先导式阀门先导结构的研究进展

为充分认识先导式阀门的优势,有效提升先导式阀门的使用性能,从先导结构的驱动部件、弹簧组件、阀芯和阻尼孔四个方面,整理了先导式阀门的最新发展;从压力控制、流量控制和方向控制三个方面介绍了先导结构控制先导式阀门所实现的不同功能;从静态特性和动态特性两个角度分析了不同先导结构对先导式阀门性能的影响。结果表明:先导式阀门的阀芯形式、阻尼孔位置对阀门性能影响较大;对于流量控制和方向控制的控制策略还需进一步创新;先导式阀门的动态、静态特性指标之间存在一些不统一的地方。未来,新型特种先导式阀门开发、先导结构参数对阀门动静态特性影响的量化分析将是重要的研究方向。     

阀门壳体系列零件的数控编程技术研究

针对阀门壳体系列零件数控程序编制中存在的重复劳动多,编程效率低问题,研究了系列零件的快速编程方法。按照最小包容原则确定阀门壳体零件的毛坯模型,采用一面两孔定位方法,设计外柱面加工专用夹具,确定加工工艺路线。按照阀门壳体零件的功能作用,确定系列特性参数及其内在关系,利用UG的关系式和系列特性参数表功能,建立阀门壳体零件模型模板,完成加工仿真,生成数控加工程序代码。零件模型模板系列特性参数变化更新后,编辑和继承加工操作,快速再次生成刀位文件,经后处理,生成数控代码,有助于提高生产任务的快速响应能力。     

高调节性控制阀结构设计与分析

针对某冶钢厂的流量控制需求，设计了一种特殊的控制阀调节特性曲线及阀内件流量控制结构，并利用有限元仿真技术模拟分析了不同开度下的流场，得到了控制阀相应开度的阀门流量系数值及调节特性曲线。通过4个开度实况下的体积流量与设计流量对比分析，验证了设计的准确性。结果表明，标准的等百分比和线性调节特性均不能满足用户的调节要求，而特殊设计的调节特性及阀内件结构可满足用户实际的控制需求，达到了设计目标，为具有高调节性的控制阀设计提供了参考。     

复杂产品制造精度控制的数字化方法及其发展趋势

汽车车身、发动机等复杂产品通常要经历数十道乃至上百道加工工序,零件毛坯偏差、机床误差、夹具定位误差以及操作、环境等因素引起的误差在制造过程中传递和累积形成产品综合偏差,并最终影响产品整体性能和市场竞争力。面向工艺设计的线外质量控制,根据产品结构和质量要求,确定制造过程工位布置以及工艺参数;面向工艺过程控制的线内质量控制,则根据制造过程中所出现的尺寸偏差问题,确定尺寸偏差根源并采取相应工艺控制措施,两者相辅相成共同推动制造质量的提升。数字化方法是实现产品制造精度控制的关键。结合汽车车身、发动机制造精度控制的理论研究和工程实践,阐述复杂产品制造精度控制的科学内涵和技术要点。基于描述多工位制造过程偏差产生、传递、累积与湮没的偏差流理论,提出复杂产品制造精度数字化控制的总体框架。从数字化工艺设计和数据驱动的工序控制两方面,总结和归纳面向线外质量控制的产品制造工艺数字化设计方法和面向线内质量控制的复杂产品制造工艺过程控制方法。针对高端装备和高性能产品的制造需求,展望了复杂产品质量控制的发展趋势。     

基于LoRa技术的液压阀门阀位开度控制方法研究

受液压阀门工作状态推力扭矩转换关系的影响,导致阀位开度控制偏差较大。为提高阀门阀位开度的控制精度,提出基于LoRa技术的液压阀门阀位开度控制方法。根据液压阀门的具体结构分析阀门开度控制时的影响因素,以此确定了当前阀门的工作状态,基于分析结果,结合LoRa技术设计用于阀位开度控制的自动化控制方法,确定阀位开度控制流程,基于PI控制原理完成构建模型中的开度控制器设计,并在其中引入OF控制器实施修正PI开度控制器的控制偏差,以此实现液压阀门阀位开度自动化控制。实验结果表明,使用该方法开展阀位开度控制时,控制效果好、性能高。     

基于质量功能展开的特钢产品多工艺方案增量设计方法

分析了特钢产品客户特殊需求的特点及其对传统模块化产品和工艺设计的影响.针对客户特殊需求的不断多样化和个性化的现状,基于质量功能展开原理,建立了特钢产品多工艺方案增量设计质量屋模型.在常规需求模块化设计的基础上,应用混合推理方法,实现了特钢产品客户特殊需求向工程属性和质量特性的映射.利用线性加权法对增量设计中各可行工艺方案进行了综合评价,并按照质量屋的瀑布式分解过程,将产品规划依次映射到工艺链规划、工序规划和质量规划中.该方法实现了应对动态变化的特钢生产环境的多工艺方案增量设,形成了有效的产品和工艺设计阶段的质量控制方案.     

