海上天然气处理平台火炬气回收的研究

伴随着能源结构的优化调整,为了减少火炬气的总体放空量,需要对海上天然气处理平台的火炬气进行适度回收处理。针对海上天然气处理平台火炬气的回收工艺进行研究,分别从明确气体来源数量、确定回收设计、选择设备型号参数、开发控制系统等几方面进行分析,并确定回收方案等工艺,有效推动海上天然气处理平台中火炬气的回收工作,为天然气能源的开源节流提供可靠的基础保障。     

海上天然气处理平台火炬气回收研究与探讨

南海某深水天然气平台,自投产至今火炬放空量非常大,最高达到4×10⁴m³/d,浪费了大量的清洁能源。针对此问题,在调研国内外火炬气回收方案的基础上,结合海上天然气平台火炬气来源和气量等,设计了火炬气回收的综合改造方案,整个方案根据火炬气类型分为低压火炬气回收和高压火炬气回收两个部分。通过设计总院论证,该火炬气回收改造方案,将从根本上解决火炬放空量大的问题,预计每年可回收天然气800×10⁴m³。     

两种海上油气田低压天然气回收技术应用分析

海上油田在石油、天然气开采处理中,会分离出伴生气现象.由于受到原设计影响,多数油气生产处理设施无伴生气液化、临时存储、对外加注液化气设计.部分设施并未敷设海底管线,无法对外输送天然气,多数伴生气通过火炬燃烧或冷放空,加剧环境污染,造成资源浪费.传统低压回收技术,包括压缩机回收、射流装置回收.在本文研究中,讨论两种海上油...     

天然气系统中的凝析油回收技术优化

某海上中心处理平台在生产中发现原油缓冲罐去火炬排放量巨大,且火炬伴有黑烟现象,通过对这一现象的深入分析,得出原因是高压天然气系统中的凝析油排放到低压原油缓冲罐内产生的大量闪蒸气排放到火炬,造成火炬燃烧不充分。现场人员在考虑了现有生产条件及未来平台发展的基础上制定出了天然气系统的凝析油回收改造方案,成功地解决了这一问题,同时每年可回收2.6×104m3凝析油,创造了良好的经济效益。     

渗铝钢应用于海上平台的火炬头

渗铝钢应用于海上平台的火炬头目前，海上平台的火炬头采用的材质大多是１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ，该钢种允许长期使用的温度为６００～８００℃，而火炬头顶部长期的工作温度高于８００℃。为弄清火焰前部分的温度分布，辽河油田设计院滩海工程设计研究所进行了天然气露天实...     

浅谈射流装置应用于海上油田低压天然气回收

海上油田低压天然气常规回收流程设备多、流程复杂、占空间大,较难实施。为了减少火炬排放,有效利用能源,采用射流装置可有效回收低压天然气,并具备流程简洁、占地小、适用范围广等优点,本文的目的是依托于渤海某平台天然气回收项目,分析研究射流装置用于回收低压天然气的适用特点,从而为以后的低压天然气回收方案提供参考依据。     

边际海上油田零散天然气回收技术研究

目前边际油田伴生天然气均采取气液分离后排火炬烧掉的处理方式,既污染环境,又浪费能源,为有效地回收边际海上油田零散天然气,有必要进行回收技术的研究。采用"井口平台—自航船—陆地"的生产模式,天然气的压缩、集气、周转在自航船上进行。油气在试采平台上分离后,天然气通过高压软管,进入压缩天然气(CNG)生产、运输系统(自航船)。在该系统中,天然气首先进入缓冲罐,经天然气压缩机增压至20 MPa,经脱水装置脱水后,进入系统的储气装置中,储气到额定的压力或气量后,自航船将天然气运至码头,卸气至天然气管网。与其他生产方式相比,CNG生产方式具有工艺简单、投资少、适应性强、经营风险小等优点。通过边际海上油田零散天然气的回收,可以合理利用资源,保护环境,增加天然气产量和商品率,提高油田的经济效益。     

向火炬发起挑战

随着创建节约型社会的步伐,塔里木油田塔西南柯克亚作业区低压气回收改造工程于8月1日正式启动,土建和装置基础建设部分已于9月中旬进入收尾阶段,为设备安装作好了准备。多少年来,面对我国许多油田和石油生产企业熊熊燃烧的天然气火炬,有人这样计算过:一个火炬每天所烧掉天然气的     

渤西终端放空天然气回收工艺方案研究

渤西终端的放空天然气大部分去火炬燃烧。为了减少温室气体排放,节约能源,有必要将常规不予回收的放空天然气进行回收再利用。分析了国内外放空天然气回收工艺方法,针对渤西终端火炬系统的现状,提出采用气柜回收放空天然气的方法,不影响火炬系统紧急泄放。该方案实施可行,且能取得良好的效益。建议在各终端处理厂推广应用放空天然气回收工艺。     

风激振动下火炬结构物的优化设计

在海上采油平台、FPSO等重要海洋石油装备中,存在大量火炬结构物,因处于风场环境中,产生的风激振动会成为设计控制工况。本文以海洋石油118号FPSO火炬塔的详细设计为例,分析了风激振动对火炬结构物设计的影响,利用ANSYS等软件对结构基频及约束系数的进行了计算和分析,探讨了对其结构设计进行优化的方法,为以后类似结构物的优化设计提供了参考。     

海上油田液烃回收利用综述

对于甲烷含量低,丙丁烷或戊烷含量高的油田伴生气,经压缩机压缩、冷却器冷凝后,产生大量液烃,这部分液烃经处理后可产生很高的经济价值,这部分液烃如果不回收,不仅经济效益受损,液烃从闭排蒸发进入火炬系统,将导致火炬冒黑烟,造成环保问题。本文结合多个海上平台及FPSO液烃回收利用案例,对液烃的回收方案进行概括。     

