铁路工程框架立交涵顶进施工工艺探讨

结合工程实例,从邻近营业线施工铁路沉降监测、工作基坑制作、支点桩施工、框架涵顶进四方面分析铁路工程框架立交涵顶进施工工艺和要点.结果表明相较于传统施工,顶进施工对铁路工程干扰更小、在保证铁路正常运行下施工周期更短,但其工艺复杂,需结合工程特性对其各道工序严格把控才能保证施工质量.     

穿朔黄铁路框架桥顶进施工技术

南水北调中线京石段穿朔黄铁路工程是一座干渠与铁路交叉的项目,介绍了渠道与朔黄铁路交汇处框架桥顶进的施工技术,分析了顶进施工中各个工序的控制要点和具体措施.     

大断面矩形结构下穿铁路顶涵施工技术

南水北调中线干线工程下穿朔黄铁路暗渠施工,包括穿越铁路顶进框架桥防护结构和内部输水结构两部分,其中框架桥箱涵顶进采用一次顶推法作业,顶涵下穿既有运营铁路是整个施工过程质量安全控制的关键环节。为保证施工期间线路运行安全,通过对箱涵顶进主要节点过程偏转扭矩变化分析及顶进过程箱体状态控制,为今后类似工程的实施提供重要参考借鉴。     

供水管道斜穿铁路框构桥顶进施工中的状态控制

本文介绍了供水管道斜穿铁路框构桥施工过程中,顶进施工状态控制的目的和控制方法。采用这些控制方法,高质量地完成了框架桥的顶进施工任务,各项偏差指标均满足验收规范要求。     

南水北调巨野县续建配套工程穿越施工方法探讨

2013年南水北调东线一期巨野县续建配套工程已经建成,按照计划实现了既定的通水目标,工程供水规模为7500万m3,工程施工过程中遇到了穿越铁路、公路、桥梁、河流等危险性较大技术水平要求较高穿越施工,铁路穿越不具备大开挖条件,停运损失大。工程参建人员研读了设计文件和图纸,制定了详细的穿越施工方案,施工过程顺利未发生质量、安全事故,节省了工期和费用。     

南水北调中线西四环暗涵工程动态设计浅析

西四环暗涵工程于2005年5月开工,在工程施工过程中,充分体现浅埋暗挖工法信息反馈动态设计的特点,针对相关政策法规、施工环境变化,对穿越立交桥、混凝土碱含量、穿越大台支线铁路框架桥及通气孔设置等进行了动态设计,从技术上保证了工程安全优质的实施.     

厦深铁路广东段站前工程施工测量技术

在介绍传统测量方法的不足和高速铁路测量控制网的特点的基础上,详细分析了厦深铁路广东段站前工程XSGZQ-7 标段施工测量方法,介绍了施工控制测量内容和路基施工测量、桥梁施工测量及隧道施工测量的主要施工工艺及要点。厦深铁路广东段站前工程测量施工实践表明,为了在高速行驶的条件下,保证旅客乘坐的舒适和安全性,要求高速铁路必须具有高精度的几何线性参数;为确保做到高平顺性,除了对线下工程和轨道工程等有特殊要求外,必须建立一套与之相适应的精密工程测量体系。     

地铁暗挖双连拱隧道下穿既有铁路施工影响分析

西安地铁五号线区间隧道需要下穿既有西康铁路,为确保施工期间铁路的安全运营,在充分进 行线路条件、开挖断面、施工工法等方面比选的基础上拟定了设计方案,提出了辅助工程措施,并采用有 限元程序对地铁双连拱暗挖隧道下穿既有铁路施工过程进行了数值分析。分析结果表明采用大管棚和 小导管注浆超前支护作用下,隧道采用中洞法开挖,并设置临时仰拱的设计方案能有效控制地层及铁路 路基的沉降变形,既有铁路的变形值满足相关保护标准的要求,地铁隧道施工不会影响既有铁路的正常 安全运营。     

钢结构及混凝土灌注桩在铁路加固工程中的应用

铁路轨道加固采用钢结构及混凝土灌注桩,为了保证铁路安全运行,不影响煤矿生产任务。在工程施工中,克服了施工场地狭窄,施工地质情况复杂,施工环境干扰严重,施工时间紧、任务重等诸多不利因素,使工程顺利实施。通过工程实施,积累了一定的施工技术经验。     

中国水电五局公司承建的中老铁路项目涵洞工程全部完工

<正>3月20日,中国水电五局公司中老铁路项目班旺门会让站DK299+674梯涵成功闭合,标志着中老铁路项目涵洞工程全部完工。中老铁路项目设计、施工涵洞84座,框架桥1座。自开工建设以来,项目部全体员工面对有效施工时间短、征地拆迁困难、点多面广等不利条件,稳扎稳打、步步为营、精心组织,严格制定时间节点,抢抓晴好天气,全力加快涵洞施工进度,优质、高效地完成了施工任务。项目部积极与业主和设计院沟通对接,结合现场情况取消了涵洞8座,优化     

