内燃机油规格的发展及趋势

介绍美国API和国际组织ILSAC近年来推出的内燃机油新规格SL/GF-3、API CH-4和即将推出的API PC-9，从台架试验和模拟试验两个方面比较了新旧规格的不同之处，提出了汽油机油显的发展趋势是低粘度、低挥发性和良好的燃料经济性；柴油机油的发展方向是良好的烟炱控制能力、优良的高温性能和抗磨性能。同时指出了发动机设计制造技术的发展和日益苛刻的排放法规是内燃机油规格发展的两大动力。     

内燃机油规格的最新发展及趋势

介绍美国API和国际组织ILSAC近年来推出的内燃机油新规格SL/GF-3，APICH-4和APIPC-9，从台架试验和模拟试验两个方面比较新旧规格的不同之处，提出汽油机油显著的发展趋势是低粘度，低挥发性，良好的燃料经济性；柴油机油的发展方向是良好的烟炱控制能力，优良的高温性能和抗磨性能，同时指出发动机设计制造技术的发展和日益苛刻的排放法规是内燃机油规格发展的两大动力。     

发动机润滑油自主规格建立路线图

我国发动机油标准从1980年开始等同采用美国石油学会指定的API规格。但是,近年来我国重负荷柴油机已基本实现了技术自主化,OEM提出美国API规格已不适用于国内的柴油机技术和长换油周期的使用需求。等同采用API规格的模式已经不适合我国国情,建立我国发动机油自主规格的时机已经成熟。文章从汽车发动机和润滑油两方面综合分析,提出了建立自主发动机油规格的路线图,以期得到业界共鸣和政府相关部门支持。     

润滑油评定中心

正API汽油机油评定技术评定GF-5规格的汽油机油,评定SL/GF-3、SM/GF-4、SN/GF-5规格的汽油机油。API柴油机油评定技术评定API CJ-4规格的柴油机油,评定API CH-4、CI-4、CI-4~+、CJ-4规格的柴油机油。     

国内外内燃机油的规格现状

本文对美国、欧洲、日本和我国的汽油机油、柴油机油规格进行了总结，并对其现有的最新规格进行了介绍。     

2009年及2010年美国最新内燃机油规格进展

环保、节能、延长换油期是推动内燃机油规格升级换代的主要动力。最近两年,美国内燃机油新规格集中推出。文章主要介绍美国2009年及2010年最新推出的内燃机油规格,其中包括将于2010年10月1日开始认证的ILSAC GF-5及API SN规格、通用公司推出的全球统一的汽油机油规格和柴油轿车机油规格、2009年美国分别推出的四冲程游艇用油规格和铁路机车用油规格。     

美国重负荷柴油机油新规格CJ-4的发展及其影响

为了满足2007年美国第Ⅲ阶段排放法规对柴油机的要求，美国OEM在柴油机上普遍采用废气冷却循环（EGR）加带有连续再生催化剂镀层的微粒过滤器（DPF）。API推出了满足其要求的新的重负荷柴油机油规格CJ-4，并于2006年10月15日起进行认证。与CT-4规格相比，CJ-4规格使用了5个新的发动机试验。而且它们都带有废气循环，比CI-4规格苛刻许多。而且CJ-4规格首次提出了对柴油机油的硫、磷及硫酸灰份含量的限制指标，这样将限制含硫的API Ⅰ类基础油的使用，而API、Ⅱ Ⅲ类基础油的应用将更广泛。无论是对清净剂还是抗氧抗腐剂、抗磨剂、分散剂及粘度指数改进剂，CJ-4规格都提出了新的要求。[编按]     

欧洲车用润滑油的特点（下）

赴欧考察报告，详细介绍了欧洲车用润滑油的规格特点及其相关台架评定要求，比较了中国、美国和欧洲在内燃机油使用条件，使用性能上的差异，提出了生产我国车用润滑豢 有     

关国PC-11和GF-6油品规格可能还将延迟发布

迫于同时开发重负荷柴油机油PC-11和乘用车汽油机油GF-6两个新发动机油规格的压力,润滑油和添加剂生产商希望这两个规格发布的期限可以再放宽一些。、2014年6月12日,PC-11规格开发小组描述了该规格所需的发动机程序试验的开发状态API新规格开发组之前曾表示目前API CJ-4发动机油的大部分试验和指标适用于新的PC-11规格,最终通过ASTM重负荷发动机油分类小组投票表决确定PC-11规格标准将从API CJ-4中保留6个发动机试验：通用汽车公司滚子从动件磨损试验、康明斯ISB气门磨损测试验、康明斯ISM试验、CATC13试验、Calerpillar 1N试验和Maek T-1l试验,这些试验将延用API CJ-4规格的指标。     