轻烃回收技术在渤海友谊号FPSO的研究和应用

渤海友谊号FPSO天然气处理系统每天有4万m3天然气和20m3轻烃经火炬燃烧,资源浪费严重。根据工艺流程,利用HYSYS软件对新增工艺流程的各节点、海管外输进行模拟计算,经分析计算,采用两级压缩机回收天然气、柱塞泵回收轻烃的方案,回收了全部资源。该技术在我国海上油田第一次成功应用,对于油气田回收低压天然气具有一定借鉴作用。     

低压天然气回收项目在海上平台的应用分析

海上平台在天然气开采中伴生大量凝析油,凝析油稳定处理中产生的低压闪蒸天然气如能加以回收并利用,不仅能提高气田的经济效益,而且有利于环境保护。对于低压闪蒸天然气的回收利用,无油螺杆压缩机在其适用的范围内,性能优势显而易见,螺杆压缩机可在更多的工况下替代往复压缩机及离心压缩机,成为海上油气田的主力机型。     

回收边远小油田放空天然气的撬装设计

地处戈壁沙漠中的小油田在采油时，常常将与石油伴生的天然气排往放空火炬烧掉。回收利用这些放空天然气．不仅可以防止宝贵资源的浪费和燃烧气体对大气的污染，而且还能取得十分可观的经济效益。文章结合实例介绍了采用撬装设计回收放空天然气中的NGL组分，并对回收NGL后的天然气进行压缩，然后用高压集装管束拖车运往用户的装置的设计特点、工艺流程、撬板设计、投资估算和经济效益进行了分析，认为采用撬装设计装置是回收边远小油田放空天然气的可靠且行之有效的方法，应鼓励有能力的企业进军戈壁、沙漠以回收利用仍在大量放空的天然气。     

海上油田伴生气凝液回收工艺研究

海上油田生产过程中,各级生产分离器稳定闪蒸出伴生气,伴生气一般经洗涤、增压、冷却等处理后作为主发电机用燃料气或通过海管外输。各级洗涤罐凝液排放至闭排系统,部分闪蒸为气相,火炬放空,造成天然气资源浪费,若重烃含量较高,则产生较严重的黑烟。本文结合某海上油田开发项目,对伴生气凝液回收系统方案进行了研究。通过HYSYS模拟分析,确定了伴生气凝液回收系统的最优设计方案。     

海上油田伴生气回收利用方法探讨

目前,国内海上油田伴生气大部分是通过火炬放空,既浪费资源,又污染环境,亟待寻找一种回收利用的有效方法。本文概述了已有的国内海、陆上油田伴生气回收方法,并对国外压缩天然气技术特点进行了分析,对今后油田伴生气的回收乃至深水小气田的开发具有一定的参考价值。     

固定式海洋平台火炬臂结构拖航疲劳分析

为解决传统火炬臂不适用于海上整体拖航工况的问题,针对导管架固定式平台上部火炬臂结构,建立火炬臂整体拖航疲劳分析方法,设计一种适用于海上整体拖航的新型火炬臂连接形式。采用SACS软件建立平台上部组块带火炬臂整体有限元模型,分别对传统火炬臂结构和新型火炬臂结构进行整体拖航工况下的疲劳计算。提出最大疲劳损伤占比指标,从拖航疲劳损伤程度和最大疲劳损伤节点数目两个角度对新型火炬臂进行局部结构优化。结果表明:新型火炬臂斜撑的增设可有效改善火炬臂主弦杆的受力且大幅提高火炬臂的整体刚度,使原拖航疲劳损伤不满足规范要求的构件满足要求,为火炬臂海上整体拖航提供可行的技术和方案。     

某油田群低压天然气综合利用研究

某油田群产出的油气首先集输至中心枢纽平台进行初步的气液分离、脱水处理,分离出的低压天然气通过天然气压缩机增压输送至下游陆岸终端进行处理和销售。随着边际油田的滚动开发,低压天然气的产量远超过天然气压缩机的处理能力,大量的天然气因无法外输而被放空至火炬燃烧。因此油田展开了低压天然气综合利用的研究和改造,通过对流程的优化,实现了放空天然气回收至某段塞流捕集器,并利用闲置的12寸海管输送至陆岸终端。经过改造之后,计算每年可回收天然气6336万方,液化石油气1.82万吨,轻油1601吨。减少火炬放空量8000万方,节能8.8万吨标煤。有效达到了节能减排,提高资源利用率的目的。     

海上油田压缩机凝液回收方案

本文结合渤海渤中某油田开发项目,对海上油田平台压缩机凝液回收方案进行研究。对气质较富、甲烷含量低、C2-C6含量较高的油田,伴生气经压缩机压缩冷却后,液烃直接节流降压进入闭排系统,会造成大量液烃蒸发损失,降低收率,影响经济效益,且液烃从闭排系统蒸发进入火炬系统,导致火炬冒黑烟,产生环保问题。本文提出的方案在海上油田进行液烃回收具有十分重要的意义。     

海上平台强引射放空火炬结构优化研究

针对海上平台油气生产过程中放空火炬产生黑烟的问题，采用三级引射结构对基本型火炬燃烧器进行结构优化探究，并应用FLUENT软件对新型火炬的燃烧和黑烟产生情况进行了模拟研究。结果表明，当火炬头扩张角为7°、防风罩间隙为207 mm、文丘里引射器数量为8、火炬气主排放管深度为242 mm时，碳烟质量分数的峰值从2.2 mg/g下降到1.5 mg/g,在火焰面外侧已观察不到黑烟现象。新型火炬燃烧器结构在降低碳烟含量方面有明显的效果。研究结果可对海上平台放空火炬技术改进提供参考。