1.4Mt/a柴油加氢精制装置的设计与标定

简要介绍了国内某炼油厂新建1.4 Mt/a柴油加氢装置的工艺流程及技术特点,并对装置的工业运转标定结果作了简要分析。结果表明:在标定期间产品硫含量小于9 mg/L,实现了产品的质量升级,且装置具备长期生产国V的能力。     

3.0 Mt/a柴油加氢精制装置的设计及标定

对中国石化高桥分公司3.0 Mt/a柴油加氢精制装置的工程设计及工业标定进行了总结,简要介绍了工艺及工程技术特点,并对装置的工业运转标定结果作了简要分析。结果表明,反应器内汽液分配均匀,新型催化剂FH-UDS脱硫效果良好,精制柴油产品质量可以满足欧III/欧IV的指标要求,能耗达到国内先进水平。     

柴油加氢精制装置新型分馏流程设计

针对国内柴油加氢精制装置存在的问题进行探讨,提出柴油加氢精制装置分馏部分应采用先进的双塔流程和优化的操作条件,以提高轻油收率、充分回收资源、降低能耗、保护环境.     

柴油加氢精制装置的技术改造

介绍独山子石油化工总厂炼油厂０４ Ｍｔ／ａ柴油加氢精制装置技术改造的设计特点及运行情况。此次改造在改动不大的原则下,合理利用了原装置的大部分工艺设备。装置改造后,加工能力达０．４５ Ｍｔ／ａ,在４．０ ＭＰａ的较缓和的压力条件下,成功地实现了催化裂化柴油与焦化汽油、柴油掺炼方案,总掺炼率达３０％～４０％,生产出优质的精制柴油和石脑油,达到了改造的目标,且每吨原料能耗仅为４８１～５４４ ＭＪ,处于国内较好水平。装置经过近两年的平稳运行表明技术改造是成功的。此次改造总投资 ９２４． ５ ×１０~４ ＲＭＢ￥,投资回收期为 ４个月。     

中捷石化80万t/a柴油加氢精制装置标定

中海石油中捷石化有限公司(以下简称"中捷石化")根据发展规划,新建1套80万t/a柴油加氢精制装置,用来生产国Ⅴ标准柴油。该装置采用中国石化石油化工科学研究院(以下简称"石科院")开发的RS-1100加氢精制催化剂。标定结果表明:RS-1100脱硫、脱氮活性高,产品质量指标满足国Ⅴ柴油标准要求。     

柴油加氢精制装置能耗分析与探讨

通过对柴油加氢精制装置能耗的分析,从工艺、设备、管理等方面对进一步降低装置的能耗进行了搪塞。     

炼油厂二套柴油加氢精制装置扩能改造设计

论证了Ⅱ套加氢精制装置在原流程不作改动的前提下,如何最大限度地利用现有的设备或对现有设备进行改造,来满足柴油加工量由４０万ｔ／ａ扩至６０万ｔ／ａ的需要。     

柴油加氢精制装置事故后果预测

根据柴油加氢精制装置风险特点,介绍了蒸气云爆炸冲击波模型、喷射火热辐射模型、毒物泄漏模型,并利用风险分析软件PHAST,对该装置火灾、爆炸、中毒事故进行了后果分析与评价,得出了相应的事故危害范围。针对评价的危险性提出了措施建议,为企业日常安全管理提供了可靠的依据。     

柴油加氢精制装置运行情况分析

现代炼油工业中,加氢技术工业应用的速度和规模都已超过了其他炼油技术,特别是随着环保要求的日渐严格,加氢处理技术已经成为炼油工业的支柱技术,发挥着其他炼油技术替代不了的作用.燕山石化炼油厂柴油加氢装置始建于2000年,由中国石化工程建设公司(SEI)设计,采用中国石油化工集团公司石油化工科学研究院(RIPP)开发的加氢催...     

