高压共轨整体式喷油器设计参数研究

针对高压共轨喷油系统喷油率的要求，介绍了几种理想的喷油率。研究、分析一种整体式喷油器设计方案，并建立了相应的Simulink仿真程序，研究喷油器的关键结构参数对系统达到所需的△喷射的影响。     

柴油机高压共轨喷油器的仿真分析

针对柴油机高压共轨喷油器的结构进行分析,建立了喷油器的数学模型和AMESim模型,对喷油器的结构进行仿真,分析喷油器结构参数的变化对喷油规律的影响.     

高压共轨喷油器主要结构参数仿真分析

在高压共轨系统中,喷油器作为整个燃油系统的核心部件,其结构参数对燃油系统的喷射性能有着重要的影响。通过对高压共轨喷油器结构参数的仿真研究,可以了解喷油器结构参数对燃油喷射过程的影响,为共轨喷油器的结构设计和优化提供参考依据。主要研究高压共轨喷油器控制腔的进、回油量孔和针阀升程各参数对喷射性能的影响。     

MPC555在柴油转子发动机电控高压共轨燃油喷射系统中的应用

介绍了MPC555在柴油转子发动机燃油喷射系统中的应用。主要介绍了整个电控系统的核心ECU的设计原理和方法及外围电路和控制策略及各种传感器的A／D转换、喷油器控制、高压泵控制喷油压力控制和CAN总线接口电路。系统具有集成度高,可靠性好的特点,初步试验验证所控制的转子机单缸转速和功率分别达到4400r／min和25kW。     

博世公司高压共轨喷油器专利梳理

近30多年来,博世公司在中国申请的有关内燃机燃料供给系统专利共2 700多件,对其中涉及高压共轨喷油器的结构专利进行分类和整理,确定了到目前为止这些专利专利权的有效性,并指出目前国内常用的博世公司高压共轨喷油器:哪些结构有专利权,哪些结构已经失去专利权.     

基于AMESim的高压共轨喷油器的建模及分析

通过AMESim软件建模,对高压共轨喷油器进行模块化分析和仿真研究。将模拟结果与实测结果进行对比,两者变化趋势比较吻合,从而验证了模型的准确性。然后通过改变关键结构参数,探讨了该喷油器主要结构参数对喷射过程的影响,确定了保证系统稳定性的结构参数的选取原则,对高压共轨电控喷油器的设计具有一定的参考价值。     

单级与两级阀控制的高压共轨喷油器性能对比分析

高压共轨式电控喷油系统是一种综合性能比较好的柴油机喷油系统。本文应用流体动力分析软件FLOWMASTER，对高压共轨式电控喷油系统应用的、由单级高速电磁阀控制的喷油器和由两级阀控制(先导阀为高速电磁阀，主阀为液动两位三通锥阀)的喷油器进行了喷油性能对比分析，初步探索了它们之间的异同。     

高压共轨系统在柴油转子发动机上的应用研究

针对高压共轨燃油喷射系统在柴油转子发动机上的应用,对直接喷射层状充气式柴油转子机的相关燃油及燃烧系统进行了专门设计,开发了新一代的集高压共轨燃油喷射控制等功能于一体的电子控制单元,进行了初步的运行试验。着重讨论了主、引双喷油器结构结合高压共轨燃油喷射系统在柴油转子发动机上的应用策略和实现方法。当前原理样机可以在高达6000r／min下平稳运行,4000r／min时单缸功率达到30kW。试验表明：通过高压共轨燃油喷射系统结合合理布置的主、引双喷油器、高能点火装置及专用ECU的综合应用,是进一步发挥和提高低压缩比柴油转子发动机众多优点的一个有效的途径。     

电磁式高压共轨系统喷油器功耗评估研究

本文介绍了包括燃油喷射、液力控制、电力驱动和静态泄漏功耗在内的电磁式共轨喷油器的四种类型功耗以及导致这些功耗的原因。针对电磁式喷油器功耗,提出了理论结合试验的功耗评估方法。在最大扭矩点评估了某量产发动机电磁式共轨喷油器的功耗及其对发动机油耗的影响,通过降低喷油器功耗使发动机燃油消耗率降低的幅度不超过0.5 g/(k W·h)。提出的功耗评估方法可用于柴油机高压共轨燃油系统匹配中。     

