可调整的U形压模

在工程机械结构件的生产中，经常需制造各种尺寸的U形弯曲件，通常的做法是制造V形或U形压模。V形压模的优点在于通用性好，缺点是不能保证准确的弯曲尺寸，而且由于受凸模宽度所限，也不能压制深宽比过大的U形弯曲件。因此，对于弯曲尺寸要求较高或深宽比较大的U形弯曲件大多采用U形压模压制。常规的U形压模虽然能保证弯曲尺寸且基本不受弯曲件深宽比的影响，但不同尺寸或板厚的U形弯曲件必须采用不同的U形压模压制，模具费用较高。为此，我们设计了一种可调整的U形压模来解决此问题。该压模为可调式，可在一定范围内压制不同尺寸或板…     

采场松软底板岩体侵入破坏规律

通过现场实测、实验室相似材料模拟实验和理论分析，着重分析了压模尺寸变化引起的底板岩体破坏，获得了底板岩体极限比压与压模尺寸的关系式［ｑ］＝ａΦｂ及有关结论。建立的“二次破坏”和“等深度比压”等新概念有助于深入认识底板岩体侵入破坏规律。     

斜拉桥预应力索塔锚固区水平向拉-压杆模型及应用研究

大跨斜拉桥混凝土索塔锚固区容易开裂,采用拉-压杆模型对锚固区水平向受力及预应力锚固体系设计进行了研究。首先,对63组索塔锚固区尺寸样本进行了无量纲参数化处理,建立了普适的水平向锚固区结构尺寸分布模型,结果表明,前壁受力复杂,应力分布需要通过拉-压杆模型计算;然后,基于几何尺寸分布模型,建立了18组典型锚固区水平向板单元有限元模型,并进行了拓扑优化和矢量化处理,提出了水平向拉-压杆理论模型及相应拉-压杆受力公式,与专用软件CAST计算值吻合良好;最后,提出了锚固区环向预应力的计算公式,已有多个足尺模型试验结果表明了所提出的预应力设计方法的合理性和有效性。     

建筑幕墙深化设计的重要性

通过对石材幕墙的深化设计,阐述建筑幕墙深化设计的重要性。石材幕墙深化设计依据单块石材的重量、尺寸及抗震、抗风压等各项要求,进行相关的力学强度计算,确定石材的干挂方式及龙骨体系。在确定干挂石材的具体形状及加工尺寸时,需精确核实,以免造成不必要的经济损失。     

预应力构件锚固区的局部应力分析和构造设计

从预应力构件的局部应力分析入手,提出了预应力构件锚固区角焊缝的尺寸限制及计算公式,探讨了腹板加劲肋的配置,进行了无局部压应力作用的梁腹板的稳定计算,可供预应力构件进行细节设计时参考。     

模网钢管混凝土组合柱研究

本文旨在通过组合柱的轴压试验研究模网钢管混凝土组合柱轴心受压时的基本性能。实验证明模网钢管混凝土组合柱具有卓越的工作性能、良好的强度和变形能力。分析了建筑模网、MgO膨胀剂等因素对组合柱强度和延性的影响。最后提出了模网钢管混凝土组合柱轴压承载力的简化计算公式。     

型钢混凝土T形柱受剪性能及承载力计算

为了研究型钢混凝土(SRC)T形柱斜截面抗剪承载性能,设计了4个试件进行静力单调加载试验,考虑了剪跨比、轴压比、配钢形式、翼缘尺寸4个变化参数,通过试验观察了试件的受力全过程和破坏形态。根据实测数据,给出了混凝土应变沿截面高度的分布情况以及荷载-应变、荷载-挠度等重要关系曲线;并分析了各变化参数对抗剪承载力的影响,提出了承载力计算公式。研究结果表明:型钢混凝土T形柱受力过程中截面应变基本符合平截面假定;剪跨比、轴压比、配钢形式、翼缘尺寸等参数对其抗剪强度有显著影响;基于叠加法的抗剪强度计算公式可用于其斜截面极限承载力计算。     

