钢球热处理工艺设计浅析

提出了淬火显微裂纹是高碳轴承钢淬火状态下的组织之一；探讨了淬火显微裂纹产生的机理、淬火显微裂纹的特性和对工件性能的影响以及抑制显微裂纹的量和大小的有效途径；指出了当前钢球热处理工艺设计中存在的问题。附图８幅，表８个，参考文献６篇。     

50SiMnVB 钢件底表面裂纹分析

对某５０ＳｉＭｎＶＢ钢飞行器部件底表面所出现的裂纹进行了ＳＥＭ观察与分析，确认其为淬火裂纹，并结合热处理工艺找出其产生的原因，为避免今后出现类似裂纹提供依据。     

50SiMnVB钢件底表面裂纹分析

对某５０ＳｉＭｎＶＢ钢飞行器部件底表面所出现的裂纹进行了ＳＥＭ观察与分析，确认其为淬火裂纹，并结合热处理工艺找出其产生的原因，为避免今后出现类型裂纹提供依据。     

磨削裂纹产生机理和预防措施

磨削加工在机械制造行业中被广泛应用。经热处理淬火的碳素工具钢和渗碳淬火钢零件，在磨削时常常出现大量较规则排列的裂纹，它直接影响零件的质量。从磨削裂纹产生机理分析入手，分析了产生裂纹的原因，从而找到预防裂纹的方法。     

不同温度淬火对45钢疲劳裂纹扩展行为的影响

对不同温度(760,800,840℃)淬火+350℃回火处理的45钢进行了疲劳裂纹扩展速率试验,得到了疲劳裂纹扩展速率曲线,研究了淬火温度对其疲劳裂纹扩展行为的影响。结果表明:与840℃淬火(常规淬火)后的相比,760,800℃亚温淬火后试验钢组织中存在未溶铁素体,且800℃亚温淬火后的马氏体组织细小,韧性较好;试验钢的疲劳裂纹扩展速率曲线在裂纹稳定扩展阶段符合Paris公式,随着淬火温度的升高,裂纹扩展速率减小;疲劳断口分为裂纹低速扩展区、裂纹稳定扩展区和瞬断区3个区域,800℃亚温淬火后的低速扩展区相对平坦,稳定扩展区则比较粗糙,存在准解理形貌,瞬断区有明显的撕裂棱、剪切唇和韧窝形貌,高度差达到283.9μm左右,韧性断裂所占比例较大。     

提高感应淬火齿轮的强度和裂纹控制

感应淬火工艺成本低、效率高，为提高齿轮强度和表面的耐磨性，感应淬火成为常见的热处理方法之一。但如果感应淬火控制不当，反而会出现相反的效果，如齿轮淬火后出现裂纹，使用中出现打齿现象等。为解决这些问题，必须对感应淬火工艺过程进行有效控制。影响齿轮强度和裂纹的因素很多，如原材料、淬火液的选择与配比、工艺参数的选择等。为提高齿轮感应淬火工艺后的齿轮强度，减少齿轮淬火裂纹，我们对下面的齿轮进行试验。     

激光淬火基体对铬层主裂纹在基体内扩展路径的影响

提出了先激光离散淬火预处理基体后，再镀铬提高镀铬身管寿命的复合工艺。靶场实验身管解剖表明，激光淬火基体可以控制铬层主裂纹在基体内按原路径扩展，不向界面偏折。其控制机理是由于在原始基体和铬层之间存在一个具有沿原路径方向递减的硬度梯度激光处理层，导致该方向的裂纹驱动力增加，诱导裂纹在基体内按原路径扩展。     

圆角淬火曲轴磨削裂纹的解决方法及措施

我们在磨削圆角淬火曲轴时，发现在曲轴主轴径和曲柄销轴径的圆角及挡宽端面处经常出现磨削裂纹现象。较轻的裂纹深度较浅，且深度基本不一致，较严重的裂纹，显龟甲状，呈封装网络状，其裂纹深度大致为0．03—0．15mm。多数磨削裂纹与磨削方向基本垂直呈平等线排列，一般条状裂纹比较有规律，少数磨削面有带烧伤的裂纹状，不规则。这是磨削圆角淬火曲轴时存在的一个比较严重的质量问题。     

