离子渗氮提高齿轮性能的研究

表面渗碳淬火至今几乎仍作为齿轮热处理的唯一工艺方法,但现在采用渗氮齿轮的兴趣在增加。它的优点在于渗氮后的齿轮往往不需要磨加工,对多种合金钢表面都可获得很高的而磨性。氮扩散入表层增加了抗拉强度,由于Cr、V、Al、Mo 等元素的存在使氮或间隙式嵌入晶体结构之中或形成 CrN、VN、AlN、MoN 等氮化物。这种表层称扩散层,长时间渗氮可达2mm,常用在1mm 以下。外     

光雷达伺服系统齿轮的离子渗氮

我所研制的某型光雷达方位系统传动装置的齿轮原设计用45钢制造，调质硬度26～30HRC。当仪器使用一段时间后，由于齿面软，磨损相当严重，齿轮副回差逐渐变大，系统精度明显降低。为此，我们根据SJ2066－82（小模效渐开线回柱齿轮通用技术条件》的要求，决定选用38CrMoAIA钢，第一步先进行预先热处理，调质硬度22～32HRC；第二步，切齿后再对齿目进行局部离子渗氮处理，深度0．10～0．25mm，硬度580～900HV，脆性1～2级。现将试验情况介绍如下；1渗氮试验设备齿轮辉光离子渗氛试验是在LD－60）型离子渗氮炉中进行的。用卜1型真空计测…     

38CrMoAlA小模数齿轮离子渗氮层分布特性及脆性控制

对模数为1．5的38CrMoAlA齿轮离子渗氮后的渗氮层沿齿廓分布特性和网状氮化物易在齿尖部位形成的原因进行了分析，并采取工艺措施对齿尖部网状氮化物进行了有效地控制。     

齿轮小间隙表面离子渗氮新工艺

为了克服轮齿根部小间隙表面渗氮的困难,研究了一种降低渗氮气压,提高电压来保证小间隙表面渗氮的新工艺,解决了27MnCr5钢齿轮离子渗氮产品不合格问题.     

小模数齿轮的离子渗氮

结合EW12发动机曲轴平衡箱齿轮脉冲离子渗氮工艺调试和生产过程中出现的工艺难题,介绍了如何实现小模数齿轮齿侧和齿根均匀渗氮的工艺及如何实现渗氮均匀性质量快速检查方法.     

拉应力对2205双相不锈钢耐点蚀性能的影响

目的探究分别在40℃和60℃下,拉应力与2205双相钢耐点蚀性能的关系。方法分析2205双相不锈钢在施加0、140、540 MPa三种拉应力的条件下,于临界点蚀温度以下(40℃)和临界点蚀温度附近(60℃)的3.5%Na Cl溶液中的动电位极化行为,并对比了不同拉应力对2205双相钢阻抗特性的影响。结果动电位极化曲线表明,140 MPa下点蚀电位稳定,40、60℃下击破电位分别为0.7、0.8 V;540 MPa拉应力使双相钢点蚀电位从无应力时的0.9 V下降至0.3 V。阻抗分析表明,40℃时所有样品均为单一阻抗特征,且阻抗值较大,应力会降低阻抗值。在60℃、开路电位条件下,0、140 MPa拉应力时具有较高阻抗,540 MPa拉应力时为具有点蚀萌生的阻抗弧;在60℃、600 m V偏压条件下,0、540 MPa拉应力时呈现点蚀阻抗特征,而140 MPa时阻抗仍较高。阻抗谱等效电路拟合结果结合不锈钢表面微观形貌表明,在40℃溶液中,OCP及600 m V偏压下试样表面均没有发生点蚀,应力对钝化膜电阻Rp没有明显影响,阻抗值为30 000Ω·cm2左右。温度升高至60℃后,钝化膜阻值明显降低;开路电位、540 MPa应力条件下不锈钢发生点蚀,阻抗值由0 MPa下的20 000Ω·cm2左右降到10 000Ω·cm2左右;在600m V偏压下,0、540 MPa拉应力时均发生点蚀,而140 MPa时均未发现点蚀。结论在40℃和60℃,140MPa拉应力可以抑制2205双相钢的点蚀,540 MPa拉应力则加速点蚀的发生。     

时效硬化型渗氮齿轮钢

研制成功一种时效硬化型渗氮齿轮钢20CrNi3Mn2Al,在空冷固溶处理状态下可保持良好切削加工性（硬度为283～332 HB）,在深层离子渗氮处理后表层可以达到900 HV以上高硬度,心部硬度保持400～450 HV(42～46 HRC),渗氮层深可达0.7～1.0 mm,可部分替代渗碳齿轮钢,简化了工艺,减少了畸变。     

38CrMoAlA钢大模数齿轮深层离子渗氮工艺探讨

对38CrMoAlA钢大模数齿轮进行了深层离子渗氮工艺试验,检测了离子渗氮层的组织和显微硬度分布.结果表明,38CrMoAlA钢大模数齿轮经深层离子渗氮后,其耐磨性显著提高.中碳合金钢大模数齿轮深层离子渗氮工艺或许将部分代替低碳合金钢气体大模数齿轮的渗碳、淬火工艺.     

