加氢装置分馏塔及其塔底泵的平面布置探讨

加氢分馏塔底泵多为热油泵,其入口管道即分馏塔底至分馏塔底泵入口的管道需耐高温、管径较大、管道柔性低、管道布置受限较多的特点,是应力计算的难点。从平面布置的角度出发,综合考虑分馏塔与分馏塔底泵的关系、特点,结合应力计算,详细探讨了加氢装置分馏塔底泵布置位置的合理性问题。     

柴油加氢改质装置分馏塔顶空冷器腐蚀分析及对策

某石化公司1.5 Mt/a柴油加氢改质装置在运行过程中分馏塔顶空冷器多次出现泄漏,严重影响装置安全平稳长周期运行。通过对空冷器管束进行涡流检测、塔顶露点计算和管束内锈垢分析,结果表明原料中的氯及反应产物中未经汽提塔完全脱除的H_2S及NH_3均会导致分馏塔顶空冷器腐蚀。根据腐蚀机理,提出原料氯离子监控预警,加注缓蚀剂、空冷器管束冲洗、冬季防冻措施优化、加强设备腐蚀监测及优化工艺操作等防腐蚀措施和建议。     

柴油加氢改质分馏塔的模拟与优化分析

利用流程模拟软件Aspen Plus对某公司150×104 t/a柴油加氢产品分馏塔进行模拟。根据结果,重点考察了塔底吹汽、进料温度和中段回流量对产品分馏塔的操作以及产品性质的具体影响,并利用模拟所得数据对分馏塔相关操作变量进行了优化分析。通过模拟分析,以求在满足产品指标前提下,进一步降低装置能耗,提升经济效益。     

柴油加氢改质装置催化剂烧结原因分析

中石油克拉玛依石化有限责任公司1.2 Mt/a柴油加氢改质装置反应器催化剂床层在正常运行过程中存在热点温度,第四床层后精制剂床层出口的径向温差15~20℃,严重影响装置日常平稳操作以及产品质量。通过分析改质反应器催化剂床层出现热点温度以及催化剂烧结的原因,发现原料性质变化、循环氢压缩机故障、人为误操作、催化剂装填、反应器卸料管的设计缺陷等都会对催化剂床层温度分布产生影响,造成催化剂飞温、烧结等现象。采取催化剂床层卸料管口封堵、控制装剂质量、操作中稳定原料配比、加强循环氢压缩机的维护及加强人员操作技术水平等措施后,催化剂各床层温差不超过5℃,取得较好的效果,确保了装置的长周期安全平稳运行。     

加氢装置分馏塔进料加热器出口管线振动原因分析及解决措施

2016年以来,催焦柴加氢装置分馏塔进料加热器E-205出口管线出现振动,为减轻振动,将E-205出口管线固定到分馏框架钢梁上,管线振动情况得到缓解。但从2017年5月开始,E-205出口管线振动加剧,带动整个分馏框架振动,从而带动汽提塔塔顶回流罐及附属管线、安全阀振动。分析其原因为:装置掺炼直馏柴油及生产国Ⅴ柴油导致加氢反应中裂化生成的轻石脑油组分增加,轻组分在汽提塔内逐渐累积,造成分馏塔进料中轻组分含量增加,E-205出口管线内介质气化率上升,气相流速增加,导致管线振动。通过实施技改措施,将汽提塔回流油改至加氢裂化装置汽提塔,将轻组分从汽提塔转移出去,振动情况明显减轻。     

焦化装置分馏塔底泵进出口管道的应力分析

为了确认泵口所受荷载不超过其允许值,需要对连接泵口的管系进行详细的模拟分析。运用应力分析软件,分别模拟了冷态和热态时管系对分馏塔底泵口的所受荷载;研究了泵口受到较大推力的原因;进而得到了能有效降低泵口所受荷载的配管方式。结果表明:进口管道如果配管不当使泵进口所受荷载超过了API610标准的21倍,是造成泵口被破坏以致泄漏的主要原因。同时,分馏塔底泵的进出口配管采用以下型式可很好的降低泵口的所受荷载:进口采用泵侧边布管并且采用T型过滤器加弯头与泵口直接连接,在过滤器处设弹簧支架;出口采用回型弯,在回型弯的地面支撑处设支架等措施。更改配管方式后,分馏塔底泵口的荷载都降至API610标准的3倍。最终,泵口所受荷载还必须得到厂家的确认合格。     

柴油加氢改质装置高压换热器腐蚀原因分析

柴油加氢改质装置反应流出物/反应进料高压换热器由于操作温度低,导致氯化铵在换热器管束(0Cr18Ni10Ti)内结晶析出,造成垢下腐蚀。通过分析该换热器腐蚀原因,从工艺操作和设备防腐角度,提出了延长换热器管束使用周期的建议。     

加氢装置塔底泵异响的原因分析及解决对策

某裂解汽油加氢装置脱碳九塔底泵GP-3108泵壳内存在异常声响,文中采取检查设备内件、优化工艺参数、调整操作方法等手段。并对泵的运行参数NPSHa和NPSHr进行了核算,最终得出泵存在汽蚀是造成异常声响的原因,并提出了解决措施。     

