掺炼催化重柴油对加氢反应特性及催化产品分布的影响

分析催化裂化柴油(LCO)加工路线及转化技术,提出催化裂化轻、重柴油分别抽出,轻柴油加氢精制后作为产品柴油;催化重柴油(HLCO)经加氢开环后,再经催化裂化反应,将部分柴油转化为汽油和液化气.通过中试实验确定了蜡油加氢原料蜡油掺炼不同比例HLCO,对蜡油加氢反应特性及产品性质的影响.工业生产运行结果表明,蜡油加氢原料掺...     

RN-32V催化剂在蜡油加氢装置的成功应用

1前言 为了优化全厂加工流程和提高汽柴油产品质量,特别是降低汽油产品的硫含量,中石化荆门分公司将原70万吨／年柴油加氢装置改造为50万吨／年蜡油加氢处理装置,加工焦化蜡油（CGO）和直馏蜡油（VGO）的混合油,以达到降低蜡油的硫含量和氮含量、为催化裂化装置生产优质原料的目的。     

蜡油加氢和催化裂化组合工艺的应用

广州石化210×10^4t／a蜡油加氢装置是广石化加工中东含硫原油及生产清洁燃料配套改造工程之一,该装置采用劣质蜡油加氢处理部分转化技术,对VGO、CGO、DAO进行加氢处理,从而为催化裂化装置提供优质蜡油原料。蜡油加氢和催化裂化组合工艺,为广州分公司提高含硫原油的综合加工能力,改善产品分布,降低运行成本,提高经济效益起到了重要的作用。本文着重对加氢处理装置的投产和组合工艺的运行效果进行分析。     

FF-24催化剂在镇海炼化蜡油加氢装置的工业应用

中国石化镇海炼化分公司为了提高180万t/a蜡油加氢装置运行效果(尤其是提高加氢脱氮率),于2012年换用抚顺石油化工研究院最新开发的蜡油加氢处理专用催化剂(FF-24)。要介绍了FF-24催化剂在中国石化镇海分公司180万t/a蜡油加氢装置的工业应用情况。工业应用结果表明:FF-24催化剂生产方案灵活,活性稳定性好,能满足生产优质低硫催化裂化原料及精制柴油的需要。     

荆门催化装置加工未加氢焦化蜡油工业运行

中国石化荆门分公司在焦化蜡油加氢精制装置停工期间制定并实施了未加氢焦化蜡油催化裂化加工方案:1号催化装置集中加工焦化蜡油;在此期间催化裂化油浆不作为焦化原料;应用高活性抗碱氮重油催化裂化催化剂;催化裂化装置实施大剂油比、高反应温度操作。运行数据显示:加工未加氢焦化蜡油期间,1号催化裂化装置掺渣率及产品收率等情况较为理想,此工业运行为催化装置加工未加氢焦化蜡油开辟了可行的工艺途径,取得了具有工业应用价值的技术进展。     

蜡油加氢裂化装置掺炼柴油技术应用

利用蜡油加氢裂化装置富裕生产能力掺炼减一线柴油及加氢焦化柴油,在掺炼过程中蜡油加氢裂化装置运行平稳。通过试验,蜡油加氢裂化装置对裂化减一线柴油及加氢焦化柴油效果明显,特别是加氢焦化柴油的转化率达91.38%。通过裂化柴油,提高了液化气、石脑油和航煤产品的产量,降低了柴汽比。通过测算,掺炼加氢焦化柴油效益达303.9元/吨,有效增加了炼厂的经营效益,提高了市场竞争力。     

100万t/a混合油加氢精制装置的设计及运行指标对比研究

简要介绍了某化工有限公司100万t/a混合油加氢精制装置工程设计的工艺及工程技术特点,对装置的工业运转指标进行了对比总结,并对结果作了简要分析。结果表明:加氢后蜡油满足作为下游装置催化裂化原料要求,加氢柴油和加氢石脑油产品质量满足国Ⅲ排放标准要求,能耗达到国内先进水平。     

焦化蜡油加氢前后的组成对催化裂化产品分布的影响

焦化蜡油中芳烃和碱性氮的含量高,如果直接作为催化原料,轻收较低。相比加氢前的蜡油,焦化蜡油在11.9MPa、温度383℃的条件下加氢后作为催化装置的原料,在提升管催化装置实验中,丙烯收率提高了6wt%,柴油收率降低了5.9wt%,重油收率降低了13wt%。     

蜡油加氢-催化裂化组合技术的工业应用

介绍了蜡油加氢-催化裂化（RVHT-FCC）组合技术在中国石化武汉分公司的工业应用情况。工业生产结果表明：RVHT的催化剂级配技术能够很好的改善催化装置的原料,加氢后的催化原料中S,N的脱除率可以达到84.56%和77.27%,RVHT-FCC组合工艺能很好的改善催化装置的产品分布,提高装置总液收,降低催化剂单耗,提高装置的运行指标。     

1Mt/a混合油加氢装置标定运行分析

1Mt/a混合油加氢装置设计上以蜡油和催化柴油的混合油为原料,但实际生产中以蜡油为原料,不再掺炼催化柴油。并根据公司要求灵活控制加氢深度,装置能够满负荷状态,生产平稳。为了考察装置在加氢深度较浅的情况下物料平衡、能耗、产品质量情况及各设备的运转情况,利用3天时间对装置运行情况进行标定。     

柴油加氢装置掺炼蜡油加氢装置轻质燃料油效果分析

大榭石化2.0Mt/a柴油加氢改质装置,由于加工原料与设计原料性质相差较大,原料组份较轻,硫、氮含量等苛刻度较设计原料较优,导致加氢精制反应器总温升仅为11℃,与设计总温升36℃有较大偏差,导致裂化反应器入口温度不足。为保证裂化反应器入口温度,加大了反应炉的负荷,造成反应炉持续超负荷运行。蜡油加氢装置轻质燃料油,通过两套加氢装置去DCC柴油线与开工低氮油线的跨接,做为柴油加氢装置的原料,对蜡油加氢装置轻质燃料油进行掺炼。     

