浅谈3号喷气燃料成品质量管控的要点

本文根据收集到的资料,结合自身在3号喷气燃料成品质量管控当中的一些经验,从3号喷气燃料产品质量检验控制和储存及传输质量控制两方面,阐述了质量管控的要点,希望能够对3号喷气燃料成品质量管控提供参考。     

解决3号喷气燃料悬浮物问题采取的措施

针对中国石油某石化公司3号喷气燃料生产中遇到外观不合格等问题进行分析,采取必要的整改措施,从源头抓起,确实改善3号喷气燃料的质量,确保3号喷气燃料生产正常.     

3号喷气燃料色度与其它理化指标的相关性研究

3号喷气燃料代号RP-3,是目前应用最广的一种航空燃料,常用于大型民用喷气式飞机、军用喷气战斗机和直升机等航空器。3号喷气燃料闪点较高,不控制初馏点等优点,使得其生产工艺具有较大的灵活性,从而得到广泛应用。     

长距离管输对3号喷气燃料导电性能和清洁性能的影响

分析了长距离管输后3号喷气燃料电导率严重衰减的原因和补加抗静电剂后对3号喷气燃料电导率和水反应指标的影响。对比了成品油长距离管输和喷气燃料馏分长距离管输对3号喷气燃料电导率和水反应指标的影响，并对比了两种管输方式的优缺点，提出对3号喷气燃料的管输建议。3号喷气燃料的长距离管输，优先采用喷气燃料馏分油管输在末端加注抗静电剂的方式；需兼顾汽运时，宜采用成品油管输并在末端根据电导率衰减情况，最小量补加抗静电剂的方式，以获得较高的成功率和较好的经济效益。     

长距离管输对3号喷气燃料导电性能和清洁性能的影响

分析了长距离管输后3号喷气燃料电导率严重衰减的原因和补加抗静电剂后对3号喷气燃料电导率和水反应指标的影响。对比了成品油长距离管输和喷气燃料馏分长距离管输对3号喷气燃料电导率和水反应指标的影响，并对比了两种管输方式的优缺点，提出对3号喷气燃料的管输建议。3号喷气燃料的长距离管输，优先采用喷气燃料馏分油管输在末端加注抗静电剂的方式；需兼顾汽运时，宜采用成品油管输并在末端根据电导率衰减情况，最小量补加抗静电剂的方式，以获得较高的成功率和较好的经济效益。     

煤炭直接液化生产喷气燃料的热氧化安定性研究

以从煤炭直接液化工艺生产的煤基喷气燃料和石油基3号喷气燃料为研究对象,通过观察和测量经过不同温度下热氧化后样品的颜色、酸值和固体沉积物量,对比分析了两类喷气燃料的热氧化安定性,并且使用紫外-可见吸收光谱和荧光发射光谱研究了两类喷气燃料热氧化过程的差异。结果表明:经过热氧化后,煤基喷气燃料在颜色、酸值和固体沉积物量等方面都优于3号喷气燃料;随着温度从160℃上升到300℃,煤基喷气燃料的热氧化程度逐渐加深,并且从200℃开始,氧化产物向胶质和沉积物转变,而3号喷气燃料的主要热氧化反应在200℃以下就已完成,说明煤基喷气燃料比石油基喷气燃料具有更加优异的热氧化安定性。     

3号喷气燃料新标准技术要求及产品质量评价

2006年，对GB 6537—94 3号喷气燃料产品标准进行了修订。GB 6537-2006根据当前我国喷气燃料质量水平，结合我国军用飞机和民用飞机对燃料质量的不同要求，参照国际喷气燃料通用标准，确定了具体指标要求。     

国内外3号喷气燃料闭口闪点测定方法标准对比及建议

本文介绍了我国3号喷气燃料闭口闪点测定方法标准及适用范围,分析了采用GB/T 261《闪点的测定宾斯基-马丁闭口杯法》测定3号喷气燃料闭口闪点存在的问题,介绍了国外一些国家和组织测定喷气燃料闭口闪点的方法标准和适用范围,对3号喷气燃料闭口闪点测定方法标准的选择及相关产品标准的修订提出了建议。     

