青藏铁路多年冻土上限勘察及工程意义

分析影响青藏铁路多年冻土上限的因素；根据青藏铁路的勘察经验，介绍如何在实地快速而准确地判定多年冻土上限；分析多年冻土上限的变化对工程的影响，以及对各类工程设计中所采取的措施。     

青藏铁路多年冻土区内给排水工程试验研究

针对青藏铁路建设中多年冻土区车站给排水系统的设置形式及给排水管路防冻融工程要求,进行了现场试验。结果表明,浅埋管道敷设方式在供水安全性及节省能耗方面均明显优于架空管道敷设方式;采用半柔性管材及粗颗粒化管基可以保证浅埋管道地基的稳定性;采用聚酚醛保温、伴热电缆加热、自动放空等多种措施组合可以防止浅埋管道的冻结;同时,采用自动控制系统可以保证给排水系统在无人值守的情况下正常运行。历时3年的实际工程运行效果证明,上述措施是可行的。     

多年冻土对青藏铁路房建工程的影响及对策

冻土对工程施工将产生重大影响 ,尤其对房屋建筑这种保暖结构 ,多年冻土对其危害更大。因此 ,随着青藏铁路的开工 ,认识研究冻土 ,提出相应对策有着实际的工程意义。1　冻土的分类及组成　　 (1)冻土的定义 :凡是含水的松散岩土和土体 ,当其温度处于零度或负温时 ,其中水分转变为结晶状态 (即使一部分 )且胶结了松散的固体颗粒 ,则称为冻土 (岩 )。(2 )冻土的组成 :冻土是复杂的四相体系 ,其基本成分是固体矿物颗粒、粘塑性的冰包裹体、液相水 (未冻水和强结合水 )和气态包裹体 (水气和空气 )。(3)冻土的分类 :根据在地层中天然状态存在的时…     

青藏铁路格拉段多年冻土区工程钻探的特点

青藏铁路多年冻土地区工程勘察的主要方法包括一般调查，物探，钻探和坑探等。外探是这几种勘探方法中最常用，最基本的勘探方法之一。而多年冻土地区工程钻探既有和内地常规工程钻探相同的地方，又有关它独特的要求。准确掌握冻土地区工程钻探的特点和方法，才能得到准确的地质资料，为多年冻土地区工程勘察作好基础工作。     

寒区路基工程与多年冻土间相互作用问题研究进展

多年冻土地区兴建的道路、工业设施以及大型土木工程建筑工程等,都会受到多年冻土稳定性问题的影响。土壤中的热状况、水分状况及其变化是引发冻害及严重程度的主要因素。基于工程稳定性、耐久性及积极性考虑,建立可靠的路基工程冻土热环境评价方法和合理准确的路基温度场计算模型对指导寒区工程建设有重要意义。本文从冻土介质热质耦合输运过程的机理及理论模型、温度场相关问题的计算方法及工程应用等几个方面简要综述了近年来国内外有关多年冻土地区路基工程与冻土间相互作用问题的研究现状和进展。     

青藏铁路多年冻土区块石路基碎石护坡工程效果研究

青藏铁路多年冻土区路基工程的修建,改变了路基基底多年冻土的热量平衡状态,引起了地下温度场的重新分布。文中对青藏铁路楚玛尔河段的块石路基碎石护坡实验段1年地温进行分析,研究了该种工程措施对降低地温温度保护多年冻土,平衡路堤阴阳坡温度场差异的工程效果。研究结果表明:块石路基碎石护坡对冻土的保护效果非常明显。     

青藏铁路多年冻土区路基设计原则与施工

针对青藏铁路特有的"高原"和"冻土"问题,阐述了多年冻土区路基设计原则和对路堤、路堑、支挡工程、取土、弃土、环境保护等方面的施工工艺和注意问题。     

青藏铁路多年冻土区润湿地段斜坡路基温度与变形分析

 为研究青藏铁路高温高含冰量斜坡润湿地段路基稳定性,在青藏铁路K1139+940处开展地温、变形监测,分析路基地温、变形特征,建立温度、水分与变形耦合方程,预测斜坡水分运移对路基温度和变形的影响。结果表明：(1) 斜坡路基阴阳坡效应明显,阳坡年平均温度比阴坡高2.5 ℃以上;(2) 路基运营初期,左路肩下冻土上限下降、地表升温,而右路肩下上限抬升、温度降低,温度场的横向非对称分布导致明显的路基横向变形差异;(3) 活动层水分渗流对路基阳坡下部温度和变形影响最明显,路基中心次之,阴坡最小,水分渗流加速了路基的升温和变形过程、加剧了路基温度场和变形的非对称分布;(4) 斜坡路基运行50 a后,斜坡路基下部含土冰层全部融化、路面最大横向变形差异达到18 cm。对于含水量较高的斜坡地段,水分渗流对温度场和变形的影响不可忽略。     

