基于SUMT算法的机车转向架调簧技术研究

转向架调簧是改善机车轮重、轴重分配均匀性的有效方法.从分析转向架支承结构出发,通过建立一系弹簧高度调整计算模型,提出采用SUMT算法对转向架一系支承调整垫片厚度进行优化计算,实现机车轮重、轴重的均匀分布.对SS8型机车转向架仿真计算结果表明,这种算法收敛快、调簧精度高.     

机车称重调簧算法的研究及应用

在合理假设的基础上,建立了机车称重的几何参数模型。在测定轮重的基础上,根据一、二系悬挂刚度和车体、转向架的扭曲刚度,应用MATLAB优化算法,系统计算出各悬挂点的垫片调整量。该方法结合机车称重结果,用现代的计算机技术和检测技术实现了智能化并且精确地解决了机车称重及调簧问题。     

整车称重/调簧试验台设计与应用

整车称重试验是保证车辆上路安全运行要求的最后保障.简单介绍了采用机械式的整体举升和控制装置的整车称重/调簧试验台的组成及其优点,重点介绍了称重/调簧试验的实现方法并给出应用实例.     

满足国Ⅲ泵性能测试的试验台开发和实现

论述了国Ⅲ系列柴油机的电控VE泵对检测试验台的要求,针对以上要求进行试验台的开发和实现,对新试验台的燃油过滤系统、测量系统、数据采集和监控等方面进行测试和验证,满足了国Ⅲ系列的电控VE泵生产要求。     

机车试验检测设备与技术

介绍了大连机车研究所试验检测中心拥有的机车主要试验检测设备和试验检测技术。重点介绍了柴油机综合性能试验台、机车定置试验台、增压器性能试验台以及燃油系统试验台的主要功能及特点。同时,对液力传动装置试验台、机车冷却系统试验台、零部件疲劳试验系统和摩擦磨损系统试验台以及电子电控装置试验检测系统也作了简单介绍。     

基于移位寄存器的监控电路在油气悬架试验系统中的应用

本文介绍了一种针对实时控制系统运行情况的检测控制装置,该装置应用了基于高频信号发生器与移位寄存器协调工作的毫秒级监测电路实现对实时系统运行情况的监视。当系统发生故障时,控制电路能够有效地驱动保护电路实施保护。该电路具有报警时间可调、响应速度快、无运行系统、纯硬件检测等优点,保证了系统的安全可靠运行。该检测装置与实时控制系统应用于油气悬架试验台实时控制系统中,使系统的安全性、可靠性得到大幅度的提高,为相关的节能降耗提供了保障。     

对C0-C0轴式机车轴重调簧准则的分析

机车调簧是保证机车轴重分配均匀的重要手段.通过对轴式为C0-C0的电力机车调簧技术进行分析研究,为此类机车达到最优轴重分配提出了相应的调簧准则和调簧思路;同时,为使轴重分配达到部颁标准,对轴式为C0-C0的电力机车给出了机车重心纵向偏离所允许的最大范围.     

并联高圆簧一端串联橡胶弹簧系统水平方向刚度及稳定性分析

由于受我国螺旋压缩圆弹簧制造材料和制造工艺的限制,为了降低高圆簧的工作应力,铁道车辆转向架二系弹簧悬挂系统采用并联高圆簧一端串联橡胶弹簧结构,本文基于弹性杆理论,建立了高圆簧和橡胶弹簧的力和力矩与线位移和角位移关系式,首次导出了并联高圆簧一端串联橡胶弹簧系统的水平方向刚度分析的直接求解方法,系统的稳定性取决于水平方向刚度值的大小,当系统的水平方向刚度趋于零时系统所承受的垂向载荷即为系统的临界载荷.当系统的水平方向刚度大于零时,系统为稳定系统;当系统的水平方向刚度小于零时,系统为不稳定系统.     

内燃机受热部件热疲劳模拟试验台的研究与开发

通过对内燃机受热部件热负荷、热应力和热疲劳损伤的分析,提出以试验的形式模拟受热部件的实际工作状况,实现对受热部件热疲劳强度、热疲劳寿命和可靠性的试验研究.为此,研究了受热部件热疲劳模拟试验台的组成和发展现状,分析了模拟试验台冷却系统、控制系统、温度检测系统、裂纹检测系统、应力应变检测系统和火焰检测系统的研究方法,对以后的研究具有一定的参考价值.     