柴油加氢精制装置试生产直馏航煤

辽阳石化分公司在200万吨/年加氢装置开始进行了为期一个月的航煤试生产,采用不停工直接切换原料的方式进行生产,通过不断调整操作参数,成功生产出合格的航空煤油产品。     

柴油加氢精制装置节能优化分析

中低含硫天然气脱硫技术目前主要包括:干法、络合铁法和生物法(正在大力开发中的)。相对于传统的(醇胺法脱硫+克劳斯法硫磺回收+尾气处理)工艺路线,它们具有净化度高,能耗较小,投资较少,环境友好等特点,可按不同工况广泛应用于边远分散气井所产天然气脱硫、醇胺法装置产生的酸气及克劳斯装置的尾气达标处理等的工艺领域。     

柴油加氢精制装置的扩能改造

通过对循环氢压缩机、高压换热器等进行更换;对反应进料加热炉、产品汽提塔和部分机泵进行改造;以及在反应器不改动的情况下选用FH-DS柴油深度加氢脱硫催化剂,并在反应器上、下床层采用密相装填方法装填催化剂等,催化裂化柴油和焦化柴油加氢精制装置处理量能力由600 kt/a扩至800kt/a,处理能力扩大了33%,还生产出硫质量分数小于300μg/g的低硫柴油.     

柴油加氢精制装置事故后果预测

根据柴油加氢精制装置风险特点,介绍了蒸气云爆炸冲击波模型、喷射火热辐射模型、毒物泄漏模型,并利用风险分析软件PHAST,对该装置火灾、爆炸、中毒事故进行了后果分析与评价,得出了相应的事故危害范围。针对评价的危险性提出了措施建议,为企业日常安全管理提供了可靠的依据。     

柴油加氢精制装置的扩能改造

对中国石油化工股份有限公司济南分公司炼油厂柴油加氢精制装置扩能改造情况进行了介绍 ,改造后标定结果表明 ,装置处理能力和精制柴油的各项质量指标达到了设计要求 ,柴油收率达 97.71% ,液体收率达98.2 5 % ,干气产量下降 ,经济效益明显。     

柴油加氢精制装置的扩能改造

介绍了中国石油化工股份有限公司广州分公司柴油加氢精制装置(二)B的扩能改造,生产规模由800kt/a改扩建为1 200 kt/a.通过优化换热流程、操作方案,采用新型蝶形催化剂RS-1000及自动反冲洗过滤器等手段,消除了生产中的若干瓶颈,装置处理能力扩大了50%,降低了能耗,为改善柴油产品出厂质量提供了有利条件.     

柴油加氢精制装置降凝方案比较

介绍了120×104 t/a柴油加氢装置根据所选用催化剂的特性,通过调整操作工艺参数和原料组成,成功的实现了生产普通0#、国Ⅴ0#、低凝-10#和-35#柴油的生产方案灵活变换,对4种方案下原料和产品性质及操作参数进行对比,探索优化了各种方案下的运行参数,装置可以根据市场需求,及时调整生产方案,而且经济效益显著.     

柴油加氢精制装置的腐蚀与缓蚀剂的应用

中国石化股份公司济南分公司0.6Mt/a柴油加氢精制装置发生的腐蚀主要是S—H2S—RSH介质腐蚀,另外还有HCl—H2S-H2O介质腐蚀。针对装置腐蚀特点,分别在加氢精制装置空冷部位和分馏塔塔顶系统试用了缓蚀剂JH-2和BH-913,与以前使用的缓蚀剂多硫化钠和WS-1进行了缓蚀效果对比,结果表明缓蚀剂JH-2和BH-913的缓蚀效果优于多硫化钠和WS-1,能够满足铁离子浓度小于3μg/g的缓蚀指标要求。     

柴油加氢精制装置改造成蜡油加氢处理装置

中国石化荆门分公司采用石油化工科学研究院开发的减压蜡油加氢处理（RVHT）技术，将现有的一套0．7Mt／a的柴油加氢精制装置改造为0．5Mt／a的蜡油加氢处理装置，以改善催化裂化装置原料的品质，提高催化裂化装置产品的质量并降低其后续加氢精制的负荷。加工的原料为焦化蜡油（CGO）、减压蜡油（VGO）及丙烷轻脱油（DAO）。该装置于2005年6月改造成功并投产，达到了预期的效果。经过加氢处理，蜡油脱硫率达到88．6％，硫含量可控制在800μg／g以下，碱性氮含量可控制在500μg／g以下。     

超低硫柴油加氢精制装置的设计考虑（上）

2006年中期，美国环保署（EPA）颁布的规定道路柴油最高硫含量不超过15μg／g的法规将开始实施。各炼油厂正在考虑采用以下几种技术方案，以满足此法规的要求：