海上油田大型平台一体化工程实践与展望

海洋石油开发在我国能源战略中的地位日益重要,目前,我国海洋石油已经进入了飞速发展的阶段,未来,海洋石油工业将是我国国民经济发展不可缺少的巨大动力.因此,开发海洋石油,提升海洋油气田工程建设速度是当务之急,而海洋油气田工程的建设模式将直接影响到海洋油气田的建设速度和经济效益.介绍了海洋油气田工程的3种建设模式,并结合我国海洋油气工程建设实例,对海上大型组块一体化整体设计、建造、安装模式进行了论述.结合国外工程实例,对我国深海油气田建设模式的前景进行了展望.     

海上油田大型注氮工程综述

本文介绍了墨西哥国家石油公司 (Pemex)下属的勘探开发公司 (PEP)针对产油 1 0 0×1 0 4bbl/d的世界级大油田原油产量下降问题 ,制定了大型注氮气项目、装置扩建以及钻井等计划。短期项目主要解决现有生产设施中存在的问题 ,长期项目以提高生产处理能力、原油储存和外输能力为目的     

海上油田随钻一体化管理探索与实践

随着渤海油田发展规模不断扩大,为了提升油田管理效率,实现油田开发效益最大化,在油田随钻管理中,设立随钻核心区、设立随钻目标、建立联动机制、设立实施标准,创立了"研究作业一体化"、"钻井建造一体化"、"实施调整一体化"、"在建生产一体化"为特点的多专业一体化管理体制,采用技术、管理双轮驱动的管理模式实施开发建设管理,经渤海湾多油田开发实践取得成功,实施一体化管理模式适合海上油田随钻项目管理,可以有效提升油田开发项目的管理水平、建设质量及经济效益。     

页岩气地质工程一体化管理实践与展望

地质工程一体化是促进页岩气勘探开发“降本增效”的必由之路,总结地质工程一体化管理实践经验对于页岩气高效开发具有重要意义。为此,在系统梳理页岩气地质工程一体化内涵、管理实践的基础上,借鉴页岩气开发国际经验,结合国内实际,对页岩气地质工程一体化管理优化提出了发展展望。研究结果表明：(1)集成管理是实现“降本增效”的快速通道,油气公司可设立具有统筹管理权限或协调功能的项目集成管理部门,并建立健全一体化项目中人、财、物等资源的统筹配置机制,以充分发挥一体化管理的集成、高效优势;(2)信息集成管理是油气行业实现数字赋能的基础,油气公司应加速推进一体化平台建设、强化信息质量管控,推动页岩气勘探开发数据的集成共享;(3)数字化工作模式是企业提升信息时代生存发展能力的重要依托,油气公司应重点提升“金数据”挖掘利用能力、打造一体化工作流程,加速数据资产价值释放。结论认为,页岩气地质工程一体化管理实践虽然成果丰富,但尚处于经验理念到理论体系的过渡阶段,亟需完善相适应的系统管理理论体系,应深化组织结构、业务模式、流程管理和信息管理等方面的研究与探索,进而促进页岩气勘探开发效益的全面提升。     

海上新建平台隐蔽工程管理探索与实践

隐蔽工程主要是指将被下一工序所封闭的分部、分项工程。海上设备一般为连续运转状态,一旦投产,再检修会带来巨大的经济损失。本文将解析采油平台在陆地建造阶段可能存在的隐蔽工程问题及其排查方法和解决方案。     

油田勘探开发一体化业务协同平台建设创新与实践

江苏油田从提升勘探开发一体化管理水平和企业核心竞争力对信息化的实际需要出发,在全油田范围内组织信息化摸底调查和分析论证,针对油田勘探开发主营业务,开展油田勘探开发一体化数据中心及业务协同平台(EDIBC)建设。该平台共分为3期工程进行建设,主要包括数据环境重建和集成化软件开发两个部分。平台逻辑架构由运行环境、基于主题库的高档数据环境、业务应用系统和数据共享服务平台4个层次和两个保障体系构成,具有源头数据采集、数据处理、数据存储、数据查询统计和数据服务等多项功能。通过平台将油田信息化与勘探开发业务深度融合,实现了跨专业、跨部门、跨单位一体化业务协同,在勘探开发业务工作中的应用成效显著。     

海上油田中心平台选址优化

海上油田群综合开发中，中心平台的位置和数量的选择会直接影响管网中管线直径和长度的变化，从而影响到海底油气集输管网投资的费用。利用图论和网络分析的加权中心问题，给出了中心平台位置的优化选择模型。     

海上边际油田油气工程经济评价与风险分析

结合我国海上边际油田开发特点和具体情况,介绍海上边际油田经济评价系统流程和系统结构;结合技术经济学原理方法,介绍海上边际油田经济评价方法和风险分析系统主要模块的作用和功能,重点说明了敏感性分析、盈亏平衡分析以及蒙特卡罗风险分析的意义、计算公式以及编程思路.利用该经济评价软件,能够实现海上边际油田油气工程方案的经济评价和风险分析.     