自适应模糊PID控制在水泵试验台流量调节中的应用

为满足水泵测试对试验台测控系统的高精度及高稳定性要求,研究了其流量控制系统,分析了模糊控制理论和PID控制理论的特点,设计了自适应模糊PID控制器以控制电动阀门的开度,从而进行试验台流量的调节,并应用Matlab中的模糊逻辑工具箱和Simulink工具箱分别对自适应模糊PID控制系统及常规PID控制系统进行了仿真试验.结果表明,自适应模糊PID控制系统弥补了常规PID控制系统不能实现参数在线自整定问题的不足,实现了对PID参数的最佳调整,且具有响应速度快、超调量小及稳定性好等特点.     

HX_N5型机车转向架构架研制

介绍了HXN5型机车转向架主要参数,构架的结构设计、材料要求及试制、试验情况。     

径向转向架机车制造中的有关问题

简述了径向转向架机车的结构特点和与DF4D型机车的主要区别。针对径向转向架机车的这些结构特点和不同之处 ,简述了在生产制造中 ,从构架的焊接 ,时效处理 ,构架的整体加工 ;车轮、车轴、转动梁体等关键件的冷、热加工 ;轮对的压装、轴箱的装配 ,以及径向转向架的整体组装等各个生产环节所采取的主要工艺措施和技术手段     

基于显式有限元的机车碰撞模型研究

结合DF8B型机车,利用ANSYS/LS-DYNA软件分别建立了考虑转向架结构和考虑转向架质量的机车以10m/s的速度正面碰撞刚性墙的仿真模型,并对两种模型的仿真分析结果进行了比较。结果表明,考虑转向架实际结构的机车碰撞刚性墙有限元模型,能更准确地模拟机车的正面碰撞过程。     

为土库曼斯坦制造的CKD9A型内燃机车

简要介绍了CKD9A型机车的总体布置、性能参数、转向架的动力学计算、整车滚动试验及柴油机的改进措施。     

转向架构架柔度对构架垂向动态载荷影响的分析

运用刚-柔耦合动力学方法,通过有限元软件ANSYS和多体动力学软件SIMPACK,分别考虑构架刚性、柔性,建立两种完整机车动力学模型。在改变直线上机车运行速度、一系垂向刚度值以及使机车通过曲线段等多种工况下,对基于弹性变形的构架动态载荷进行分析,为进一步对构架疲劳寿命分析提供依据。研究结果表明,相对构架刚性处理,考虑构架柔性可以改善构架一系垂向动态载荷,但一系垂向力主频范围较刚性处理时要宽。另外,基于刚-柔耦合计算方法对柔性构架研究具有借鉴意义。     

基于频域法的转向架构架动应力谱仿真研究

采用多体系统动力学仿真软件SIMPACK建立完整的机车车辆系统动力学模型,通过线性分析,得到作用于构架上的载荷谱;利用有限元分析软件ANSYS建立详细的构架有限元模型并求解其各阶固有频率和振型,同时确定危险点所在位置。然后进行谐响应分析得到危险点应力载荷间的传递函数;最后通过作用于构架上的载荷谱与传递函数叠加得到危险点的输出应力谱。该研究方法能有效地运用于构架结构设计阶段——获得其应力谱,为在频域中对构架的疲劳寿命作出评估奠定了基础。该仿真技术同样适用于其他相关研究领域,如航空航天、工程机械和公路车辆等。     

组合式增压器试验台的设计

介绍了牡丹江机务段组合式增压器出厂试验台的整体布置思路、结构、特点及各个系统的工作原理,指出了组合式增压台与传统增压台的差别及优缺点。组合式增压台的经济性能和技术性能均属全路领先水平。     

径向转向架对减少机车轮对磨耗的作用

径向转向架技术在我国铁路机车上运用目前尚处于试验阶段,本文结合大连机车车辆厂研制的DF4D型7001号机车(采用径向转向架)在丰台机务段的运用情况,以实测数据,就应用径向转向架技术后在减少机车动轮轮缘磨耗、提高动力学性能等方面,与传统转向架做了对比论述。     

CKD7F型机车转向架构架的改进

对资阳机车有限公司出口越南的第1批CKD7F型机车转向架构架裂纹原因进行了分析,在第1、2批现车构架局部补强的基础上对第3、4批CKD7F型机车转向架构架进行了改进设计,说明了新构架的结构组成及局部结构改进情况。有限元分析结果和机车实际运用情况表明,新构架的改进非常成功。