催化裂化原料加氢预处理

选择适宜的催化剂和工艺条件,采用催化裂化原料加氢预处理技术可拓宽催化裂化原料的范围,生产优质的催化裂化原料,改善催化裂化产品分布,提高催化裂化汽、柴油产品质量。     

2.4 Mt·a-1渣油加氢装置运行分析

中国石油辽阳石化2.4 Mt·a^-1固定床渣油加氢装置,以全俄罗斯减压渣油、减压蜡油和少量催化裂化重柴油及重循环油为混合原料,为下游催化裂化装置提供优质原料。自2018年9月首次开工以来运行稳定,目前已运行至第二周期。通过对该装置设计初期的工艺技术对比、两个周期不同型号催化剂级配装填的变化及运行情况(运行周期、床层压降、床层温升、CAT)的对比、原料及产品性质(残碳、硫、氮、金属)对比等多方面进行总结和分析,对国产固定床渣油加氢技术及催化剂的使用情况进行简要评价。     

加氢改质柴油进催化裂化装置回炼的效益分析

本文介绍了180万吨/年催化裂化装置分两次回炼加氢改质柴油的过程及实验结果。由于装置流程原因,第一次回炼加氢改质柴油与原料混合后进料,产品分布不够理想。所以在流程改造后,利旧C5喷嘴与原料分别进料,并提高改质柴油进料温度,进行了第二次实验,但是依旧没有消除柴油对原料油裂化的影响。     

科技论文题录

石油、天然气工业用加氢异构化基础油研制高压抗磨液压油梁智永等有机硫化物极压抗磨添加剂的研制邓建等我国高辛烷值汽油添加剂的种类、现状及发展趋势 赵光辉等纯糠醛萃取脱除催化裂化柴油中的碱性氮化物杨丽娜等提升管反应器终止剂技术的应用分析刘香兰等硫转移剂在催化裂化装置中的运用胡锐沥青集料混合料水敏感性的评价都培文等即HZSM一5催化剂的制备因素对卜℃c汽油加氢异构化反应影响曹祖宾等劣质蜡油生产优质催化裂化原料的加氢技术吴宜冬等生产清洁汽油和柴油催化技术进展钱伯章催化重整装置的氯化按结盐与腐蚀问题陈寻成高酸值…     

中低温煤焦油全馏分加氢改质技术研究

以中低温煤焦油全馏分为原料,采用加氢精制-加氢裂化两段串联工艺在中试装置上开展加氢改质实验,结果表明,石脑油产品可作为优质的催化重整预加氢原料,柴油产品可用来生产优质低凝点国Ⅴ柴油,尾油馏分可作为优质的加氢裂化原料、催化裂化原料或乙烯裂解原料。中低温煤焦油全馏分加氢改质技术可以最大限度地提高轻油收率,具有技术合理可行、液体收率高、产品质量好等特点,具有良好的工业应用前景。     

蜡油液相加氢装置处理催化柴油可行性研究

国内某石化企业在加氢裂化装置检修期间催化柴油无法处理,为解决柴油物料平衡问题,考虑将催化柴油临时进入蜡油液相加氢装置处理。为验证该方案的可行性,中国石化大连石油化工研究院在液相加氢中试装置进行可行性试验研究。结果表明：利用蜡油液相加氢装置处理催化柴油是可行的,在反应压力13.8 MPa、平均反应温度350℃、新鲜进料体积空速0.37 h^-1、循环比为1∶1的条件下,精制柴油可以满足国Ⅵ标准柴油调和组分的要求。     

我国焦化蜡油的加工技术及其进展

我国焦化蜡油与直馏蜡油相比含有较多的氮、绸环芳烃、胶质等组分，然而作为催化裂化(或加氢裂化)的掺兑原料，高含量的氮、稠环芳烃、胶质会使催化裂化(或加氢裂化)的轻质油收率降低、生焦率增大、装置的处理能力下降，尤其碱性氮化物会导致裂化催化剂中毒失活，是装置总转化率下降、汽油产率降低的重要原因^[1,2]。针对焦化蜡油的特点，目前我国在加工中所采取的措施有以下几种：优化催化裂化操作条件并采用高效抗氮催化剂来提高焦化蜡油的掺炼比；采用分段进料的吸附转化工艺(简称DNCC工艺)；以及焦化蜡油的加氢处理和溶剂精制等。几种方法均能在一定程度上加大焦化蜡油的掺炼比，改善裂化后的产品分布和产品质量，但与实际需要仍存在差距，需进一步改善与发展。     

蜡油加氢处理装置物料流向和能耗分析

对洛阳石化蜡油加氢处理装置物料平衡和能耗进行了统计分析,介绍了装置物流走向和收率、综合能耗组成及变化,为企业优化生产、降低加工成本提供了依据。装置原料是混合蜡油和氢气,产品主要是精制蜡油、加氢干气和加氢酸性气,副产柴油和石脑油。装置负荷在162 136~201 298 t的情况下,总收率约99.9%,并且总收率随装置处理量的增大而变大。     

蜡油掺炼植物油加氢处理工艺技术研究

介绍了植物油的组成、结构特点以及目前植物油的应用情况,在蜡油中掺炼植物油进行加氢试验。试验结果表明:在不改变现有加氢处理装置的生产和使用现有的催化剂体系,在蜡油原料中掺炼植物油技术可行,掺炼后,柴油质量明显提高,尾油质量不受影响。