立式轧机减速机回油管设计改进

分析立式轧机减速机输出轴附近漏油的问题,后对减速机润滑系统中回油管进行设计与改进,阐述改进后回油管的优势,并明确了该改进方案的适用范围。     

CW6140A车床主轴防漏

我厂CW 6140 A车床床头箱主轴后法兰漏油严重,我们曾将油泵分油器的油管接头内孔直径减小,以减小供油量。也曾将油管一段的内孔直径磨去一半,使来油立即大量喷回床头箱。均未解决漏油问题。经仔细观察,发现主轴后法兰内孔的回油性和密封性太差,压紧旋转套5×45°倒角的方向不是向着法兰孔的前端,而向着     

机床一般漏油的原因及其消除方法

要消除旧机床漏油,必須依靠群众想办法、出主意、不断总結經驗和积累資料。漏油既要影响車間場地清洁和环境卫生,又造成浪費。現将我厂在消除机床漏油方面的若干經驗,叙述如下,以供参考。一、机床一般漏油的原因及消除方法(1) 机床在运輸搬动过程中,油箱体或外露油管受到損伤,形成暗紋或破裂,以致漏油。消除方法可用环氧树脂胶粘剂,在暗紋或破裂处进行涂层和填补修复油箱体,将外露油管調換新管。(2) 原設計不合理,如油路无法循环或潤滑装置选擇不当等,均会导致漏油。消除方法:开通回油槽及回油孔,調整潤滑装置及进油量,使潤滑油导入油池。(3) 鑄造不良,鑄件本身有砂眼或暗縫。消除方     

柴油机故障的快速排除

(1)缠绕捆绑法柴油机燃油油路分为低压油路和高压油路两种。这两种油路中的低压油管和高压油管出现漏油时,可采取“缠绕捆绑法”进行应急修理。当低压油管出现漏油时,可先在漏油处涂抹黄油或耐油密封     

柴油机涡轮增压器压气机端漏油改进

针对一款涡轮增压器压端漏油故障,通过试验发现中冷器接口结构、增压器回油管走向、空气滤清器清洁度、增压器怠速工况为主要影响因素。从根本上解决漏油问题,提出了增压器轴封的改进方案,通过长期怠速漏油试验、可视化漏油试验、抗恶劣进气负压试验验证了改进的有效性。产品切换后,故障率大幅度下降。     

ABG423型摊铺机故障排查三例

1.液压油变质 1台AB G423型摊铺机空载试机运行10min后,大量液压油从油箱盖排气口溢出.从油位观察镜看到油箱内的液压油混入大量气泡,且更换的液压油颜色已经变深发黑. 分析认为:液压油箱有气泡的原因通常是由于油箱油位过低或液压泵吸油管密封不严,导致液压泵吸入空气.液压油发黑的原因通常是由于油温过高,造成其氧化变质. 首先,检查液压油箱油位正常. 其次,检修液压泵吸油管密封情况.该摊铺机的液压油箱有9个吸油管和5个回油管.更换可能漏油的吸油管和密封件,将可能松动的进油管接头进行紧固,消除吸油管漏油的可能.     

柴油机增压器常见故障

柴油机增压器经常在高温、高速和高压下工作,故障奉较高。最常见的故障是漏油、磨损和零件损坏,其故障诊断见附表。增压器一端或两端漏油的原因主要有以下几方面: (1)柴油机长期怠速运转柴油机长时间怠速运转,增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压,会导致中间体内的机油外泄。 (2)回油不畅在使用中,机油回油管路变形或阻     

谈谈C512立车变速箱主传动轴的漏油问题

我厂生产的 C 512(153)立车的漏油问题,已引起了用户们的普遍反应。特别是变速箱主传动轴的漏油,据用户反应,平均每日漏油量达两公斤多。为了解决变速箱主传动轴的漏油问题我们进行了一些试验,今将利用降压回油管及提高油封效果而消除漏油现象的具体方案,以及实施后的效果介绍如下,以供同志们参考。由于试验设备简陋,错误之处,尚希指正。 Ⅰ原设计的润滑方式及油封装置 如图1所示,滚珠轴承的润滑是借主轴传动使贮油槽内的润滑油进入孔5而达到,进入孔5的润滑油再经过回油孔7和回油沟6而返回变速箱贮油槽。这就构成润滑油的回路系统。至于主…     

大型设备漏油的治理

设备漏油,特别是大型设备的漏油,是一个普遍存在的问题,它不但威胁着设备的使用寿命,浪费能源,而且妨碍了文明生产,给安全带来危害。我厂的SF2/F型立式车床(匈牙利产品)、B220型龙门刨床及C534J_1型立式车床,未治理前漏油严重,三台设备每月总计漏油670公斤。治理后已基本不漏,取得了较好的效果。现分别介绍于下:一、SF2/F型立式车床的治理1.漏油原因(1)回油不畅(图1)。治理前甲池无回油管,当甲池的液面升高,超越B窗后流入乙池。由于乙池的回     

MGB1420外圆磨床砂轮主轴漏油的治理

MGB1420高精度万能外圆磨床的砂轮主轴用20％5号高速机油和80％航空煤油混合的油作润滑。在使用中发现砂轮主轴漏油。工作时,油从主轴箱的A处成雾状飞出。一次加油后,不到两个班就又需加油。漏油严重时,甚至影响操作。经调整轴承间隙与改变油管的孔径,情况无明显的改变。经分析漏油的原因是油泵的出油速度与回油速度     