单调轴压荷载下考虑尺寸效应的FRP加固混凝土圆柱应力-应变关系

为了研究尺寸效应对纤维增强复合材料（FRP）加固混凝土圆柱轴压性能的影响,在修正尺寸效应律公式的基础上,推导了反映尺寸效应的FRP加固混凝土圆柱的极限强度计算公式,提出了简化的应力 应变模型,并与收集到的各国试验结果进行了比较。研究结果表明:模型计算结果与试验结果吻合较好;该模型能够反映尺寸效应对极限强度的影响。     

混凝土搅拌输送车螺旋叶片压模的设计

本文介绍了混凝土搅拌输送车螺旋叶片的传统高型压模的设计方法,提出了低型压模的投影改造法设计原理,并举例说明低型压模的应用。本文还扼要叙述了三种压模设计方法的特点,介绍了压模的制作要点。     

冷弯薄壁圆钢管轴压构件稳定性设计直接算法

通过对冷弯薄壁圆钢管的截面特点进行分析,针对轴压构件所用钢材级别及柔度范围的不同,分别推导了近似柔度λ0的计算公式。该公式简捷直观,能避免繁琐的试算过程,可直接计算出满足稳定性要求的截面尺寸,使设计结果更趋合理。     

2个移动荷载下深梁设计的压杆-拉杆模型

为使深梁的设计建立于合理的理论基础之上,采用压杆-拉杆模型的设计方法对2个间距一定的移动荷载下的钢筋混凝土深梁进行设计。建立了2个移动荷载下深梁拓扑结构变化的压杆-拉杆模型,给出了拉杆拉力、压杆压应力的计算公式,并用一个实例验证了该方法的合理性。结果表明:当荷载移动到深梁接近跨中的某一位置时,拉杆承受的拉力最大,应以此确定需要的纵向受拉钢筋面积;当荷载移动到深梁接近于支座时,混凝土压杆的压应力最大,应通过压应力得出深梁的截面尺寸及混凝土的抗压强度。     

混凝土斜拉桥索塔锚固区预应力设计的拉-压杆模型法

简要论述了拉-压杆模型方法的理论及一般设计过程,推导了基于中国规范的混凝土压杆有效强度计算公式,并给出了预应力及普通钢筋拉杆的强度计算公式.针对混凝土斜拉桥索塔锚固区预应力设计,采用拉-压杆模型方法对箱形断面索塔锚固区进行分析,并建立拉-压杆模型,定量设计出预应力钢束.建立三维实体单元有限元仿真模型对索塔锚固区进行分析,其结果验证了拉-压杆模型的精度和可靠性.     

冲裁凸、凹模刃口尺寸计算及教学方法改进的探讨

冲本文将过去的用分开制造法计算圆形零件、用配制法计算非圆形零件的凸、凹模刃口尺寸的方法,改进为将圆形和非圆形零件,全部按照非圆形零件,采用分开制造法进行计算。根据凸、凹模的磨损规律,导出了凸、凹刃口尺寸计算公式。采用实例引导公式的使用,归纳公式的特点,分析计算结果的方法组织教学。使学生既可以学会凸、凹模刃口尺寸的计算和检查方法,还可以学会归纳、总结及记忆的方法。     

电瓷工艺装备设计分析与研究（九）

电瓷工艺装备设计分析与研究（九）鲁延宾（西安电瓷研究所西安７１００７７）第九章氧化锌电阻片粉末冷压成型模具设计分析与研究氧化锌避雷器的电阻片采用粉末冷压成型，在电瓷制造工艺中称为干压成型，其模具称为干压模。粉末冷压成型是电阻片制造中不可缺少的基本工序...     