统计尺寸公差在高压共轨喷油器设计中的应用

通过对柴油机高压共轨喷油系统的计算机仿真 ,分析了喷油器关键结构参数对性能的影响 ,运用统计尺寸公差的原理和方法 ,设计喷油器的关键结构参数的尺寸公差。结果表明 ,统计公差比极限公差可以更好地满足喷油器的精度要求和技术条件 ,提高喷油器的一致性 ,改善零件的工艺性能 ,最终提高产品的设计质量     

4100QBZ柴油机高压共轨系统喷油嘴匹配及优化

为将BOSCHCR高压共轨系统应用在4100QBZ柴油机上,进行了BOSCH喷油嘴与4100QBZ柴油机燃烧室的匹配。遵循油束沿燃烧室轴向和径向分布均匀匹配的原则,计算了喷油嘴的结构参数;用KIVA软件建立喷油嘴和燃烧室燃烧网格模型,优化喷油嘴参数。用等圆弧分布和等体积的方法得到四组BOSCH喷油嘴方案;对不同喷油嘴进行燃烧计算,以最高燃烧压力和燃油消耗率为指标,选取合理的喷油嘴参数。     

一种新型高压共轨喷油器高速电磁阀驱动模块研究与开发

开发设计了一种新型喷油器高速电磁阀驱动模块,并给出了软件控制策略。驱动模块具有两路完全独立的高压源,且电压峰值可调,交替工作实现多次喷射,可适应不同喷油器系统要求,驱动模块具有自诊断及故障保护功能。以驱动模块为核心的电控单元通过了电磁兼容性试验,最后给出了驱动模块充电时间及油泵台架试验结果。     

高压共轨燃油系统特性试验研究

建立了柴油机高压共轨系统试验平台,为共轨系统研发提供了一种有效的试验手段。针对高压共轨燃油喷射系统中电控喷油器偶件及高压共轨腔进行了多组对比试验,并采用Bosch长管法对共轨系统的喷油规律进行了测试。试验结果表明：喷油规律在轨腔压力波动较小的前提下与其容积无关;控制室偶件进(出)量孔的大小对喷油规律有很大影响。     

柴油机高压共轨电控系统喷油器电磁系统仿真研究

在对柴油机高压共轨系统喷油器电磁系统的工作过程与受力分析的基础上,采用电磁场仿真的方法建立了喷油器电磁系统的仿真模型与数值求解方法,进行了电磁阀动态响应的仿真分析,与实测结果进行了对比.结果表明,该模型与数值求解方法具有较高的计算精度,可用于喷油器电磁阀的结构优化与参数设计、以及喷油器驱动信号设计.     

高压共轨燃油系统共轨压力控制技术研究

介绍了一种新型共轨用高压泵的结构、工作原理以及燃油计量特性,探讨了该高压泵基于进油量调节共轨压力控制方法。通过多方案比较,对控制方法进一步优化。试验结果表明：控制方法取得了良好的控制效用。     

高压共轨柴油机燃烧与排放的仿真计算及分析

在林慰梓直喷式柴油机准维多区燃烧模型的基础上,改进了燃油喷射模型以及碳烟的生成与氧化模型,考虑了燃烧区的区间传热和缸内工质的对流辐射传热,由此对一台高压共轨柴油机进行了仿真计算。计算与试验结果对比分析表明,改进后的燃烧与排放模型能够较好的反映了缸内各区的燃烧与排放情况,可以为高压共轨柴油机的设计提供理论指导。     

两级阀控制的高压共轨喷油系统的计算模拟分析

为了适应未来的排放法规和改善发动机的性能，采用高压共轨式电控喷油系统是提高柴油机整体性能、降低排放污染的有效手段之一。本文将通用的流体分析软件FLOW—MASTER应用到两级阀控制的高压共轨电控喷油系统上，初步探索了各部件结构参数对燃油喷射特性的影响。     

共轨燃油系统高压油泵设计研究

本文针对共轨燃油系统高压油泵若干关键问题进行研究,采用高次方函数凸轮模型进行了三作用凸轮的型线设计,应用有限元分析方法和液-固耦合模型,就柱塞偶件不同结构设计方案对其径向间隙和燃油泄漏量的影响进行了对比分析。计算结果表明,首次提出的柔性可变截面柱塞方案可有效减少柱塞偶件的径向间隙和燃油泄漏量,为实现共轨燃油系统高压油泵的性能优化提供了新的技术途径。