API北京2013石油行业大会在京闭幕

9月，API Beijing 2013石油行业大会作为API在美国本土之外举办的规模最大、规格最高的行业盛会落下帷幕，大会吸引了来自近40个国家和地区的600多位行业代表出席。     

欧洲发动机油规格的最新发展

介绍欧洲发动机油规格的发展过程和特点，并分析最新的ACEA2002版的A、B、E系列规格。通过对ACEA2002和ACEA98规格的比较，对今后ACEA规格的发展进行了预测。     

通用汽车公司轻型车发动机油规格介绍及其影响分析

文章介绍了通用汽车公司于2009年推出的轻型车服务油规格——Dexos。该规格包括Dexos 1和Dexos 2,其中Dexos 1用于除欧洲外的全球2011年款汽油轿车,Dexos 2专为欧洲轿车发动机设计,在欧洲用于2010年款各种轿车。Dexos规格的理化指标和台架试验分别来源于美国最新的API/ILSAC GF-5规格的试验和指标、欧洲ACEA C3-2007试验和指标及通用的内部发动机试验。文章分别将Dexos 1与API/ILSAC GF-5规格、Dexos 2与ACEA C类油规格进行了比较,并指出了这些规格在指标及性能上的差异。分析了Dexos 1规格的成本以及Dexos 1规格的推出对API油品规格的影响。     

车用内燃机油发展的驱动力

国外车用内燃机油现状 美国车用内燃机油规格现状 美国汽油机油规格美国汽油机油规格情况见表1。 目前美国使用的汽油机油是SJ／GF-2、SL／GF-3和SM／GF-4级汽油机油，SH以前的汽油机油不再允许销售。随着相当于欧Ⅴ的排放法规的实行，GF-5级汽油机油将有可能在2009年开始认证。     

欧洲车用润滑油的特点（上）

赴欧考察报告，详细介绍了欧洲车用润滑油的规格特点及其相关台架评定要求；比较了中国、美国和欧洲在内燃机油使用条件、使用性能上的差异；提出了生产我国车用润滑油有关技术的建议。     

中国柴油机油标准发展历程及启示

文章回顾了美国API柴油机油标准和中国柴油机油标准的发展历程,介绍了美国最新规格的柴油机油标准,并对我国柴油机油标准的发展提出了建议。     

美国润滑油与燃料油发展新动向

简述了美国新的排放法规对油料发展带来的压力；美国柴油机油最新规格API PC－9和汽油机油最新规格ILSAC GF－3／API SL；以及柴油机油3个新的台架试验1Q、M－11和T－10。     

SI汽油机油的质量特性及SJ10W／40油研究

主要介绍SJ汽油机油的质量特性，并以加氢油为基础油，加入适量复合添加剂，研制出符合API质量规格要求的SJ10W/40汽油机油。     

非API规格偏梯形螺纹接头套管连接强度计算

通过对塔里木油田250.83 mm套管使用情况调研,发现目前使用的250.83 mm套管采用API 244.48 mm偏梯形螺纹接头,其连接强度远低于管体。设计了与250.83 mm套管管体匹配的250.83 mm非API规格偏梯形螺纹套管接头。通过力学计算和有限元分析,证实250.83 mm管体配250.83 mm非API规格偏梯形螺纹接头套管比现有250.83 mm管体配API 244.48 mm标准偏梯形螺纹接头的套管连接强度大幅度提高。通过对API标准套管接头连接强度公式进行分析,得出了既可满足API套管连接强度计算,又可满足非API标准套管接头连接强度计算的公式。     

排放标准对美国柴油机油规格发展的影响

文章从美国排放标准的发展历程阐述了API柴油机油规格的演变过程，并着重从满足排放法规要求的视角介绍柴油机油规格的发展历程，指出美国柴油机油规格的变化，是随着排放法规的加严、发动机技术的改进以及燃料的变化而不断变化的过程，从而为国内柴油机油升级换代提供借鉴依据。     

1993年美国车辆用润滑油新进展

1993年美国车辆用润滑油取得了许多进展：8月新的SH汽油机油规格生效；柴油机油CF、CF—2及“CG－4”取得了进展，预计1994年要出台；GE发布了铁路机车用20W／40多级油的高温高剪切粘度指标；PG—1传动油接近完成；新的自动传动液DEXRONⅢ规格在4月公布，它将取代1月才生效的ⅡE规格。