胜利海上油田开发建设现状及展望

胜利海上油田经十多年勘探，成果初具规模，目前已进行到全面开发阶段。本文介绍了埕岛油田开发建设现状及近期展望。     

海上油田固井防砂一体化技术

为了解决老井开窗后固井与防砂问题。根据海上油田层系复杂、出砂严重、作业日费高等特点,研究了一种适用于海上油田的新型固井防砂一体化工艺技术,该技术一趟钻将防砂管柱与固井管柱下入井内,然后通过在不同位置的操作,可实现上部问题井段的固井作业和下部油层段的防砂作业,作业过程中可控制防砂段的静液柱压力,防止地层坍塌,作业结束后无需钻塞,避免了水泥对储层的污染,完井后管柱通径较大,利于后期开采或修井作业。该技术解决了长期困扰海上油田老井改造的技术难题,同时该技术在降低完井成本和后期作业难度等方面起到了积极作用。     

海上油田群一体化注水模式的设计

海上油田的注水开发模式需要提前规划,这样既能减少投资又能够增加注水系统的高效性和可靠性。结合海上油田注水的特点,提出对于集中式油田注水推荐采用丛式注水模式,对于线性注水采用链式注水模式,对于分散油田注水采用分散式注水模式。通过确定每种注水模式注水泵的选用原则,优化注水流程和注水泵的配置,为一体化注水模式的高效应用奠定了基础。     

海上油田调驱技术研究与实践

渤海湾海上常规稠油砂岩油藏,储层非均质性严重、胶结疏松,长期注水开发,储层的平面和纵向非均质性加剧,导致油田开发过程中含水上升快、产量递减快等问题出现。调驱技术作为一项改善中高含水油田开发效果、控水稳油、实现油藏稳产的重要技术措施得到广泛应用。针对海上油田开发过程中存在的问题,中国海油开展了各种调剖、堵水、深部调驱等技术研究与应用。文章主要介绍了弱凝胶调驱、冻胶深部调驱、纳米微球调驱、氮气泡沫压锥、改性稠油堵水等调剖技术的技术原理和应用情况。应用这些技术与工艺,取得了较好的增油控水效果,为油田中高含水开发提供了技术保障。     

吉拉索海上油田开发实践

安哥拉海上油田-吉拉索油田是已经投产的、最大的深海水下油田.概要叙述了吉拉索油田的开发以及所面临的主要挑战.     

海上油田优质高速开发实践

对我国海上油田优质、高速开发的有效做法和成功经验进行了总结。对外合作引进了高速开采的新观念 ,海上油田开发高风险、高投入的特点 ,决定了只有对其实施优质、高速开采的方针 ,才能取得好的开发效果和经济效益。适应油田地质特征的开采策略和少井、大压差的生产措施 ,使南海海相砂岩油田以 5 %～ 8%的采油速度开发获得巨大成功。通过采取有针对性的措施 ,使渤海陆相砂岩稠油油田的采油速度达到 2 %～ 3% ,也取得了较好的开发效果和经济效益     

海上油田优质高速开发实践

对我国上油田优质，高速开发的有效做法和成功经验进行了总结。对外合作引进了高速开采的新观念，海上油田开发高风险，高投入的特点，决定了只有对其实施优质，高速开采的方针，才能取得好的开发效果和经济效益。适应油田地质特征的开采策略和少井，大压差的生产措施，使南海海相砂岩油田以5％－8％的采油速度开发获得巨大成功。通过采以有针对性的措施，使渤海陆相砂岩油油田的采油速度达到2%－3％，也取得了较好的开发效果和经济效益。     

海上探井大型压裂工艺技术研究与实践

2010年8月9日,大港油田公司在渤海湾海域进行大规模压裂施工,采用低伤害超级胍胶压裂液体系及配套工艺技术对探井滨海6井成功实施了压裂改造,日产油103.6m3,日产气29 000m3,效果显著,不仅扩大了预探成果,而且为海上油井压裂技术应用提供了宝贵的经验。     

海上探井大型压裂工艺技术研究与实践

2010年8月9日,大港油田公司在渤海湾海域进行了大规模压裂实施,为了达到认识储层且为后期整体投入开发提供依据的目的,室内进行了大量反复配伍实验,优选出低伤害超级瓜胶压裂液体系,通过全三维压裂软件模拟地层参数及施工参数,进行裂缝几何尺寸的优化及配套工艺技术的优选,最终对探井滨海6井实施了成功的压裂改造,压后日产油103.6 m3,日产气29 000 m3,效果显著。施工的成功说明了根据海上油井改造特点,应用的压裂液体系、工艺参数及配套工艺技术都具有较高的针对性,整体改善了储层的渗流能力,形成了较好的油流通道,为今后海上油井大型压裂改造提供了宝贵经验。     

海上油田丛式井平台位置优化方法研究与应用

针对以钻井总进尺为依据选择海上油田丛式井钻井平台位置的方法存在无法完全反映钻井时间和费用的问题,通过对定向井钻井难度评价,开展了定向井钻井难度系数与机械钻速变化规律以及造斜段与稳斜段机械钻速变化规律的研究,确定了平台位置所对应的总钻井时间,并在此基础上建立了以钻井时间和费用为标准的海上油田丛式井平台位置优化方法。应用实例计算表明,本文所建立的海上油田丛式井平台位置优化方法可有效节约钻井成本,有利于高效开发海上油气田。     

2001年海上油田开发工程统计

本年度计划和在建项目共351项，墨西哥湾仍是热点地区，其次是尼日利亚，马来西亚和泰国，墨西哥湾多数项目是在较深水域，其他地区的项目水深较浅，只有40个项目水深超过330米，墨西哥湾占其中的27项。