性能的因素主要是基体热力学稳定性、表面膜性能以及铁素体、奥氏体两相比例，并在此基础上提出了改善双相钢耐硫酸腐蚀性能的定性措施。     

不锈钢板的质量与结构性能的改良

本文概述了有关不锈钢薄板的结构特性以及特种机能方面的技术进步,从超低碳素化,高合金化来提高耐蚀性。开发了耐氧化性和淬火性能优良的盘式制动器用材料。其次开发了用电化学方法在不锈钢表面上形成极簿皮膜的发色材料,透明着色树脂涂布材料,远红外线发射体材料,汽车排废气净化器的催化剂载体材料与非磁性材料。     

宝钢汽车排气系统用铁素体不锈钢产品开发

最近几年,随着对全球环境问题的关注,各国都对汽车尾气排放要求给予高度重视以减低对环境的危害。随着汽车燃油的经济性和汽车尾气排放的等级化要求不断提高,排放标准变得更为严厉。因铁素体不锈钢具有良好的耐氧化性、低的热膨胀系数、高的抗腐蚀性能及更为经济的成本,铁素体不锈钢更多用于汽车排气系统零部件。欧美及日本汽车几乎全部使用超纯铁素体不锈钢用于排气系统零部件制造以满足汽车轻量化及严格的尾气排放要求。介绍了汽车排气系统的构成、各部件的性能要求及宝钢汽车用不锈钢的产品开发。     

不锈钢生产技术发展与展望

自1958年日本引进森吉米尔20辊宽带钢轧机开始批量生产不锈钢薄板以来已过了半个世纪,其间日本国内的不锈钢需求随着经济发展得到稳步增长。放眼其它各国,以中国为首的亚洲各国的经济发展不断扩大了对不锈钢的需求。在当今世界对环境问题的关心不断高涨的形势下,利用不锈钢本身具有的耐热性能、耐蚀性能等特性,将其应用于日益高温化的汽车尾气排气管系统及高盐腐蚀环境的海水淡化成套设备等环境相关领域,不锈钢自身的适用范围也在不断扩大。     

双相不锈钢铁素体含量控制及耐腐蚀性能的研究

本文简要介绍了双相不锈钢的铁素体和奥氏体两相的控制技术及它的耐腐蚀性能。研究证实，双相不锈钢通过成分和热处理的控制，使得铁素体和奥氏体两相比约为l是可能的，同时它具有优良的耐点腐蚀性能、耐应力腐蚀性能和耐冲刷腐蚀能力；是一种极具成本效益的工程材料。     

Fe_3Al及不锈钢多孔材料在含H2S气氛中的腐蚀试验研究

随着洁净煤技术在中国的快速发展,高温H2S环境下的除尘技术及材料得到越来越高的重视。测试并分析了Fe3Al及不锈钢多孔材料在H2S环境下的腐蚀增重及孔隙渗透性的变化,并采用扫描电镜观察腐蚀后的微观形貌,从而评价材料的耐蚀性能。结果表明:经过1 500 h试验,Fe3Al多孔材料在2%H2S(体积分数)浓度下具有优良的耐蚀性能;不锈钢材料耐蚀性较差,其产生的腐蚀产物容易堵塞孔隙,导致孔径与渗透性的大幅度下降。能谱分析与X射线衍射结果表明,Fe3Al表面基本未形成含S的腐蚀产物,而316L不锈钢表面形成了以Fe S为主的含S腐蚀产物。     

国内外耐海水腐蚀不锈钢的研究

本文介绍了国内外耐海水腐蚀不锈钢的现状,其中包括奥氏体不锈钢、高纯铁素体不锈钢、双相不锈钢在海水环境中使用的钢号及其特点。形变热处理可以提高双相不锈钢的强度(σb提高50～100MPa)和抗应力腐蚀性:还可以提高马氏体时效不锈钢的强度。