空压机冷却器冷却效果差引起排气压力超标的分析

由于活塞式空压机二级冷却器冷却效果不佳,二级排气压力超过设计压力,造成安全阀起跳。更换二级冷却器,解决了此故障。介绍了保证活塞式空压机冷却器冷却效果的操作方法。     

150m~3/h空分设备技术改造简介

介绍了150m3/h空分设备配套的5L－16/50型空压机一、二、三级冷却器全部改为列管喷淋式冷却器,将2－2．833/150型氧压机一级活塞环槽加宽,把氧压机的二级冷却器移出机体冷却箱,单独冷却。以及把氧压机的压力表引离机身等技术改造。图3表2。     

制约空压机长周期运行的因素及处理措施

通过对引进C150MX3型空压机近几年来的运行和故障情况的分析，得出制约空压机长周期运行的3个因素：冷却器结垢、扩压器腐蚀和二级振动值高。分析了引起故障的原因，并采取了相应措施，实现空压机长周期稳定运行。     

4TYD112型空压机增设水冲洗装置的应用试验

因为叶轮和冷却器气侧积灰,4TYD112型空压机运行中出现排气量减小和排气压力下降的现象,不能满足工艺要求。通过在空压机的进口流道上增设水冲洗装置,对叶轮和一级冷却器的气侧进行水冲洗,达到了增加空压机排气量和提高排气压力的目的。     

空压机落地水池盘管冷却器的应用

<正>我厂于1984年购进两套300m3/h空分设备,配套的DG8－30/15型空压机一、二、三级冷却器为列管式冷却器。经调研和国内各使用单位反映,该冷却器的冷却效果不太理想。为此,我们就在设备的安装设计中,取消了列管式冷却器,改进设计为落地水池内     

铝电解多功能机组ML55-V型空压机的工作原理及常见故障

介绍了空压机的工作原理,包括进气系统、压缩机组件、油气分离器、后冷却器和带冷却器的压力润滑系统。对空压机在运行过程中的排气温度高造成空压机停机等5个常见故障进行了分析,并针对其故障的原因给出了处理办法。     

11—800型空分塔的操作

流程介绍空气自空气过滤器吸入,进入一级气缸压缩到2．8~3公斤/厘米2,经一级冷却器冷却和油水分离器去除油水。进入二级气缸压缩到12~14公斤/厘米2,再经二级冷却器冷却和油水分离器去除油水,引入洗涤塔清除空气中的二氧化碳,然后再经三、四、五级气缸压缩和各级冷却器冷却、油水分离器去除油水,获得空分塔所需的压力,制取液态产品时为200公斤/厘米2,制取气态产品时为50~80公斤/厘米2。     

空压机积炭的原因及处理

我厂几套150米3/时制氧机的空压机(1-15/50型),都先后发生过积炭问题。轻的排气管路中气温过高,达195℃左右(最高允许值为180℃);重则排气管路和冷却器中的积炭燃烧,造成爆炸事故。如1976年 7月 5日,150米3/时制氧机的空压机由于积炭燃烧,造成二级排气阀门打出、二级冷却器炸裂。据有些兄弟单位反映,也存在空压机的积炭问题。这个问     

保持空压机稳定运行的措施

通过介绍引进的3MSGEP-16/15型空压机近几年来的运行状况,浅析影响空压机稳定运行的因素:喘振、冷却器结垢及堵塞、二级振动值高。阐述为实现空压机长周期稳定运行而采取的措施。     

HP410型空压机轴振动超标故障分析及处理

介绍HP410型空压机运行时轴振动超标的故障,原因是二级叶轮被从中间冷却器来的压缩空气中夹带的水分冲击而腐蚀以及轴瓦间隙超标,更换二级叶轮及改进轴瓦结构形式后,改善了轴瓦的承载力并有效减小了空压机的轴振动值。     