汽车转向节中频淬火裂纹的分析及防止措施

汽车转向节中频淬火裂纹主要发生在圆角区域。其产生原因是中频加热速度快因而在淬火区与非淬火区形成拉应力集中所致。由于堵孔致使圆角加热不足,或盲孔过热也会产生裂纹。降低中频淬火加热速度,清除堵孔,采用合适盲孔口倒角可减少裂纹的发生。     

解决磨削裂纹的新思路、新途径

曲轴轴颈中频淬火或硬氮化，表面硬度高，磨削易产生裂纹。为了不产生裂纹，目前多采用低应力磨削法。但其存在工效低等诸多问题。本文通过分析裂纹的成因，采取了一些有效的工艺措施，使用高效的磨削方法，同样解决了磨削裂纹这一难题。     

零件热处理裂纹的分析与对策（四）

热处理零件的形状与淬火裂纹有密切关系，而零件的形状与设计有关。那些形状复杂、截面变化大、厚薄相关悬殊、带有尖角沟槽的零件，淬火冷却时会产生极为复杂的内应力，非常容易引起淬火裂纹。     

45钢制垫片裂纹分析

45钢制垫片经800淬火，450回火后，用裂纹显示液检查发现一件工件疑似淬火裂纹（总计35件），经反复试验检验证明，该疑似裂纹应为非金属夹杂物所致，属原材料缺陷。     

淬火冷却条件不良造成的淬火裂纹

感应淬火零件裂纹问题系列之二感应淬火零件的裂纹问题,是感应热处理工作者的一个重要课题。在各种质量问题之中,淬火裂纹问题最为突显。它时常出现、形式多样、原因复杂,解决起来又比较困难,危害也比较严重。很多人视淬火裂纹如虎,谈裂纹而色变。感应淬火裂纹问题尽管是个复杂而难缠的问题,但是它的原因是可以追溯的,它的发生是可以防御的。以下按淬火裂纹的成因为序介绍各种感应淬火裂纹。     

煤油探伤

钢件淬火时,由于淬火温度和速度控制不严,或者淬火液使用不当等原因,淬火后的零件会产生裂纹,这种裂纹比较微小,磨削后很难用肉眼看出来。在没有探伤仪的情况下,可用煤油进行探伤。其方法是:     

零件热处理裂纹的分析与对策（三）

进行渗碳的零件，通常采用wc=0．1％～0．25％的低碳钢。渗碳深度一般为0．5～2mm(根据零件的性能要求而确定)，渗碳层的wc以0．9％～1．1％为佳。零件渗碳后淬火，由于表面层含碳量高，其表面层能获得比内部大的马氏体膨胀量，使表面受压应力，从而防止了淬火裂纹的发生。但是当渗碳过度时反而容易引起淬火开裂，这是因为渗碳过度，渗碳层就会成为硬而脆的碳化物层，容易产生淬火裂纹。     

GCr15SiMn钢制特大型圆锥套圈油沟淬火裂纹的预防

分析淬火裂纹的成因,针对大型GCr15S iMn钢制套圈油沟淬火裂纹的产生原因及特征,试验出合理的退火、淬火工艺,并改进原油沟的形状和深度,有效避免了油沟淬火裂纹的发生。     

应用亚温淬火工艺解决45钢槽型螺母淬裂问题的探索

分析了45钢槽型螺母产生淬火裂纹原因,提出亚温淬火工艺,并在实践中应用,大大降低了工件淬火裂纹的产生。     

大规格盘形剃齿刀淬火开裂的预防

本文对剃齿刀淬火开裂的原因进行了分析，并提出和实施了防止产生淬火裂纹的技术措施，收到了较好的效果。     

机床导轨感应淬火的实践及研究

先从机床导轨感应淬火原理进行理论阐述，再对机床导轨感应淬火实践中遇到的难点如淬火变形、淬火裂纹、淬火硬度不足及局部软带和淬火加工效率低等问题进行分析研究，介绍了一些新的工艺方法，可以为同行业进行参考和交流。     

材料因素造成的淬火裂纹

正感应淬火零件的裂纹问题,是感应热处理工作者的一个重要课题。在各种质量问题之中,淬火裂纹问题最为突显。它时常出现、形式多样、原因复杂,解决起来又比较困难,危害也比较严重。很多人视淬火裂纹如虎,谈裂纹而色变。感应淬火裂纹问题尽管是个复杂而难缠的问题,但是它的原因是可以追溯的,它的发生是可以防御的。以下按淬火裂纹的成因为序介绍各种感应淬火裂纹。