热管技术及其在多年冻土工程中的应用研究

热管技术是国外寒区工程中广泛使用的一项主动冷却地基土体的技术,青藏铁路修建之前,国内很少对此技术进行研究。本文针对应用于青藏铁路多年冻土工程中的热管类型,通过国内外的研究资料,综述了与青藏铁路热管应用效果相关的理论研究与工程实践成果。由于青藏铁路沿线独有的气候和冻土条件,文中的理论与实践方法与参数虽然不能简单照搬应用于青藏铁路的设计,但是可以对青藏铁路多年冻土区热管的设计与应用起到借鉴的作用。     

青藏铁路建设中的冻土工程问题及其应对措施

介绍青藏铁路格拉段沿线多年冻土的基本特征,评价多年冻土地区的不良工程现象及其危害性,阐述青藏铁路穿越多年冻土区所遵循的指导思想以及所采取的主要工程措施,提出在新的条件下针对多年冻土地区路基工程进行综合保护措施的观点和对多年冻土地区铁路进行终生监测的建议。     

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“泥化”沙岸中活性二价铁分布及其环境效应

著名的热带滨海旅游城市,游客较多,长此以往在一定程度上造成了岸滩的污染。日常生活带来的大多数污染物都是有机物,这些有机物降解过程产生的还原性物质增加了沙滩颗粒之间的"黏性"即通常所说的"泥化"。本研究主要分别使用邻菲罗啉分光光度法和高锰酸钾氧化法对目标海岸沙滩中二价铁和有机物含量进行测定,得到海岸带沙滩有机物含量沿岸线的变化以及典型位置沿垂直方向的分布,了解三亚湾及高隆湾2个典型海岸沙滩有机物和二价铁的分布情况,并探究二价铁在沙滩环境中的作用。     

青藏铁路多年冻土区碎石护坡与片石护道路基冷却效果对比分析

碎石护坡和片石护道都是积极主动保护多年冻土路基的工程措施。左(阳坡)、右(阴坡)路肩不同深度年平均地温呈现逐年降低的趋势,路基体中冷储量不断增加。同时,冻土上限呈现逐年抬升的趋势。两种工程措施各有利弊:与碎石护坡路基左路肩土体对比,片石护道路基左路肩上半部土体年平均地温略高,热稳定性偏低,冻土上限偏低;下半部土体年平均地温略低,冷储量偏多,热稳定性偏高。与碎石护坡路基右路肩对比,片石护道路基右路肩土体年平均地温偏低,热稳定性偏高。     

鲁西南地区上第三系硬粘土的工程特性及其工程环境效应研究

以鲁西南地区煤炭资源开发中与井筒建设有关的上第三系硬粘土工程地质性质的分析测试结果为基础 ,研究了煤系上部巨厚覆盖层中上第三系硬粘土的工程特性 ,并对开挖条件下硬粘土对井筒变形可能产生的不良影响进行了分析     

放坡开挖深基坑工程的环境效应与对策

对放坡开挖深基坑的环境效应进行了分析 ,从土体变形的环境效应、井点降水环境效应等方面进行了论述 ,提出了放坡开挖深基坑的环境保护对策以及应采取的措施     

隧道工程与水环境的相互作用

在社会经济水平高速发展的背景下,我国公路、铁路越岭隧道工程也呈现了高速发展的势态。基于隧道工程当中,地下水与隧道之间存在非常密切的关系,它们能够互相影响及相互作用。本文重点对隧道工程与水环境的相互作用进行了探究,希望以此为隧道工程建设的完善提供一些具有价值性的参考依据。     

隧道工程与水环境的相互作用

隧道工程“以排为主”的设计原则已不能适应当前水环境保护的要求,而完全封堵地下水又会使隧道衬砌难以承受巨大的水压力。从建立隧道工程与水环境的相互作用链出发,采用非稳定流法预测隧道衬砌前的涌水量,基于泰斯公式新的近似式预测洞顶含水层疏干漏斗的范围、体积和降深,基于地表水平衡方程确定恢复水环境的隧道衬砌允许渗水量,基于折减系数法计算隧道衬砌外水压力,进而归纳出“以堵为主”的“水环境平衡”的隧道设计原则,以防治洞顶水环境灾害和隧道水害,并以渝怀铁路圆梁山隧道做了算例。