制约空压机长周期运行的因素及处理措施

通过对引进C150MX3型空压机近几年来的运行和故障情况的分析,得出制约空压机长周期运行的3个因素:冷却器结垢、扩压器腐蚀和二级振动值高。分析了引起故障的原因,并采取了相应措施,实现空压机长周期稳定运行。     

RR150-4型空压机喘振现象的分析及处理

因为空压机进口自洁式过滤器过滤效果差,灰尘进入空压机,导致进口导叶和一级叶轮积垢以及中间冷却器堵塞,使空压机发生喘振。介绍进口导叶、一级叶轮和中间冷却器的清洗过程以及清洗效果,最后总结防止空压机喘振的措施。     

L2—5.55/40型空压机冷却系统的改进

介绍50m~3/h制氧机所配空压机冷却系统的三项改进;①将串连供水冷却改为分开单独冷却;②对三级冷却器进行改进;③增加凉水设备。     

L5.5-16/50型空压机严重积炭的处理

介绍配150m3/h空分设备的空压机严重积炭、一级缸体夹腔积油多、冷却器内油泥多。原因是注油量多,冷却效果不好。措施是改装通气管、加装自动排水器、拂磨刮油环、新建80m3冷却水池。结果工况好转。图2。     

空压机采用铝板翅式冷却器及其清洗工艺

介绍DA350-61型空压机原管式冷却器改用铝制板翅式冷却器,使空压机排气量提高15%,电耗降低10%。文章列述了改用铝板翅式冷却器的措施,及其采用固体酸化学清洗剂清洗的效果。表2。     

油吸附器在150m~3/h制氧机上的运用

<正>我厂有150 m3/h 制氧机两套,其中一套系吴县制氧机厂1983年产品,配5 L-16/50型空气压缩机。该压缩机采用活塞式金属活塞环,随着三级压缩,排气温度升高,,润滑油易汽化,虽经各级冷却器冷却,进行定时油水吹除,但还是有少量汽化油带入分馏塔内。当油脂附着在塔内管壁和器壁上,达到一定厚度,就可能发生燃烧爆炸。如果冷却器冷却效果差     

5L空压机事故两则

<正>一、5L-16/50型空压机管道着火事故我站一台 5 L- 16/50型空压机在1987年6月2日晚开车,运行1小时后发现二级超压,安全阀启跳,操作工立即打开二、三级放空阀,压力恢复正常,随后又关闭两阀,发现二级气缸通二级冷却器弯管处冒烟,几秒钟之后发现冒烟处铁板有一处呈暗红色,立即停车,避免了一起重大设备事故。经拆机检查发现该部位已呈退火状态,二级排气阀已烧成黑色,表面有较厚积炭层。     

关于多级活塞式压缩机的应用

被压缩气体进入工作腔内完成一次气体压缩成为一级。理论上每个级由进气、压缩、排气等过程组成，完成一次前述过程称为一个循环。多级活塞式压缩是将气体的压缩过程分在若干级中进行，并在每级压缩之后将气体导入中间冷却器进行冷却，本文将主要探讨多级活塞式压缩机的应用。     

40000m~3/h空分设备配套空压机组试车总结

在40000 m3/h空分设备配套空压机组试车过程中,出现了油冷却器降温效果差、内置冷却器不能换热和空压机进油等问题,采取措施给予彻底解决,保证了空压机组运行的稳定性和可靠性。简介空压机组的结构和特点,分析试车过程中出现的问题和解决方法。     

空压机一级冷却器改为沿途冷却管

<正>我厂配50米3/时制氧机的 L 2-5．5/40型空气压缩机,其一级冷却器很容易碎裂,致使冷却效果下降。后我们改用沿途冷却法,取得了较好效果。现简介如下:先把一级冷却器芯子取出,把一级排气管(即一级出气与一级冷却器相连的那段)割断取下,然后用一钢板将割断的一级冷却器管口封焊住。再取一喇叭形弯束接,其直径大端与一级排气口相同,小端与二级进气管管径相同。