调节阀流量特性探索

现代流程工艺过程的控制系统，要求调节阀不但有符合使用要求的机械性能，更需要具有既确保调节品质又可降低节流能耗的流量特性。理论与实践表明，现行调节阀的传统流量特性不能统一上述要求。按控制系统运行时所需要的工作特性导出阀门的固有流量特性，并取阀门运行在低压降比下设计得到的新流量特性，达到了确保调节品质，提高生产效率又降低能耗的目的。     

串联阀芯阀口独立控制多路阀设计及特性研究

现有多路阀存在大流量低压损控制难、动态特性差等问题,且阀芯机械固联,压损大、自由度低,难以满足高端主机对操纵性、节能性、智能化、负载适应性的需求。为此,基于插装阀大流量控制特性好和滑阀微动性能好的优点,创新提出换向滑阀的进出口串接两个流量放大型比例插装阀的新构型,研制串联阀芯阀口独立控制多路阀。两个插装阀可以根据控制需求设计为流量控制或压力控制功能,系统自由度高,具有很高的智能化潜力。为了实现流量和压力的高精度冗余控制,设计串联式双级位移闭环+并联式流量/压力闭环控制策略,通过仿真研究位置、流量、压力三种工作模式下阀的特性。并试制样阀,搭建试验台对压损特性、位移滞环、流量控制特性、动态响应特性和稳态负载特性进行了测试。结果表明,样阀额定流量达到300 L/min,主阀位移滞环小于1%;主阀阶跃响应小于35 ms,具有较高的动态特性;流量最大偏差小于5%,流量控制精度高。     

低温阀门热特性要求和热力计算研究

周围环境相对低温阀门控制介质为显热源,容易引起低温介质的汽化。因此低温阀门必须满足一定的热特性条件,确保低温介质受较小影响。对低温阀门热特性指标进行介绍,并运用热导方程和相关数学方法对确定低温阀门热特性指标的零件温度和热流的热力计算方法进行介绍。     

高频脉冲反吹阀快速开关动作时间分析

脉冲反吹阀是Shell粉煤气化装置中飞灰过滤器清洁系统的关键设备,而动作时间是其产品性能评价的重要指标。通过对脉冲反吹阀工艺结构特点分析,建立了简化的物理模型及其动态特性数学模型。借助于计算机编程软件对脉冲反吹阀动态特性进行了数值分析,并进行了动作时间的试验研究。结果表明,脉冲反吹阀的动态特性数学模型可以用来指导设计,所设计生产的阀门可以满足工艺需求,并为脉冲反吹阀的减振设计提供了方向。     

阀门采购的质量控制

介绍了阀门的采购流程,阐述了采购技术要求的提出、阀门的设计和生产及需方验收等采购过程中的关键问题,以确保采购阀门的质量。     

电液动调节蝶阀的设计

介绍了电液动调节蝶阀方案设计的过程、主要内容及考虑的关键因素,论述了阀门本体、执行机构、控制系统等设计计算的关注点及建议。     

乙醇汽油数字式比例流量控制阀的设计和控制策略

介绍了一种用于乙醇汽油随车调和的数字式比例流量控制阀,详细论述了阀的结构组成、工作原理和设计过程。该阀采用三角槽节流口实现流量控制,利用基于单片机的步进电机来驱动阀芯的移动,从而调控阀的两个节流口的通流面积,实现通流量比例调节,达到两种燃料按比例调和的精确控制。     

数字阀驱动机构控制技术研究

数字阀的工作原理是驱动机构直接驱动阀芯运动,驱动机构集成了伺服电机和滚珠丝杠,伺服控制器实现对驱动机构的精确控制,驱动机构的动态和静态特性决定了数字阀的动态静态特性。伺服控制器硬件设计采用了TI公司的TMS320F28069作为主控芯片,DRV8332作为驱动芯片的架构模式。同时,在软件算法上,引入了变增益和分段式PI的控制方法实现了对数字阀死区的有效补偿。实验结果表明,这种控制技术很好的满足了数字阀的性能要求。     

高压差给水调节阀的设计及应用

介绍了高压差给水调节阀的结构特点、工作原理和主要部件的设计,从产品结构、制作工艺、综合性能等方面进行了对比分析,提出了高压差给水调节阀高压差单座密封结构的设计思路。     

直线式汽车怠速控制电磁阀的仿真与研究

通过对直线式电磁控制阀的结构和工作过程进行分析,建立了怠速控制阀的动态力学模型,并利用仿真分析软件对怠速控制电磁阀在不同工况下的响应进行了特性分析;根据发动机进气模型,进一步研究了电磁阀控制参数与发动机怠速工况下的进气量、发动机转矩以及发动机转速之间的关系。对怠速控制系统的闭环设计,稳定怠速工况转速、优化点火提前角以及确定合理的空燃比等要求提供重要的参考。     

电磁泄放阀的优化设计

介绍了电磁泄放阀的结构形式和工作原理。分析了实际运行中电磁泄放阀启跳缓慢的原因,论述了电磁泄放阀中辅阀的性能和优化设计。     

硬岩掘进机比例调速阀选型方法

针对硬岩掘进机(Tunnel boring machine,TBM)破岩掘进过程中产生的振动对比例调速阀性能的影响,建立基础振动下比例调速阀的选型准则。选择比例调速阀为研究对象,分析其工作原理,建立比例调速阀仿真模型,并对其进行试验验证,仿真分析基础振动参数对其流量波动特性的影响规律。以10%的流量偏差值为评定标准,结合实例分析确定TBM比例调速阀的稳定工作区域并建立其选型流程。结果表明：基础振动会引起比例调速阀流量波动而导致其性能失效,新的选型流程满足TBM比例调速阀的工程实际要求。     

一种数字式高温燃油控制阀的特性研究

该文提出了一种数字式高温燃油控制阀,可以实现对高温燃油的连续精确控制。首先,针对高温的恶劣工况,进行了方案设计,包括前置级伺服阀的选用、主阀阀口的设计、整阀的冷却设计,介绍了其结构组成及工作原理;之后分别对高温阀的热特性和控制特性进行了仿真分析,结果表明该方案的高温阀能够满足设计要求。     

新型液压振动破碎锤先导式配流阀的研究

介绍了最新研究设计的一种新型先导式配流阀，使用该阀可以实现液压破碎锤的压力反馈控制，即通过调节先导阀的调定压力，来控制液压系统的压力，从而达到无级调节液压破碎锤冲击能的目的。对新阀进行了动态计算机仿真研究，为进一步研制该阀提供了理论依据。