事故状态下分馏塔底结焦原因分析与处理

介绍了抚顺石化分公司石油二厂1．5Mt／a重油催化裂化装置油浆泵故障，油浆系统停运过程中分馏塔底结焦的原因和处理经过。     

焦化分馏塔顶循回流泵振动问题处理

本文根据焦化装置分馏塔顶循回流泵出现的振动问题,通过对振动频谱、运行工艺、设备结构三方面进行分析,提出了对泵的结构进行改造,投入运行后使设备问题得到了解决。     

催化裂化回流泵振动原因分析与处理

分析了催化裂化一中回流泵振动偏高的原因,主要是由于转子不平衡引起,而转子不平衡是由叶轮腐蚀减薄导致。催化裂化原料及柴油中硫含量偏高是引起腐蚀的根本原因。     

柴油加氢改质装置节能降耗技术分析

介绍了中国石油锦西石化公司加氢改质装置的基本概况和能耗情况。针对装置实际特点,开工以来在加热炉、机泵、回收低温热源等方面采取了一系列节能技术改造措施,解决了装置生产过程中仔在的问题,大幅度降低装置能耗,从2003年的1141.3MJ/t降低到2008年的874.6MJ/t。并就柴油的低温热回收、氢气回收及采用先进机电设备提出了建议。     

油浆泵振动原因分析及处理

针对油浆泵振动原因进行分析，并进行了流量实验，得出泵的振动因其实际流量低于设计流量印小流量引起的}对小流量引起泵振动的机理及振动单方向性作了分析，利用切割定律，对泵的叶轮重新进行设计处理，消除了泵的强振问题．     

催柴加氢装置加热炉管线振动原因及处理

针对催柴加氢装置加热炉管线存在振动的实际情况,分析了产生振动的原因,并提出 了改进措施。经停工检修实施后,取得了良好的效果,达到了预期目的。     

尤里卡装置分馏塔结焦原因分析

本文分析了扬子石化公司尤里卡装置在试运转过程中遇到的主要问题——分馏塔底严重结焦。讨论了渣油在一定温度下结焦的原因和机理。工业试验说明了加强分馏塔底搅拌和减少渣油在塔底停留时间的作用。这种分析所得到的结论已在目前尤里卡装置的长周期运转中得到证实。     

柴油加氢改质装置柴油雾浊原因分析及解决方法

某石化公司1.5 Mt/a柴油加氢改质装置由于柴油含水的原因，严重制约着装置加工负荷的提升及成品柴油的出厂。为解决该问题，详细分析了导致产品柴油出现雾浊现象的原因，并设计增加了工业盐脱水及高效聚结脱水工艺流程。结果表明；经工业盐脱水工艺处理后柴油水质量分数降至58～311 μg/g，经高效聚结器脱水工艺处理后柴油水质量分数降至96.5～109 μg/g，两种脱水工艺的微量水脱除率分别达到了78 %和93 %以上，均达到了良好的脱水效果，聚结脱水工艺效果更好。针对柴油生产的季节特点，两种工艺组合使用，可保证装置产品柴油水含量及外观达标。     

催化分馏塔顶循泵周期性抽空原因及处理

催化分馏塔顶循泵原料油炼制的重要设备,对于其周期性地进行抽空与净化,这样才能保障其可以高效率地炼油与催化,本文对其周期性抽空的方案展开探讨,为其进一步发展指明了方向。     

柴油加氢改质装置降低柴汽比运行分析

根据国Ⅵ油品质量升级及降低企业原油炼制产品中柴汽比要求,中石油克拉玛依石化有限责任公司于2018年5月对现有1.2 Mt/a柴油加氢改质装置进行了工艺扩量升级改造。通过新增一台反应器、分馏系统改造、增加吸收稳定系统及调整催化剂级配方案等一系列措施,装置加工规模由1.2 Mt/a扩大至1.5 Mt/a。标定结果表明,改造后,装置的石脑油收率由14.53%提高至32.90%,产品柴油收率由46.80%降至39.43%,装置柴汽比由3.22降至1.20。新的催化剂级配体系具有优异的加氢脱硫、脱氮活性及生产灵活性,可以满足炼油企业油品质量升级及降低产品柴汽比的需要。     

柴油加氢改质装置柴油雾浊原因分析及解决方法

某石化公司1.5 Mt/a柴油加氢改质装置由于柴油含水的原因,严重制约着装置加工负荷的提升及成品柴油的出厂。为解决该问题,详细分析了导致产品柴油出现雾浊现象的原因,并设计增加了工业盐脱水及高效聚结脱水工艺流程。结果表明;经工业盐脱水工艺处理后柴油水质量分数降至58～311 μg/g,经高效聚结器脱水工艺处理后柴油水质量分数降至96.5～109 μg/g,两种脱水工艺的微量水脱除率分别达到了78 %和93 %以上,均达到了良好的脱水效果,聚结脱水工艺效果更好。针对柴油生产的季节特点,两种工艺组合使用,可保证装置产品柴油水含量及外观达标。