柴油机高压油管漏油的治理与预防

1.漏油原因 油管接头部位开裂或断裂出现漏油现象,一般都是柴油机Ⅰ、Ⅵ两缸高压油管比其他各缸的容易断裂。除油管本身质量外,主要是维修或拆校喷油泵时,漏装固定高压油管管夹,或将其装在不恰当的位置。     

AV90-2轴流压缩机轴承座漏油故障分析及处理

针对西北工业大学NF-6风洞（增压连续式跨音速风洞）AV90-2轴流压缩机试车调试期间出现的轴流压缩机轴承座漏油问题，分析了故障产生的原因，并提出了加大回油孔和回油管路，在压缩机进、排气端轴端密封套上增加密封环，以及在压缩机两端回油腔体上增加放空管路等改进措施。改进后使用结果表明：轴流压缩机运转正常，润滑油回油通畅，压缩机轴承座无润滑油泄漏。     

装载机液压系统主油管的改进

我公司1台Z50G-3型装载机液压系统的供油和回油钢管（2条主油管）经常出现破裂、漏油现象。根据该装载机液压系统原理并结合实际使用情况,我们找到了故障产生的原因,并对其实施了技术改进,效果良好。     

拖拉机的常见故障及排除方法

1.高压油管磨损漏油拖拉机高压油管两端的凸头与喷油器、出油阀接连处如出现磨损漏油现象,可从废气缸垫上剪下一圆形铜皮,中间扎一小孔并磨滑,垫在凸坑之间即可应急。     

气压检具的设计

拖拉机的漏油现象,一直是影响拖拉机整机质量的一个较为突出的问题。漏油情况反映较多的部位,要数液压提升系统。不仅漏点较多,而且有的漏点还不易及时发现。不过总的说来,其主要漏油的地方,也就是那么几个零件:液压滤清器壳体焊接总成、精铸件进油管挡头和出油口油管接头。而产生这些件漏油的主要原因,就是焊接气孔和夹渣及铸件     

拖拉机常见故障的维修方法

（1）高压油管磨损漏油。拖拉机高压油管两端的凸头与喷油器、出油阀接连处出现磨损漏油现象，可从废气缸垫上剪下一圆形铜皮，中间扎一小孔磨滑，垫在凸坑之间便可解燃眉之急。     

高压油管开裂原因分析

发动机高压油管在运行大约200小时出现漏油,对漏油部位的断口进行分析,结果表明:高压油管开裂原因主要是由于油管内壁残存含有着P、S腐蚀性元素[1]的腐蚀物质,产生腐蚀作用形成了腐蚀坑,腐蚀坑可以起到微观缺口的作用,提高局部应力水平[2],降低了抗疲劳性能,至此在腐蚀坑部位萌生了裂纹源,高压油循环往复应力作用下促使裂纹不断由油管内壁向外壁扩展,形成了与高压油流向平行的纵向裂纹。     

发动机冒蓝烟和调速慢故障的排除

１．发动机烧机油 一台ＮＴ８５５－Ｃ２８０型康明斯发动机大修时更换了其上的涡轮增压器。该发动机安装在ＴＹ２２０推土机上,试机时发现,发动机动力强劲,但持续冒蓝烟,而且沿着涡轮增压器外侧渗油,因考虑到目前配件市场不规范,所以怀疑是产品质量有问题。于是重新调换了一台新的涡轮增压器,但装车后故障依旧。随后将这台涡轮增压器送重庆康明斯发动机厂进行检测,通过测试,表明产品质量合格。 为此,对可能造成涡轮增压器漏油的回油管路进行拆检,发现与回油钢管连接的一段胶管内壁剥落脱层,几乎堵死油管,从而使回油不畅,形成…     

柴油机喷油泵出油阀的检修

柴油机出油阀的作用是限制柴油压出,阻止柴油流回喷油泵。实际上是一个将压力油与柱塞上腔严密隔开的单向阀。因此,出油阀的锥面与阀座密封锥面配合的密封性应良好；阀与阀座的配合深度要适当；阀的圆柱形减压环带与阀座的间隙应符合标准。实践证明,出油阀工作恶化及零件报废的主要原因是减压环带及阀座与减压带环配合处的磨损过大。减压环带和阀座上端容易磨成锥形,使配合间隙增大。当喷油泵工作时,减压环带也就不会全部露出阀座,这增加了高压油管的剩余压力。而出油阀密封性被破坏,则将造成高压油管往回漏油,致使高压油管停止供油时的油压降低；在第二次喷油时,为使油管内油     

内燃机燃油系统漏油故障诊断

利用现代测试技术和信号分析提取到与普遍认为的高压油管振动原因不符的故障信息，提出了高压油管在喷油过程中曲率弹性变形即波登效应是引起内燃机高压油管振动的原因。论述了高压油管在喷油过程中燃油的压力和油管变形的关系；提出高压油泵高压油管喷油器之间的振动引起接头密封锥面的微动磨损使接头的密封被破坏，是导致燃油系统漏油故障的主要原因。