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根据排放成分确定空燃比的研究 总被引:4,自引:2,他引:2
介绍了由发动机尾气排放物求空燃比精确解的模型 ,分析了进气湿度和温度、气体分析仪精度、NOx 浓度等对Φa 计算值的影响。通过简化模型 ,得到了空燃比的使用计算公式 ,并给出了实际分析数据和对比结果。简化计算模型仅需 φCO、φCO2 、φO2 、φH C的数值就可计算空燃比 Φa,该模型可用于替代燃料的空燃比计算。同时给出了理论空燃比和过量空气系数的计算通式。目前的 4气、5气分析仪采用本文介绍的Φa和理论空燃比模型改造 ,即可用于替代燃料的Φa和α的测量。运用灵敏度法分析了各种气体测量误差对 Φa的影响 相似文献
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本文在电子控制空燃比为当量混合比时,对摩托车发动机动力性能进行了研究。与原机进行比较,结果表明空燃比为当量混合比时,动力性能较好,并分析了动力性能发生变化的原因。 相似文献
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针对天然气发动机本身的非线性特点和空燃比传输延迟的特性,提出了一种基于神经网络预测的空燃比控制策略,利用Matlab/Simulink建立控制器的算法模型,以dSPACE公司的MicoAutoBox为算法实施平台,在NQ150N型天然气发动机上进行了实验测试,实验结果表明,与普通PID控制算法相比,基于神经网络预测的控制算法稳态性能优良,能明显改善过度工况空燃比的控制效果. 相似文献
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生物柴油发动机NOx排放控制技术 总被引:1,自引:0,他引:1
控制生物柴油发动机NOx的排放是目前生物柴油应用研究领域的一个研究热点和难点。根据NOx生成的条件和关键化学反应方程式,阐述了生物柴油发动机较柴油机NOx排放偏高的机理,在分析目前国内外降低生物柴油发动机NOx排放的各种控制策略和技术方法的基础上,重点介绍了针对生物柴油特殊的分子结构所采取的燃料改性的方法,对该方法的理论依据、国内外最新的研究成果和研究结论进行了阐述,分析了降低生物柴油发动机NOx排放的各种控制策略的优缺点,探讨了生物柴油发动机NOx排放控制技术的发展前景。 相似文献
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二甲醚均质充量压燃发动机排放特性的试验研究 总被引:6,自引:1,他引:6
试验研究了压缩比为10.7的二甲醚均质充量压缩点燃燃烧发动机的排放特性。试验结果表明,采用DME HCCI燃烧方式可以有效控制发动机的氮氧化合物排放,使其接近于零,实现无烟燃烧。在一定的负荷范围内,发动机的碳氢和一氧化碳排放与柴油机相当;低负荷时混合气过稀,则碳氢和一氧化碳排放偏高,而高负荷混合气过浓时,又有可能导致敲缸。发动机稳定运转的条件是一定的空燃比必须对应一定的发动机转速和负荷。 相似文献
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降低直喷发动机NOx和碳烟排放的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了改善自然吸气直喷柴油机的排放性能,试验研究了喷油嘴孔径、喷孔锥角及喷油泵柱塞直径等参数对发动机NOx和碳烟(DS)排放的影响。试验结果表明,在保持发动机动力性及经济性的情况下,优化匹配这些参数,可以改善发动机的排放性能,使之达到美国环境保护局第二阶段非道路用途发动机排放标准的要求。 相似文献
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选用奥华液化石油气有限公司生产的汽车用石油气燃料供给装置配于EQ6100-Ⅰ型发动机进行性能测试分析。试验表明,在不改变原机压缩比和点火提前角时,燃用LPG的动力性下降了,最大功率为原机90%;最大扭矩为原机的92%。燃用LPG比燃用汽油的当量比油耗低,节能率在5%左右。 相似文献
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ICS1 0型汽油机电控单元 (ECU)是上海交通大学内燃机研究所自行开发的汽油机控制系统 ,它的硬件设计融合了目前国际最先进的电子技术 ,具有集成度高、功能强大和可靠性高等特点。ECU的控制电路主要包括传感器及其处理电路、微控器和执行器三大部分 ,系统还充分地考虑了与环境适应性、自保护、自诊断及抗干扰特性。并结合优化的控制软件进行了电控台架试验和匹配AJR型汽油机台架试验 ,在满足动力性、经济性指标的同时降低了排放、验证了MICS1 0型ECU的可行性、可靠性和精确性 ,适合中小型车用汽油机的电控 相似文献
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介绍了共轨蓄压式电控泵喷嘴系统的组成及工作原理,对电控泵喷嘴系统与1150G单缸机的匹配过程进行了分析,并进行了匹配实验。在电控泵喷嘴系统与单缸机的匹配过程中,通过对喷油提前角的优化,制作了喷油提前角MAP,使整个实验过程中的燃烧压力和排气温度得到控制,保证了单缸机的安全工作。匹配实验表明:共轨蓄压式电控泵喷嘴系统在喷油提前角调整方面具有比传统的泵-管-嘴系统更大的灵活性。 相似文献
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汽油机电子控制单元(ECU)的开发 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍了自行开发的汽油机电子控制单元(ECU)的总体设计构成与功能。从硬件和软件两个方面对ECU进行了分析,内容包括ECU中传感器和执行器的接口电路特性、微控制器的工作原理与要求,特别是控制策略。对新开发的ECU进行了与HH368-1E型发动机台架匹配和整车部分匹配的试验研究。试验结果表明:整车排放指标满足GBl8352.1—2001和GBl8352.2—200l法规要求,同时动力性、经济性和瞬态性能达到原机水平,验证了所开发的ECU适用于中小型车用汽油机的电子控制系统。 相似文献
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为了充分发挥变浓度煤层气发动机的性能,必须对煤层气发动机多个参数进行电子控制。本电子控制系统主要包括传感器处理电路、单片机系统电路和功率驱动电路。在系统中采用了冗余设计和模块化电路设计,对系统硬件抗干扰性和软件抗干扰性作了较全面的考虑。还充分考虑了对发动机环境适应,功率驱动自保护和系统的散热。 相似文献
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电子节气门控制系统的构建 总被引:21,自引:1,他引:20
分析了电子节气门系统的构成,将电子节气门系统软、硬件集成到了自行开发的基于16位单片机的发动机控制系统中,对控制参数进行了标定,利用变参数PID策略实现了节气门系统的住置控制,构建了电子节气门系统在发动机控制系统中的应用框架,为通过对发动机进气量进行智能化的控制从而提高其动力性、经济性、排放性打下了基础。 相似文献
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配置高压共轨电控喷油系统的锡柴CA6110发动机性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文采用自行开发的高压共轨电控喷油系统在锡柴CA6110发动机上进行了匹配试验,摸索了电控系统关键参数对发动机性能的影响规律,并给出了详细的结果,通过对发动机进行的负荷特性和外特性对比试验结果表明,高压共轨电控喷油系统在提高发动机经济性和改善排放方面具有巨大潜力。本次试验积极有效的结果为该系统的实用化研究奠定了基础。 相似文献