生物喷气燃料的组成与基本性质研究

通过对不同原料来源的生物喷气燃料的烃类组成分析,分析原料对产品的影响,同时与石油基喷气燃料比较,研究生物喷气燃料组成与石油基喷气燃料的差别,进一步与石油基喷气燃料调合,分析烃类组成和理化性能,比较生物喷气燃料与石油基喷气燃料性能。数据表明,生物喷气燃料的性能完全符合ASTM D7566附录2的要求,调合后的喷气燃料完全符和GB6537对3号喷气燃料的要求。     

2004年部分生产企业3号喷气燃料质量抽查情况

为了了解3号喷气燃料质量状况,国家石油产品质量监督检验中心于2004年第3季度对部分生产企业生产的3号喷气燃料质量进行抽样检测,按照GB 6537-94标准判定,合格率为100％。但与以往检测结果相比,3号喷气燃料芳烃含量、密度有所上升,烟点普遍下降。建议各生产企业应密切关注生产原料、工艺、检测等方面,保证产品质量。     

3号喷气燃料生产中存在问题及技术改造措施

针对3号喷气燃料生产中遇到的质量问题进行分析,认为主要是H2S、碱氮、酚氧及工艺不合理造成的。结合洛阳石化实际情况,利用闲置设备,提出了改进精制工艺、增添脱硫醇塔等措施来改善3号喷气燃料的质量,并在实际生产中取得显著效果。     

试产3号喷气燃料的原料选择及适宜组分考察

介绍了中国石化济南分公司为试产3号喷气燃料进行的原料选择、适宜组分考察及工业试生产情况。实验室试验及工业试生产结果表明以两套常压蒸馏装置的混合常二线为原料,利用Ⅰ柴油加氢装置可生产出符合3号喷气燃料技术要求的产品。另外,在实验室对润滑油加氢装置的副产物减三线、减四线加氢柴油依据喷气燃料技术要求进行了考察,结果表明减三线柴油性能稳定、优良,完全满足3号喷气燃料技术要求;减四线柴油性能较好,也可满足3号喷气燃料技术要求,但其低温粘度及密度大,若作为喷气燃料产品,需要对其进行馏程调控,以确保其质量合格及稳定。     

喷气燃料馏程测定重复性精密度的确定

研究了3号喷气燃料馏程测定重复性精密度的确定方法。对影响馏程测定重复性精密度的因素进行了分析,对符合实验标准的蒸馏条件进行了选择。改变蒸馏电压,设计了16组正交实验,分别测定分析3个产地的3号喷气燃料的馏程,并计算出重复性精密度的具体数值。研究表明,不同产地的喷气燃料虽然组成有差异,但对应回收温度的重复性数据基本一致,不同产地的平均值可作为3号喷气燃料的重复性精密度数值。     

储存中变色喷气燃料的不安定性及质量控制方法的研究

储存过程中颜色变深可能是喷气燃料质量状况发生变化的外观表现.研究了喷气燃料中有色组分、胶质类化合物和沉淀物的化学组成和主要反应途径,确定了有色组分、胶质类化合物和沉淀物之间的相互关系.结果表明,有色组分集中在喷气燃料的吸附胶质中,而燃料中的有色组分和吸附胶质仅仅是氧化过程中的一些中间产物,其生成和消耗是动态变化的.喷气燃料的颜色不宜作为燃料质量状况好坏的评判标准,而在一定条件下燃料中沉淀物的生成倾向是变色喷气燃料质量控制的有效方法.提出了基于静态热安定性试验和分光光度法的储存中喷气燃料质量控制方法,这对于解决当前变色喷气燃料的使用难题具有重要意义.     