小净距浅埋输水隧洞下穿铁路枢纽施工关键技术

随着我国基础建设的日益完善及发展,各构筑物间交叉穿越不可避免。对于下穿既有铁路枢纽的施工,由于其客货运输繁重,且变形控制要求严格,施工风险大大增加。结合南水北调中线总干渠下穿石太铁路枢纽工程实例,针对工程地质条件复杂,下穿隧道埋深浅、跨度大、孔数多、净距小,且铁路运输繁忙,变形控制要求严格,施工风险高等特点,提出了综合采用φ500 mm超前夯管帷幕预支护、双层复合式衬砌、CRD工法、动态监控量测及线路加固等针对性措施。工程实践表明,地表沉降、轨道及隧道变形均得到了有效控制,保证了隧道施工安全及既有铁路正常运营安全,对同类工程有很好的参考价值。     

顶管技术在输水管道穿越铁路中的应用

结合坪上引水工程实例,叙述了输水管道穿越铁路的顶管施工技术,重点介绍了施工方法、工艺及注意事项,实践证明顶管施工法在穿越铁路工程中是可行的,为类似的工程提供参考和借鉴。     

顶涵施工技术在耿庄水库中的应用

耿庄水库泄水线路需穿越现有平朔—秦皇岛专用铁路,为保证工程顺利进行,同时要确保铁路安全运行,经分析决策后对穿越铁路段箱涵决定采用顶涵施工技术。从工程简介、顶涵工作坑布置、顶涵施工以及顶涵质检等方面对顶涵施工技术作了较为详细说明,对类似工程有一定的借鉴意义。     

试论隧道衬砌混凝土裂缝的成因与治理措施

随着铁路、公路建设项目迅速增加,出于地形地貌及线性的要求,隧道工程越来越多。目前,铁路、公路中隧道二次衬砌施工普遍采用整体式钢模板台车制模、泵送混凝土施工工艺,但因设计或施工原因,易导致二次衬砌混凝土产生裂缝,不仅影响美观,还给工程质量留下了隐患。施工中必须采取合理的工程技术措施,控制和减少混凝土中裂缝的数量和宽度。本文结合我部承担的锦屏一、二级水电站进场公路中的隧道施工,分析了隧道二次衬砌混凝土裂缝产生的原因,提出了缓解裂缝产生的措施,并介绍了常见的裂缝治理方法。     

既有线缓和曲线地段新建人行地道设计

正一、概况忻州市神池县东瓦窑路口西一巷、宁岢线K18+819处有一处未封闭的、供周边居民步行横穿铁路的通道,人流量较大。为实现铁路运营全封闭管理、方便居民通行、消除路外安全隐患,应铁路局与地方政府要求,需在此处修建地下人行通道1座,封闭该通道。新建钢筋混凝土框架地道使用净空2.5m(宽)*2.5m(高),主框架在K18+819与线路走向正交下穿。9m主框架采用一次顶进施工,出入口采用明挖现浇施工。     

湿陷性黄土地区铁路隧道施工中的技术问题

<正>在铁路隧道工程施工中,针对湿陷性黄土地区施工问题,因其地质复杂因素,不仅可以增加施工难度,也成为目前湿陷性黄土地区建设铁路隧道必须面临的技术难题,因此,在实际施工过程中,必须采取优化的工程施工措施,才可以确保铁路隧道施工工程的安全与稳定性。以下本篇就针对湿陷性黄土地区具体铁路隧道施工实例,从而     

汽轮发电机基座清水混凝土施工工艺

大唐潮州三百门发电厂1^#、2^#机汽轮发电机基座为现浇钢筋混凝土空间框架，结构复杂，施工难度大，采用清水混凝土施工工艺，使汽轮发电机基座框架轴线尺寸准确，梁柱板混凝土表面平整光滑、颜色一致，预埋件螺栓套位置准确，精度符合标准要求。并采取了一些特殊的施工工艺解决了清水混凝土施工中遇到的一些技术难题，可指导同类工程的施工。     

滨海铁路跨营业线钢桁梁桥墩施工技术研究

<正>新建黄大铁路以80m钢桁梁分别跨越张东线和德大铁路联络线,其中74#墩紧邻既有铁路干线,属于临近铁路营业线施工。该桥墩施工条件复杂、施工难度大,一旦发生工程事故造成运营铁路中断将产生巨大的影响,本文结合具体工程依次阐述了跨营业线桥梁从基础、基坑开挖到承台、桥墩等部位关键施工技术及安全事项。     

临时船闸及上,下游航道工程建设

三峡工程临时船闸及上、下游航道工程由临时船闸上游连接河段航道整治工程、临时船闸工程、下游引航道工程、临时船闸下游航道口门区及连接河段航道整治等工程组成．在施工过程中，除主要采用了预裂爆破与控制爆破、大吨位预应力铝索、低压无盖重固结灌浆、高喷防渗及MQ2000tm高架门机浇筑混凝土等施工技术外，还采取了一系列工程措施，使各项目工程进展基本按合同工期进行，且部分关键项目进展略有提前．经工程检验评定，施工质量满足设计与规范要求．     

浅谈如何抓施工要素,促铁路项目施工

以铁路桥梁工程桥面系施工为例,根据铁路土建工程的施工特点,从作业人员、机械设备、施工材料、施工规范、施工环境及施工测量等施工要素方面出发论述了如何促进铁路项目的施工。