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文章分析了我国汽车用低合金钢材,包括汽车用低合金、微合金热轧钢板、冷轧钢板、弹簧钢、渗碳钢、易切削钢等的成分与性能及应用状况,探讨了今后汽车用低合金、微合金钢的发展。 相似文献
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汽车用合金化热镀锌钢板的发展趋向 总被引:9,自引:0,他引:9
论述了国内外汽车用合金化热镀锌钢板的发展趋向。简要介绍了合金化热镀锌IF钢的传统强化方法和新强化技术的应用,并指出该钢种主要是在保证优良成型性能的前提下逐渐向高强化方向发展;详细介绍了340MPa级别合金化热镀锌烘烤硬化钢的开发情况,指出该钢种主要向易成型、抗粉化和抗时效方向发展;简要介绍了合金化热镀锌低碳当量型高强钢和双相钢的开发进展情况,指出该钢种主要向易成型方向发展。还简述了目前合金化热镀锌TRIP钢的开发进展情况,并指出我国应大力发展汽车用合金化热镀锌钢板,特别是高强度级别的合金化热镀锌钢板,以满足我国飞速发展的汽车工业需求。 相似文献
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简要介绍我国中、重型载货汽车用齿轮钢的品种及其发展概况,并提出莱钢齿轮钢品种开发建议。 相似文献
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汽车用钢板代表了宽带钢生产的最高水平,在近20年来得到了迅速发展。宝钢生产的宽带钢是以我国汽车行业为主要服务对象,为参与宝钢产品开发本文较全面地分析了国际上汽车用钢板的发展道路和不同时期对钢板品种和质量上的要求,介绍了现代新型汽车用材的发展趋势和已有水平,给出了部分新产品的特点,工艺控制关键和所采用的新技术设备。在分析我国今后10年汽车工业的发展前景的基础上,总结国外汽车用钢发展的经验,提出了适合我国汽车工业发展宽带钢应遵循的发展道路,应优先开发的品种及今后发展我国汽车用钢板工业的方针和对策。 相似文献
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我国汽车业处于高速发展阶段,尤其是轿车发展特别突出。汽车用钢主要是优质型材,以舍结钢、碳结钢和弹簧钢为主。一汽、二汽和大众汽车用钢各具自己的特点,相关产业中模具钢及其他机动车用钢不容忽视,“等效代替”取得良好进展。特钢厂在汽车用钢市场竞争中,呈现出新的格局,长钢和其他老特钢厂一样必须要调整思路,发挥优势,迎头赶上。 相似文献
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介绍了POSCO汽车用钢研究中心的组成,研究部门的职责、发展战略、汽车用钢的要求和实验室建设,以及POSCO目前汽车用钢板所开发出的品种及未来发展方向。 相似文献
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2005年12月12日,马钢一奇瑞汽车用钢联合实验室正式揭牌,标志着双方初步建立战略合作平台,将对我国建成具有自主知识产权的汽车用钢基地产生重要影响。马钢和奇瑞建立汽车用钢联合实验室,是提高双方研发能力和刨新能力的尝试。 相似文献
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推导出沸腾钢在浇铸时,为保证模内钢水有良好的沸腾,钢中的硅含量与碳含量必须满足关系式1/2〔%Si〕-lg〔%C〕+14037/T-7.865〈0。因此在冶炼沸腾钢时必须严格控制钢中的硅含量。 相似文献
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针对宣钢棒材生产线圆钢生产过程中存在的成品尺寸超差、成品尺寸不易控制等问题,通过设备改进实现了圆钢的稳定轧制,进一步提高了圆钢的定尺率、成材率、作业率和表面质量。 相似文献
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