中压加氢改质-喷气燃料加氢补充精制组合工艺生产3号喷气燃料技术的工业应用

中国石油克拉玛依石化有限责任公司采用中国石化抚顺石油化工研究院开发的中压加氢改质-喷气燃料加氢补充精制组合工艺,以焦化柴油和催化裂化柴油为主要构成的混合柴油作原料,在缓和加氢条件下对中压加氢改质单元所生产的喷气燃料馏分进行深度加氢补充精制后,喷气燃料馏分中芳烃体积分数由14.9%降至5.8%,烟点由22mm提高至26mm,完全符合3号喷气燃料质量要求。     

多产重石脑油和喷气燃料加氢裂化技术的工业应用

为应对市场需求变化,中国石油四川石化有限责任公司于2018年采用中国石化石油化工科学研究院开发的多产重石脑油和喷气燃料加氢裂化技术对2.7 Mt/a加氢裂化装置进行了技术改造。装置开工满14个月的初期标定结果表明：在控制尾油收率为18.86%的情况下,装置的重石脑油收率为29.47%;喷气燃料收率为36.24%,较上周期提高11.48百分点,其性质符合3号喷气燃料指标要求;尾油的BMCI为7.8,是优质的蒸汽裂解制乙烯原料。采用该技术后装置实现了在压减柴油的同时增产重石脑油和喷气燃料、改善化工原料质量的目标。     

液相加氢喷气燃料的贮存安定性能

按照3号喷气燃料国家标准对中国石化长岭分公司液相加氢喷气燃料(LPHJT)进行全分析,考察了LPHJT的贮存安定性;并对其吸附洗脱出来的不安定性组分进行了元素分析和红外光谱测定,考察了其对喷气燃料热安定性的影响.结果表明:在所考察的1.5 a贮存时间内,与加氢前的喷气燃料原料(LPHJF)相比,未加添加剂的液相加氢喷气...     

取消喷气燃料中33号添加剂的研究

喷气燃料３３号添加剂，用作防止镍基合金火焰筒的烧蚀。长期使用中发现，它对喷气燃料的润滑性、安全性和安定性有不良影响。经过不加３３号添加剂喷气燃料的发动机长期台架试车、外场长期定点定机飞行试验考察、到寿命发动机返厂拆检，以及对航空发动机机型与其火焰筒结构和材质改进方面的调研，认为在保证飞行安全的条件下，可以取消喷气燃料３３号添加剂，这有利于提高喷气燃料质量和环境保护，并具有较好的经济和社会效益。     

多种低硫石蜡基原油生产3号喷气燃料的研究

1　前　言随着航空事业的发展 ,仅用大庆原油生产 3号喷气燃料已不能满足航空事业的发展需要 ,必须开发用多种低硫石蜡基原油生产 3号喷气燃料的技术。高桥石油化工公司炼油厂从 1995年起开展了此项研究工作 ,已确定可生产 3号喷气燃料的多种低硫石蜡基原油有西江、塔比斯、帕兰卡、辛塔、卡宾达、白虎、韦杜里、米纳斯等共 8种原油 ,经国产航空油料鉴定委员会批准已进行大规模生产。为了获得更多的 3号喷气燃料资源 ,本课题开展了以中国渤中、越南陆比、越南阮东、挪威奥赛贝格、安哥拉南巴5种原油生产 3号喷气燃料的试验研究。2　原料油的…     

拓宽馏程增产喷气燃料加氢精制（JeFIT）技术的工业应用

为增产喷气燃料,中韩（武汉）石油化工有限公司采用中国石化石油化工科学研究院开发的拓宽馏程增产喷气燃料加氢精制（JeFIT）技术对2号煤油加氢装置进行改造。装置经过改造后一次开车成功,并进行了工业装置技术标定及长周期运转试验。标定结果显示,采用JeFIT技术可以加工终馏点为263 ℃的常一线油,得到的精制煤油色度（赛波特）为＋30号、碱性氮质量分数小于1 μg/g、热氧化安定性破点温度大于320 ℃、静态安定性氧化沉淀量小于4.6 mg/（100 mL）,其他各项指标均满足3号喷气燃料质量要求。工业装置长周期运转情况表明,采用JeFIT技术可实现装置的安全平稳长周期运行和增产30%以上直馏喷气燃料的目标。