38CrMoAlA钢大模数齿轮深层离子渗氮工艺探讨

对38CrMoAlA钢大模数齿轮进行了深层离子渗氮工艺试验,检测了离子渗氮层的组织和显微硬度分布.结果表明,38CrMoAlA钢大模数齿轮经深层离子渗氮后,其耐磨性显著提高.中碳合金钢大模数齿轮深层离子渗氮工艺或许将部分代替低碳合金钢气体大模数齿轮的渗碳、淬火工艺.     

采用离子渗氮技术提高H13热挤压齿轮模寿命

对H13热挤压齿轮模的表面失效进行了分析，为提高H13热挤压齿轮模的寿命对其进行了离子渗氮。介绍了离子渗氮的工艺流程以及离子渗氮的最佳温度、最佳渗氮时间、最佳渗氮压力等工艺参数。     

离子渗氮的电源问题

离子渗氮电源性能对整个工艺过程有着至关重要的影响。因此，探讨离子渗氮电源设计上的一些问题，以便提高其性能，充分发挥离子渗氮技术的优越性，具有现实意义。1工艺过程对设备的基本要求离子渗氮是通过辉光放电产生的物理场对材料表面的作用使元素渗入材料表面。离子渗氮过程必须处在辉光放电伏安特性曲线的异常辉光区。为使离子渗氮顺利进行，必须解决好以下两个问题：丑．且严格控制工件表面电流密度离子渗氮过程中要保证工艺参数稳定，就必须控制好工件表面电流密度。在异常辉光区电流随电压变化显著，离子渗氛过程中存在的微小气压…     

一种时效硬化钢的深层离子渗氮

对20CrNi3Mn2Al 时效硬化钢进行不同温度和不同时间的离子渗氮处理,优选出最佳渗氮工艺为520~540 ℃×50 h氨气变温深层离子渗氮处理,表层硬度高,化合物层薄,硬度梯度好,表面下0.1 mm处硬度大于900 HV,0.4 mm处硬度大于600 HV,渗氮层深大于0.7 mm,基体硬度为400~450 HV,可用于制造大型重载高速精密齿轮,部分替代渗碳钢,省去渗碳和油淬工序,简化工艺,减少变形。     

汽车模具的离子渗氮

讨论了汽车覆盖件铸铁模具和汽车锻件合金钢模具的离子渗氮技术,阐述了汽车模具离子渗氮生产与检验的设备、工艺。生产实践表明,合理离子渗氮可以大大提高汽车模具的质量和延长其使用寿命。     

温度对AISI304奥氏体不锈钢离子渗氮的影响

对AISI304奥氏体不锈钢进行脉冲电流辉光离子渗氮处理,在不同处理温度(480 ℃、520 ℃、580 ℃)下渗氮8 h后,获得了一定厚度的渗氮层.通过对渗层进行金相分析和硬度测试表明,随着渗氮温度升高,渗层厚度增大,显微硬度先增大后减小.综合温度对渗层厚度与显微硬度的影响,AISI304奥氏体不锈钢卡套辉光离子渗氮温度可采用520 ℃,渗氮后渗层厚度为90 μm,显微硬度为1317 HV0.1.     

齿轮齿条机构多点蚀形貌应力及疲劳寿命分析

针对齿轮齿条式抽油机疲劳寿命不足的问题,对齿轮齿条点蚀产生的接触应力和疲劳寿命进行了研究。首先,采用参数方程建立了实体模型,结合赫兹接触理论对模型进行了精度对比;其次,分析了不同工况下多点蚀形状对于应力产生的影响;最后,计算了多种点蚀对于齿轮齿条机构疲劳寿命的影响。结果显示,低速重载工况下,各点蚀形貌的最大接触应力和最小疲劳寿命都出现在点蚀缺陷的接触长度改变最大处,椭圆形和正六边形点蚀受形貌影响最大。