局部排风罩的优化设计方法

本文用三维紊流正交数值模似，定量分析了各种因素对控制风速的影响，得到了最佳几何尺寸的计算公式和相应的νｘ计算图表。初步应用表明，达到同样的通风效果，若采用优化几何尺寸，系统风量平均可减少数％，节电达３０％左右。     

大尺寸瓷砖压机

介绍了大尺寸瓷砖发展原因和相应大尺寸瓷砖压机的压制特点,详述了新型压机的结构组成及其优点,并论及压模作用。     

钢筋混凝土弯曲破坏试验柱的截面尺寸效应研究

为了探讨弯曲破坏框架柱的截面尺寸效应,根据收集的218根钢筋混凝土弯曲破坏试验柱抗震性能的试验结果,首先定量分析和探讨了截面尺寸对钢筋混凝土弯曲破坏试验柱的受弯承载力、屈服、峰值和极限水平承载力、延性、极限位移角、各刚度及塑性转动能力的变化规律,然后在理论分析和在试验结果分析的基础上,推导了考虑截面尺寸效应的钢筋混凝土柱正截面大偏心受压破坏的受弯承载力计算公式。分析表明:轴压比在中高值(0.7～1.0)时,名义屈服剪力和名义极限剪力存在截面尺寸效应;当轴压比大于0.7时,试验柱的试验柱的名义弯矩存在截面尺寸效应;当轴压比在0.7～1.0时,截面尺寸效应对试验柱的延性有降低现象;当轴压比大于1时,截面尺寸效应对试验柱最大刚度与弹性刚度比值和试验柱强化刚度与弹性刚度比值有降低现象;当轴压比大于0.7时,截面尺寸效应对试验柱塑性铰转角有降低现象;轴压比在中高值(0.7～1.0)时,试件的安全储备系数减小,表现出明显的尺寸效应。而矩形截面试验柱当轴压比小于1时,截面尺寸效应对试件安全储备系数有降低现象。最后推导出的钢筋混凝土柱正截面大偏心受压破坏受弯承载力计算规范修正公式符合Bazan尺寸效应理论。     

内置加劲肋钢板-混凝土组合剪力墙轴压性能研究

为研究钢板两侧设置竖向加劲肋对内置钢板-混凝土组合剪力墙轴压性能的影响,设计了2个相同尺寸的组合剪力墙试件,分别为钢板两侧设置和未设置竖向加劲肋。对2个试件进行轴压性能试验,对比分析其破坏形态、位移、刚度退化、应变等。试验结果表明:钢板两侧设置竖向加劲肋使剪力墙的轴压承载力提高13.38%,刚度退化减缓,外侧混凝土破坏程度减轻。与未设置加劲肋钢板相比,钢板两侧设置加劲肋板能有效地推迟钢板的屈曲进程。对2个试件进行了加载全过程的数值分析,数值分析曲线与试验曲线吻合较好;利用提出的轴压承载力计算公式得到的计算值与试验值吻合较好。     

Axial compression performance study on embedded steel plate concrete composite shear walls with stiffening ribs

为研究钢板两侧设置竖向加劲肋对内置钢板-混凝土组合剪力墙轴压性能的影响,设计了2个相同尺寸的组合剪力墙试件,分别为钢板两侧设置和未设置竖向加劲肋。对2个试件进行轴压性能试验,对比分析其破坏形态、位移、刚度退化、应变等。试验结果表明：钢板两侧设置竖向加劲肋使剪力墙的轴压承载力提高13.38%,刚度退化减缓,外侧混凝土破坏程度减轻。与未设置加劲肋钢板相比,钢板两侧设置加劲肋板能有效地推迟钢板的屈曲进程。对2个试件进行了加载全过程的数值分析,数值分析曲线与试验曲线吻合较好;利用提出的轴压承载力计算公式得到的计算值与试验值吻合较好。     

吊车梁的轮压荷载支承长度计算

吊车轮压荷载沿吊车梁跨度方向的支承长度就是吊车车轮与轨道的接触面宽度 ,吊车车轮与轨道的接触问题更接近平面应力问题。采用平面应力弹性理论 ,对吊车车轮与轨道的接触区尺寸进行理论分析。取在压力荷载作用下沿母线接触的两有限长度钢圆柱作为分析模型 ,得出了车轮与轨道的接触区宽度的计算公式。在 5 0 0 0kN长柱试验机上进行了轮子与轨道的接触问题试验 ,接触区尺寸采用印痕法测量。接触区宽度的试验值与理论计算值非常接近 ,可见分析接触问题的方法是合理的。得出的计算公式可供设计时参考。